电动交通充电接口插座和模块化封闭装置的制作方法

本发明涉及一种用于将电动交通充电站与电动交通运输工具连接的电动交通充电接口插座，以及一种用于电动交通充电接口插座的模块化封闭装置。

背景技术：

电动交通，即仅凭借电或者在电的协助下驱动的诸如车辆的行走工具的市场正在不断增长。对用于为储能器充电的充电柱或充电站的需求也随之增长。

在此期间，在全球范围内已将充电技术规范地标准化为少量形式，故使用者通常借助一根或少量电缆便能在充电站利用发展中的网络。

充电站通常曝露在气候和环境条件下。因此，这种充电站的充电插座的市场大体提供具有整合在充电插座中的活盖的充电插座。换言之，已知的充电插座通常具有与该充电插座一体式连接的、特别是与该充电插座一起射出成型的盖部固定件。

对于充电站的运营商而言，目前无法决定是否用盖部将充电站上的充电插座封闭。特定言之，充电站的运营商无法事后将盖部附接在无盖的充电插座上，或者以可逆的方式将盖部移除，即不将盖部暴力移除或折断。

针对运营商期望购买无活盖的充电接口的情形，充电插座的制造商又需要构建、批准专用的无盖充电接口并将其标准化，以满足这些不需要活盖的客户的需求。在此情形下，必须并行地销售和库存两种充电插座，这造成较高的仓储和经营成本。

技术实现要素：

在此背景下，本案申请人在此提出一种电动交通充电接口插座，其具有可附接在所述电动充电接口插座上的封闭装置。

有鉴于前述问题，本发明的目的在于提供一种充电接口插座，其中充电站的运营商可以随时可逆地选择是将充电接口插座封闭还是保持开启。

本发明的目的的另一方面在于，针对充电站的丰富用途提供模块化的电动交通充电接口插座，且其中尽可能减少不同的构件或模块的数量，以便降低库存和节省制造及仓储成本。

其他目的参阅下文的描述或借助特定实施方式实现的特别优点。

本发明用以达成上述目的的解决方案为独立权利要求的标的。优选实施方式为从属权利要求的标的。

根据本发明，提供一种用于将电动交通充电站与电动交通运输工具连接的电动交通(EM)充电接口插座。“电动交通运输工具”概念不仅包括陆上交通工具，例如也可以包含电动交通飞机和电动交通船舶。

所述电动交通充电接口插座具有插座壳体，所述插座壳体具有包含插接面容置口的面板和包含接触插口的背面。所述插接面容置口优选居中定位在所述面板中，使得面板以大体围绕插接面容置口的方式形成垂直于插接面容置口的侧向隔片。

在所述接触插口中设有内部件，其具有包含数个电触点的插接面。所述插接面朝向面板敞开，故能够将插头的触点与该插接面的电触点连接。在背侧的接触插口中可以使电气线路与插接面的电触点发生电接触，使得所述电动交通充电接口插座电连接在所述充电站中，并且能够在电动交通充电接口插座上对电动交通运输工具进行充电。

在所述插座壳体的面板上设有将所述插接面容置口包围并且伸出面板的凸缘。所述凸缘特别是与插座壳体一体成型。此外，所述凸缘可以垂直于面板，从而在面板与凸缘之间构成直角。所述凸缘特别是构成插接面容置口的边沿。

电动交通充电插头优选是能够以可插接在所述凸缘上的方式与所述电动交通充电接口插座连接的，即能够插入凸缘或者插接至凸缘上。作为附加或替代方案，所述电动交通充电插头特别优选能够卡合至所述凸缘，使得电动交通充电插头将凸缘环扣和/或卡入凸缘并且能够就地卡合。

根据一个实施方式，所述将插接面容置口围绕的凸缘可以优选在其顶侧具有闭锁孔，其可供电动交通充电插头的闭锁销卡入，用于将电动交通充电插头保持在电动交通充电接口插座上。在将电动交通充电插头插入电动交通充电接口插座的情况下，该电动交通充电插头例如可以借助充电插头凸缘卡入电动交通充电接口插座的凸缘，并且同时在外侧借助优选可操纵的止动钩自外侧卡入所述闭锁孔，从而建立电动交通充电插头与电动交通充电接口插座的固定的以及视情况而定暂时不可解除的连接。根据一个特别优选的实施方式，甚至可以以机电方式或借助电磁体以软件控制的方式释放或者锁定所述止动钩，使得在充电程序完全结束后，使用者才能将电动交通充电插头重新从电动交通充电接口插座取下。

