一种太阳能车顶结构的制作方法

本实用新型属于太阳能应用技术领域，尤其涉及一种太阳能车顶结构。

背景技术：

目前，随着汽车产业的快速发展，大部分汽车所采用的能源仍然是汽油或柴油，通过发动机驱动发电机给蓄电池充电，蓄电池为车上各用电元器件供电，这些都会耗费比较多的能源。车内空调一般是靠发动机传递动力给压缩机进行制冷或制热，开启空调耗油量会增加不少，这也增加了行车成本。由于汽车经常在路上行驶，太阳能是一种取之不竭用之不尽的能源，如何将太阳能应用到汽车上为用电元器件供电特别是为汽车空调提供电能是一个非常值得期待的技术。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种设计合理、结构简单、能将太阳能转化为电能并具有制冷和制热功能的太阳能车顶结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种太阳能车顶结构，在汽车的车顶上开设有一个安装槽和一个与车内连通的安装孔，安装槽和安装孔均呈矩形结构；

安装槽内嵌设有微光太阳能电池板，微光太阳能电池板上表面与车顶上表面齐平，微光太阳能电池板侧部通过供电线与安装在发动机舱内的充电控制器和蓄电池串联；

在安装孔的四周内侧壁上设置有一圈台阶，安装孔的内侧壁在位于台阶的上方的部分为上大下小的正四棱台结构；安装孔的底部均设置有透气网；

安装孔内壁的台阶上放置有矩形框架，矩形框架内均匀设置有若干个半导体制冷片，矩形框架顶部和底部分别设有上散热板和下散热板，上散热板的下表面与半导体制冷片的上表面接触，下散热板的上表面与半导体制冷片的下表面接触，上散热板上表面和下散热板下表面均设置有散热筋，半导体制冷片通过导线与蓄电池连接。

矩形框架底部与安装孔内的台阶上表面之间设有下密封带，矩形框架外侧部与安装孔的正四棱台结构的内壁之间设置有横截面呈上宽下窄楔形结构的侧密封带，车顶底部向上设有穿过台阶与矩形框架定位连接的紧固螺钉。

安装槽底部左侧和右侧沿前后方向分别设有一条雨水汇集槽。

采用上述技术方案，微光太阳能电池板将吸收的光能转化为电能通过充电控制器充入到蓄电池内存储，当夏天时候需要使用空调制冷时，将半导体制冷片的制冷面朝下，开启空调按钮，半导体制冷片通电，制冷面制冷，制热面发热，制冷面通过下散热板和下散热板下表面的散热筋并透过透气网向车内发散冷气，制热面通过上散热板和下散热板上表面的散热筋将热气发散到大气中。当冬天需要使用空调制热时，拆下紧固螺钉，拔下线路连接头，将侧密封带取下，然后将矩形框架和安装在矩形框架内的半导体制冷片取下，将矩形框架上表面和下表面颠倒后再放置到安装孔内，在对应位置安装上侧密封带，拧上紧固螺钉，插上线路连接头。由于矩形框架上下面对调，即半导体制冷片的制冷面和制热面上下调换，这样开启空调就可以对车内进行制热，冷气散发到大气当中。

本实用新型当中的安装孔的上部呈在位于台阶的上方的部分为上大下小的正四棱台结构，这样在向上取出矩形框架时，避免被卡住，更加省力，另外，在拧紧紧固螺钉时，可对侧密封带产生较大侧向压力，从而提升密封效果，避免下雨时漏水。

由于微光太阳能电池板的侧部嵌设在安装槽内，这样在下雨时出现雨水从微光太阳能电池板的侧部与安装槽侧壁之间流入到安装槽底部，因此，在安装槽底部左侧和右侧分别开设一道雨水汇集槽，雨水汇集槽内的水沿车体侧部隐藏的通道流出，从而避免雨水对微光太阳能电池板产生影响。

综上所述，本实用新型设计新颖、结构紧凑，可在现有汽车车顶进行改造即可，利用太阳能为汽车的蓄电池充电，且主要作为汽车制冷或制热的能量来源，节约能源，并减轻了发动机的损耗，市场前景好，易于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的一种太阳能车顶结构，在汽车的车顶1上开设有一个安装槽2和一个与车内连通的安装孔3，安装槽2和安装孔3均呈矩形结构。

安装槽2内嵌设有微光太阳能电池板4，微光太阳能电池板4上表面与车顶1上表面齐平，微光太阳能电池板4侧部通过供电线与安装在发动机舱内的充电控制器和蓄电池串联。

在安装孔3的四周内侧壁上设置有一圈台阶，安装孔3的内侧壁在位于台阶的上方的部分为上大下小的正四棱台结构；安装孔3的底部均设置有透气网5。

安装孔3内壁的台阶上放置有矩形框架6，矩形框架6内均匀设置有若干个半导体制冷片7，矩形框架6顶部和底部分别设有上散热板8和下散热板9，上散热板8的下表面与半导体制冷片7的上表面接触，下散热板9的上表面与半导体制冷片7的下表面接触，上散热板8上表面和下散热板9下表面均设置有散热筋10，半导体制冷片7通过导线与蓄电池连接。

矩形框架6底部与安装孔3内的台阶上表面之间设有下密封带11，矩形框架6外侧部与安装孔3的正四棱台结构的内壁之间设置有横截面呈上宽下窄楔形结构的侧密封带12，车顶1底部向上设有穿过台阶与矩形框架6定位连接的紧固螺钉13。

安装槽2底部左侧和右侧沿前后方向分别设有一条雨水汇集槽14。

微光太阳能电池板4将吸收的光能转化为电能通过充电控制器充入到蓄电池内存储，当夏天时候需要使用空调制冷时，将半导体制冷片7的制冷面朝下，开启空调按钮，半导体制冷片7通电，制冷面制冷，制热面发热，制冷面通过下散热板9和下散热板9下表面的散热筋10并透过透气网5向车内发散冷气，制热面通过上散热板8和下散热板9上表面的散热筋10将热气发散到大气中。当冬天需要使用空调制热时，拆下紧固螺钉13，拔下线路连接头，将侧密封带12取下，然后将矩形框架6和安装在矩形框架6内的半导体制冷片7取下，将矩形框架6上表面和下表面颠倒后再放置到安装孔3内，在对应位置安装上侧密封带12，拧上紧固螺钉13，插上线路连接头。由于矩形框架6上下面对调，即半导体制冷片7的制冷面和制热面上下调换，这样开启空调就可以对车内进行制热，冷气散发到大气当中。

本实用新型当中的安装孔3的上部呈在位于台阶的上方的部分为上大下小的正四棱台结构，这样在向上取出矩形框架6时，避免被卡住，更加省力，另外，在拧紧紧固螺钉13时，可对侧密封带12产生较大侧向压力，从而提升密封效果，避免下雨时漏水。

由于微光太阳能电池板4的侧部嵌设在安装槽2内，这样在下雨时出现雨水从微光太阳能电池板4的侧部与安装槽2侧壁之间流入到安装槽2底部，因此，在安装槽2底部左侧和右侧分别开设一道雨水汇集槽14，雨水汇集槽14内的水沿车体侧部隐藏的通道流出，从而避免雨水对微光太阳能电池板4产生影响。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。