一种新型上下摇摆支臂的制作方法

本实用新型涉及避震器领域，具体涉及一种新型上下摇摆支臂。

背景技术：

避震器功能是通过弹簧持续运动，不会马上稳定下来实现，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；车体过弯时，轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动；此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度；现有的避震器并不能很好地辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移，现有的上下摇摆支臂，定位安装板过于简单，设置的档板安装孔不够，易断裂，摇摆支臂设计不合理，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铸造圆锥滚子用送料装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；方便生活中的使用，增加使用的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种新型上下摇摆支架，包括主摇摆支架、定位安装板、后泥瓦支架安装位、上下摇摆连接杆安装位和与主车架连接位，所述主摇摆支架上表面右端后侧与定位安装板固定连接，所述定位安装板上设有第一刹车分泵安装孔、第二刹车分泵安装孔、第一后泥瓦支架安装孔与电机安装孔，所述电机安装孔设在定位安装板的中心位置，所述第一后泥瓦支架安装孔设有两个，且第一后泥瓦支架安装孔设在定位安装板上方中心的凸架上，所述第二刹车分泵安装孔设在定位安装板右端上方，所述第一刹车分泵安装孔设在定位安装板右端下方，所述上下摇摆连接杆安装位底部后侧与主摇摆支架上表面右端前侧固定连接，所述上下摇摆连接杆安装位上设有上下摇摆连接杆安装孔，所述后泥瓦支架安装位与主摇摆支架上表面中心位置固定连接，所述后泥瓦支架安装位上设置有第二后泥瓦支架安装孔，所述与主车架连接位与主摇摆支架前端面右侧中心位置固定连接，所述与主车架连接位内部设有与主车架连接安装孔。

优选的，所述第二刹车分泵安装孔与第一刹车分泵安装孔之间设有凹槽。

优选的，所述上下摇摆连接杆安装位低于定位安装板，且上下摇摆连接杆安装位上的上下摇摆连接杆安装孔平行于电机安装孔。

优选的，所述第二后泥瓦支架安装孔垂直于电机安装孔。

优选的，所述主摇摆支架右端呈半圆形结构，且主摇摆支架右端设有孔，且孔与与主车架连接安装孔位置相对应。

本实用新型所达到的有益效果是：该新型上下摇摆支臂，结构简单，通过将上下摇摆连接杆安装位安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将车轮及挡板定位安装板与车轮及挡板对应位置安装；最后将与主车架连接位安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性，档板安装孔设有四个，大大加强了档板与上下摇摆支臂之间的强度，不易断裂，相比现有的摇摆支臂，结构设置更加合理，使用更加方便，机械强度大大增加，使用寿命大大增长。

附图说明

图1是本实用新型一种新型上下摇摆支架正面结构示意图；

图2是本实用新型一种新型上下摇摆支架俯视图；

图3是本实用新型一种新型上下摇摆支倒立结构示意图。

图中：1-主摇摆支架；2-第一刹车分泵安装孔；3-定位安装板；4-电机安装孔；5-第二刹车分泵安装孔；6-第一后泥瓦支架安装孔；7-上下摇摆连接杆安装孔；8-上下摇摆连接杆安装位；9-后泥瓦支架安装位；10-第二后泥瓦支架安装孔；11-与主车架连接位；12-与主车架连接安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例的一种新型上下摇摆支架，包括主摇摆支架1、定位安装板3、后泥瓦支架安装位9、上下摇摆连接杆安装位8和与主车架连接位11，主摇摆支架1上表面右端后侧与定位安装板3固定连接，定位安装板3上设有第一刹车分泵安装孔2、第二刹车分泵安装孔5、第一后泥瓦支架安装孔6与电机安装孔4，电机安装孔4设在定位安装板3的中心位置，第一后泥瓦支架安装孔6设有两个，且第一后泥瓦支架安装孔6设在定位安装板3上方中心的凸架上，第二刹车分泵安装孔5设在定位安装板3右端上方，第一刹车分泵安装孔2设在定位安装板3右端下方，上下摇摆连接杆安装位8底部后侧与主摇摆支架1上表面右端前侧固定连接，上下摇摆连接杆安装位8上设有上下摇摆连接杆安装孔7，后泥瓦支架安装位9与主摇摆支架1上表面中心位置固定连接，后泥瓦支架安装位9上设置有第二后泥瓦支架安装孔10，与主车架连接位11与主摇摆支架1前端面右侧中心位置固定连接，与主车架连接位11内部设有与主车架连接安装孔12，第二刹车分泵安装孔5与第一刹车分泵安装孔2之间设有凹槽，凹槽的设置，方便第一刹车分泵安装孔5与第一刹车分泵安装孔2固定在档板上，便于操作，上下摇摆连接杆安装位8低于定位安装板3，上下摇摆连接杆安装位8上的上下摇摆连接杆安装孔7平行于电机安装孔4，第二后泥瓦支架安装孔10垂直于电机安装孔4，主摇摆支架1右端呈半圆形结构，且主摇摆支架1右端设有孔，孔与与主车架连接安装孔12位置相对应，半圆形结构放置方便。

工作原理：使用时，将上下摇摆连接杆安装位8安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将定位安装板2与车轮及挡板对应位置安装；最后将与主车架连接位11安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性，档板安装孔设有四个，大大加强了档板与上下摇摆支臂之间的强度，不易断裂，相比现有的摇摆支臂，结构设置更加合理，使用更加方便，机械强度大大增加，使用寿命大大增长。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。