在所述插座壳体的面板上，在所述插接面容置口的侧方设有固定孔，借助这些固定孔能够将所述电动交通充电接口插座固定在电动交通充电站上。换言之，以围绕所述插接面容置口的方式设有固定孔，例如螺孔或者贯穿套管，以供螺钉穿过插入，这些螺钉例如可以旋入位于电动交通充电站中的螺纹。

本发明的独立于插座壳体的封闭装置布置在插座壳体的面板上。换言之，所述封闭装置是与插座壳体分开制造的、并且可以与插座壳体分开的构件。所述封闭装置特别是被附接在面板的正面，并且例如借助同样也用于将电动交通充电接口插座固定在电动交通充电站上的固定构件被同时固定在电动交通充电接口插座上。

所述封闭装置具有轴承保持件，其具有沿所述面板并且平行于面板延伸的基本区段。所述轴承保持件的基本区段例如是大体平坦的区段，其适于以位于所述插接面容置口侧方的方式直接抵靠在面板上。为此，所述基本区段例如呈肾状，即在两侧的宽度大于在中心区域内的宽度。所述轴承保持件的基本区段特别是具有以下形状：沿所述凸缘延伸并且跟随凸缘的圆形。

在所述基本区段中设有两个用于以可解除的方式将所述轴承保持件固定在所述插座壳体上的保持件固定孔。这些保持件固定孔优选布置在该基本区段的末端上和/或宽部中。此外，优选围绕所述保持件固定孔设有所述基本区段的环绕式支撑边沿，其具有足够的强度，足以在在将轴承保持件间接固定在电动交通充电站上的情况下吸收压紧力。

所述轴承保持件还具有设于所述基本区段上的固定舌片。所述固定舌片优选布置在所述保持件固定孔之间。所述固定舌片例如由轴承保持件的向前翻起部构成，其在基本区段的顶侧垂直于面板。所述固定舌片特别是具有支承插口。这样便在所述固定舌片中构成用于支承盖部的轴承。

根据一个实施方式，所述轴承保持件可以具有两个优选并排设于所述基本区段上的固定舌片。这两个固定舌片可以分别具有一个支承插口，其例如可供轴承杆压入。这样便在这些固定舌片中构成用于支承盖部的轴承。在这个实施方式中，盖部的轴承布置在这两个固定舌片之间。

所述两个保持件固定孔如此以能够与插座壳体的固定孔中的两个叠合的方式布置在所述基本区段中，使得在轴承保持件布置在面板上并且布置在插接面容置口侧方的情况下，这些保持件固定孔与这些固定孔重叠。

所述电动交通充电接口插座优选具有数个在插座壳体的面板上围绕插接面容置口以相同的间距布置的固定孔。所述面板例如可以具有四个侧面，其中这些侧面以两两对称的方式延伸，从而构成四个棱角区，并且每个棱角区均具有一个固定孔。

在所述固定孔均具有相同的间距的情况下，可以选择性地在所述插座壳体的(特别是四个)侧面中的一个上将所述轴承保持件布置在两个相邻的固定孔上，并以可解除的方式与插座壳体连接。换言之，可以选择性地将轴承保持件以及支承在该轴承保持件中的盖部附接在电动交通充电接口插座的任何一侧上，使得充电站的运营商能够选择盖部的定向。例如可以通过选择盖部位置为原先无法触及的位置配设电动交通充电接口插座，例如非常局促的位置以及与另一结构侧向邻接的位置。这样便能为附接于高处的电动交通充电接口插座配备本发明的封闭装置，其中为便利起见，盖部通常需要向上打开。附接于非常低的位置的电动交通充电接口插座则可具有以下封闭装置：其中为便利起见将盖部向下打开，这对使用者有利并进而提高使用者的满意度。在电动交通充电接口插座例如完全不受气候影响的内置情形下，例如在仓库或诸如此类中，根据本发明可以完全不设置盖部。若事实表明未来还是需要盖部，则可借助简单的构件后续加装所述封闭装置，特别是无需更换整个电动交通充电接口插座以及重新进行布线。

