一种适用于房车的双层门的制作方法

本实用新型涉及房车制造技术领域，尤其是一种适用于房车的双层门。

背景技术：

现有安装于房车的车门一般都要求具有安全防护功能又具有通风透气的功能，可目前房车车门为了满足上述功能一般同时安装有两扇彼此独立的门，一扇满足安全防护要求，另一扇满足通风透气的功能，这就使得房车车门整体安装复杂，当分别开启两扇门时空间占用较大，挤占了房车本就狭小的使用面积。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于房车的双层门，其既有利于房车的通风透气和安全防护，又能减少空间占用。

本实用新型的技术方案是：一种适用于房车的双层门，包括门框、外门和置于门框与外门之间的内门，外门和内门都铰接在门框上，外门和内门可通过转动相贴合，内门上设置有多个通气孔，内门上装有门锁，外门上设有门锁让位孔，外门与内门贴合时，门锁一侧可穿过门锁让位孔，外门靠近内门一侧至少设有两个卡销，内门靠近外门一侧设有让卡销插入的插入孔，内门在靠近插入孔处设有锁住卡销的锁接机构，门锁在远离外门一侧设有开合旋钮，旋转开合旋钮可使锁接机构脱离卡销。

作为改进，外门的上部设有透明窗，下部设有通气窗。

作为优选结构，门锁包括锁芯和设置于内门两侧的两个旋转把手，在锁芯打开状态下旋转两个旋转把手均可打开内门。

作为优选结构，门框通过三个折页组件与外门和内门相铰接，每个折页组件包括一根铰接销轴，铰接销轴的上下端各通过固定页固连在门框上，铰接销轴的中部套有第一活页和第二活页，第一活页固连外门，第二活页固连内门。

作为优选结构，第一活页包括第一套管，第一套管外侧固连一个第一Z形连接板，第一套管套在铰接销轴上，第一Z形连接板固连外门；所述第二活页包括第二套管，第二套管外侧固连一个第二Z形连接板，第二套管套在铰接销轴上，第二Z形连接板固连内门。

本实用新型的有益效果是：包括门框、内门和外门，外门满足安全防护功能，内门上设有通气孔，可满足通风透气功能，外门上设置有卡销，内门上设有插入孔和锁接机构，当卡销插入所述插入孔与锁接机构相锁接时，外门和内门可实现贴合形成一个整体，在满足安全防护和通气功能的基础上减少了减少空间占用，提高房车可利用面积。

附图说明

图1是本实用新型内门和外门相互打开的前视立体图；

图2是图1中A处放大图；

图3是本实用新型内门和外门相互打开的后视立体图；

图4是本实用新型处于关闭状态的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1至图4，一种适用于房车的双层门，包括门框1、外门2和置于门框1与外门2之间的内门3，外门2和内门3都铰接在门框1上，外门2和内门3可通过转动相贴合，外门2的上部设有透明窗21，下部设有通气窗22。

内门3上设置有多个通气孔31，内门3上装有门锁32，外门2上设有门锁让位孔23，外门2与内门3贴合时，门锁32一侧可穿过门锁让位孔23，外门2靠近内门3一侧设有两个卡销4，内门3靠近外门2一侧设有让卡销4插入的插入孔5，内门3在靠近插入孔5处设有锁住卡销4的锁接机构，门锁32在远离外门2一侧设有开合旋钮6，旋转开合旋钮6可使锁接机构脱离卡销4。

门锁32包括锁芯321和设置于内门3两侧的两个旋转把手322，在锁芯321打开状态下旋转两个旋转把手322均可打开内门3。

当需要将内门3和外门2都关闭时，先将内门3与外门2贴合，即将卡销4插入所述的插入孔5，靠近插入孔5的锁接机构锁住卡销4，完成内门3与外门2的合体，然后利用安装于内门3的门锁32锁紧于门框1；

当需要打开内门3和外门2时，在锁芯321打开状态下，可通过旋转把手322将内门3和外门2同时脱离门框1，然后通过开合旋钮6将内门3和外门2相互分离。

门框1、外门2和内门3之间的连接方式具体为，门框1通过三个折页组件100与外门2和内门3相铰接，每个折页组件100包括一根铰接销轴101，铰接销轴101的上下端各通过固定页102固连在门框1上，铰接销轴101的中部套有第一活页103和第二活页104，第一活页103固连外门2，第二活页104固连内门3。

第一活页103包括第一套管103a，第一套管103a外侧固连一个第一Z形连接板103b，第一套管103a套在铰接销轴101上，第一Z形连接板103b固连外门2；所述第二活页104包括第二套管104a，第二套管104a外侧固连一个第二Z形连接板104b，第二套管104a套在铰接销轴101上，第二Z形连接板104b固连内门3。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。