所述支承在轴承保持件的轴承中的盖部在闭合状态下将所述插接面容置口封闭。视情况而定地，所述盖部具有用于将插接面容置口气密和/或液密封闭的密封环或密封构件。所述盖部优选在所述凸缘上将插接面容置口密封。

在所述轴承保持件的轴承上可以设有阻尼器，特别是用于缓慢打开盖部的弹簧。换言之，所述阻尼器产生朝向插接面容置口的牵引力，其牵引盖部进入闭合状态。这样一来，在使用者不继续交互操作并且不将电动交通充电插头插在电动交通充电接口插座中的情况下，优选自动通过封闭装置的盖部将电动交通充电接口插座封闭。

所述轴承保持件可以在朝向所述插接面容置口的内缘上具有背离所述凸缘的拱形结构。换言之，所述轴承保持件可以具有以下形状：其具有沿着并且平行于所述面板的外缘延伸的笔直的第一侧面，以及与该第一侧面相对的面向插接面容置口的第二侧面，该第二侧面如此拱曲，使得轴承保持件在中心区域内收缩。特别优选地，基于轴承保持件的一侧收缩，电动交通充电插头的闭锁销能够在凸缘与轴承保持件之间穿过，特别是当该轴承保持件安装在电动交通充电接口插座的顶侧时。在此情形下，在电动交通充电接口插座的凸缘上或者在其中可以设有卡口，在电动交通充电插头连接至电动交通充电接口插座的情况下，电动交通充电插头的锁钩卡入和扣入该卡口。

所述封闭装置还可以具有与所述轴承保持件相对布置的卡槽保持件，其中所述卡槽保持件具有一个沿所述面板并且平行于面板延伸的基本区段，两个设于所述基本区段中的用于以可解除的方式将盖部保持件固定在插座壳体上的保持件固定孔，两个设于所述基本区段上的固定舌片，以及一个卡入这两个固定舌片的用于在盖部的闭合状态下将盖部卡合的卡槽。所述卡槽保持件优选以与所述轴承保持件相对的方式布置在所述面板上。在闭合状态下，优选能够将所述盖部卡入所述卡槽，从而将盖部可靠地保持在闭合状态下。

若所述封闭装置具有用于将所述盖部可靠地保持在闭合状态下的卡槽保持件，则所述阻尼器也能够对盖部的闭合运动进行抑制。在阻尼器抑制闭合运动的情况下，通过抵向阻尼器的压力将盖部压入止动位置、即压入闭合状态，以及，在卡合解除的情况下，盖部自动便利地弹入打开状态。所述阻尼器可以如此调节，使得该阻尼器自动地将盖部保持在打开状态下，直至使用者结束对电动交通充电接口插座的使用并且手动地用盖部将插接面容置口封闭。

此外还能以机电方式或者例如借助磁体控制的方式释放所述卡槽。因此，所述可后续加装的封闭装置可以同时充当针对电动交通充电接口插座的访问保护装置，例如在通过给定支付方式和输入信用卡实现释放时，该访问保护装置才允许对插接面容置口的访问。仅当确定了使用者具备使用电动交通充电接口插座的权限时，才会在这种特殊情形下释放封闭装置的卡槽，且盖部弹入打开位置。

所述卡槽保持件可以在朝向所述凸缘的内缘上具有背离凸缘的拱形结构，所述拱形结构可以如此设计，使得电动交通充电插头的闭锁销能够在凸缘与卡槽保持件之间穿过，特别是当该卡槽保持件安装在电动交通充电接口插座的顶侧时。

在本发明的一个特别优选的实施方式中，所述轴承保持件的包含保持件固定孔和固定舌片的基本区段的设计方案与所述卡槽保持件的基本区段相同。换言之，在这个实施方式中，所述基本区段是盖部保持件全同件，其或是用于支承盖部，或是用于保持卡槽。借助实施为全同件，能够进一步降低所述封闭装置的生产和仓储成本。

所述电动交通充电接口插座特别是符合SAE J1772/IEC62196-2、GB/T-20234.2和/或IEC 62196-3。

本发明也提出一种用于电动交通充电接口插座的、例如用于在电动交通充电接口插座上后续加装封盖的模块化封闭装置。

所述模块化封闭装置包括可在所述电动交通充电接口插座的插座壳体的面板上设于所述插接面容置口侧方的轴承保持件，其中所述轴承保持件具有沿所述面板并且平行于面板延伸的基本区段、所述两个设于基本区段中的用于以可解除的方式将轴承保持件固定在插座壳体上的保持件固定孔、所述两个设于基本区段上的固定舌片、以及所述固定在固定舌片中的用于支承盖部的轴承。

所述两个保持件固定孔在此以与插座壳体的两个固定孔叠合的方式布置，故在轴承保持件布置在面板上并且布置在插接面容置口侧方的情况下，这些保持件固定孔与这些固定孔重叠。此外，所述封闭装置具有支承在轴承保持件的轴承中的盖部，其在闭合状态下将插接面容置口封闭。

此外，所述模块化封闭装置也可以具有可在所述插座壳体的面板上设于插接面容置口侧方的卡槽保持件，其中所述卡槽保持件具有沿所述面板并且平行于面板延伸的基本区段、所述两个设于基本区段中的用于以可解除的方式将卡槽保持件固定在插座壳体上的保持件固定孔、所述两个设于基本区段上的固定舌片、以及所述卡入这两个固定舌片的用于在盖部的闭合状态下将盖部卡合的卡槽。换言之，所述模块化封闭装置是用于为现有电动交通充电接口插座后续加装前述封闭装置的后续加装解决方案。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明进行详细说明，其中相同以及相似的元件部分地用相同的附图标记表示，并且可以将不同实施例的特征相互组合。

其中：

图1为包含附接在左侧的轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的第一实施方式，

图2为包含处于闭合状态下的盖部的电动交通充电接口插座的另一实施方式，

图3为包含附接在右侧的轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式，

图4为包含附接在底侧的轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式，

图5为包含附接在顶侧的轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式，

图6为电动交通充电插头的实施方式，

图7为与电动交通充电插头联接的电动交通充电接口插座的实施方式，

图8为与电动交通充电插头联接的、包含顶侧轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的另一实施方式，

图9为包含左侧轴承保持件和右侧卡槽保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，

图10为如图9所示的实施方式，其中盖部处于闭合状态下，

图11为包含右侧轴承保持件以及盖部和左侧卡槽保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，

图12为包含底侧轴承保持件以及盖部和顶侧卡槽保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，

图13为包含顶侧轴承保持件以及盖部和底侧卡槽保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，

图14为包含左侧盖部和右侧卡槽保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，

图15为包含插入的电动交通充电插头和顶侧轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式，

图16为包含插入的电动交通充电插头和左侧轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式，

图17为包含顶侧轴承保持件以及盖部的电动交通充电接口插座的实施方式的侧向局部剖视图，

图18为电动交通充电接口插座的实施方式的剖视详图，

图19为电动交通充电接口插座的另一实施方式，其中插入有不匹配的电动交通充电插头，

图20为如图19所示的实施方式的剖视详图，

图21为包含左侧轴承保持件的电动交通充电接口插座的实施方式，其中未示出盖部，以便更好地检视轴承保持件，

图22为螺接在充电站上的电动交通充电接口插座，

图23为螺接在充电站上的电动交通充电接口插座的后视图，

图24为由螺接在充电站上的电动交通充电接口插座、可插入其中的电动交通充电插头与待充电的电动交通运输工具构成的布局，

图25为由螺接在充电站上的电动交通充电接口插座、可插入其中的电动交通充电插头与具有电动交通充电接口插座的待充电的电动交通运输工具构成的另一布局，

图26为由附接在充电站上的电动交通充电接口插座、插入其中的电动交通充电插头与待充电的电动交通运输工具构成的又一布局。

具体实施方式

图1为包含面板20以及插接面容置口22的电动交通充电接口插座10的正视图。围绕插接面容置口22，凸缘24以垂直于面板20的方式伸出面板20。在插接面容置口22中嵌入有包含七个触点32的插接面30，故可特别是借助电动交通充电插头从所述电动交通充电接口插座的正面将触点32插接，例如参阅图6。插接面30伸入接触插口18，其布置在电动交通充电接口插座10的背侧区域内并且充当针对插接面30的触碰保护。

在这个实施方式中，面板20具有四个固定孔26，其用于借助穿过固定孔26的固定构件、特别是螺钉将电动交通充电接口插座10固定在电动交通充电站上。

在面板20上，在左侧如此设有封闭装置40的轴承保持件50，使得设于基本区段51中的两个保持件固定孔52以对齐的方式位于固定孔26中的两个的上方。可以简单地将所述用于固定电动交通充电接口插座10的固定构件同时穿过保持件固定孔52和固定孔26插入，使得借助相同的固定构件既能将轴承保持件50固定在电动交通充电接口插座10的面板20上，又能将电动交通充电接口插座10固定在充电柱上。

基本区段51在中心区域54内具有背离凸缘24的侧向收缩部，基本区段51借助这个侧向收缩部在中心区域54内与凸缘24分离。

如图1所示，在基本区段51上还设有两个固定舌片56、57，用以固定用于将盖部42支承的轴承46。

在这个实施方式中，盖部42具有密封凸缘44，其在闭合状态下压向凸缘24，并且在所述插接面容置口中与凸缘24一起实现气密和/或防尘和/或防水的密封性。

最后，凸缘24在顶侧具有闭锁孔28，可以将电动交通充电插头70(参阅图6)的闭锁销(参阅图6)插在这个闭锁孔中并锁定。

图2示出电动交通充电接口插座10，其中封闭装置40的盖部42处于闭合状态下，故插接面插口被盖部42封闭。盖部42的直径大于凸缘24，进而侧向伸出凸缘24。这有助于改善密封性。

在背侧区域内，电动交通充电接口插座10具有接触插口18，其容纳插接面30(参阅图1)和触点32，以及提供用于将触点32与电动交通充电柱连接的内部连接方案。在接触插口18的顶侧设有接触导引装置15，在这个接触导引装置上例如可以插接电动交通充电站80(参阅图24)的接触插头，故在将电动交通充电接口插座10附接在电动交通充电站80上时优选不再需要进行布线，而是仅将插头插接在插座壳体12上。

图3示出包含设于右侧的封闭装置40的电动交通充电接口插座10。盖部42支承在轴承46中，并且能够在闭合状态下将插接面容置口22完全封闭。轴承保持件50的基本区段51如此布置在凸缘24的侧方，使得两个保持件固定孔52以对齐的方式位于电动交通充电接口插座10的固定孔26的上方。

图4示出包含设于底侧的封闭装置40的电动交通充电接口插座10。基本区段51同样如此布置，使得两个保持件固定孔52以对齐的方式位于固定孔26中的两个的上方。

图4示出两个固定舌片56、57的位于凸缘侧方的收缩部或背离凸缘24的拱形结构59。借助轴承保持件50的包含固定舌片56、57之拱形结构59的特殊形状，在凸缘24与轴承46之间释放额外的空间。

图5示出设于顶侧的封闭装置40，其中盖部42向上翻起并进而打开。在此情形下，轴承保持件50在此靠近闭锁孔28布置，使得在将电动交通充电接口插座10与电动交通充电插头连接的情况下，必须将闭锁销穿入轴承保持件50下，以便卡入闭锁孔28。为了增大可供用于电动交通充电插头与电动交通充电接口插座10之间的连接的空间，固定舌片56、57具有位于凸缘侧方的拱形结构59。换言之，也可以将封闭装置40的配设有凸缘侧方拱形结构59的轴承保持件50布置在电动交通充电接口插座10的顶侧，并且仍实现电动交通充电插头的闭锁销与闭锁孔28的卡合。

在将图1至图5进行对比的情况下能够看出封闭装置40的多变性，这使得可以将盖部42布置在如图所示的电动交通充电接口插座10的所有四侧上。结合对图1至图5所作的对比还能看出，重点并非在于在附图中具体绘示的电动交通充电接口插座10的精确的设计方案，而是在于，将固定孔26的根据本发明的均匀间距与封闭装置40的特殊设计方案相结合来实现这种多变性。也可以依据本发明的实施方案和在本发明的引导下如此修改例如在标准SAE J1772/IEC62296-2、GB/T-20234.2或者IEC 62196-3中定义的其他电动交通充电接口，从而能够将模块化封闭装置40选择性地附接在相应的电动交通充电接口插座10上。

图6示出用于插入电动交通充电接口插座10的电动交通充电插头70。为了增强可操纵性，电动交通充电插头70具有手柄72，其包含视情况而定设有橡胶涂层并且坚固耐用的表面。充电插头凸缘74提供针对容纳在充电插头凸缘74中的充电插头触点(未绘示)的触碰保护。在将电动交通充电插头70插入电动交通充电接口插座10的情况下，充电插头凸缘74对齐地插入凸缘24，从而将与触点中之一发生触碰的危险降至最低程度，并且同时实现插接布局的尽可能密封的封闭。在顶侧设有能够卡入闭锁孔28的闭锁销76。

图7示出将电动交通充电插头70与电动交通充电接口插座10插接在一起后的布局，其中闭锁销76卡入闭锁孔28。封闭装置40设于左侧并且处于打开状态下。

图8示出将电动交通充电插头70与电动交通充电接口插座10插接在一起后的布局，其中封闭装置40设于顶侧。闭锁销76紧靠在轴承46下，在所述轴承中支承有盖部42。借助固定舌片56、57的拱形结构59在轴承46与凸缘24之间释放以供闭锁销76插入的额外空间。换言之，基于固定舌片56、57的特殊设计方案，能够将封闭装置40布置在电动交通充电接口插座10的顶侧，并且实现电动交通充电插头70的闭锁销76与闭锁孔28之间的顶侧卡合。

图9示出设于电动交通充电接口插座10的面板20的正面的封闭装置40的另一设计方案。就相对插接面容置口22的空间布局而言，以与设于左侧的轴承保持件50相对的方式设有卡槽保持件60。换言之，在面板20上以彼此相对的方式设有封闭装置40的两个部件，即轴承保持件50和卡槽保持件60。卡槽保持件60具有一个基本区段61以及两个嵌入在基本区段61中的保持件固定孔62，其用于将卡槽保持件60安装在电动交通充电接口插座10上。卡槽保持件60具有用于在闭合状态下将盖部42卡合的卡槽48。盖部42具有与卡槽48匹配的止动凸缘45，其能够在盖部42的闭合状态下卡入卡槽48。卡槽48优选在正面具有操纵区段49。例如可以对操纵区段49进行手动操作，具体方式为，将切向力、即沿垂直方向背离凸缘24的力施加至操纵区段49，且在本简单示例中与操纵区段49一体成型的卡槽48将盖部42释放。换言之，在本示例中，所述卡槽旋转式支承在轴47上，使得在止动凸缘45压向卡槽48的情况下，盖部42在进入闭合位置42的过程中引起卡槽48的围绕轴47的旋转。卡槽48优选配备有复位弹簧，使得卡槽48在止动凸缘45经过后自动返回起始位置。即便是在手动操作的情况下，即将卡槽48打开来释放盖部42的情况下，也能够借助手动作用力克服复位弹簧的复位力，并将卡槽48送入释放位置，以便将盖部42释放。在将盖部42从卡槽48释放并且松开卡槽48后，卡槽48借助复位弹簧自动返回起始位置。

在如图9所示的示例中，连同保持件固定孔52、62以及固定舌片56、57、66、67在内的基本区段51、61实施为全同件。换言之，轴承保持件50的基本区段51和卡槽保持件60的基本区段61是可以相互替换的。

轴承保持件50与卡槽保持件60分隔，即在此涉及两个相互分隔的构件。通过将轴承保持件50和卡槽保持件60的两个分隔的构件应用在封闭装置40中，能够实现这些构件的模块化应用，具体视以下情况而定：电动交通充电站80的运营商是期望具有轴承保持件50和卡槽保持件60的盖部42，还是期望仅具有轴承保持件50的盖部42。此外在如图9所示的示例中同样可以看出，通过将轴承保持件50与卡槽保持件60分隔，还在两个构件50、60之间释放出空隙，故在封闭装置40被安装在适当的位置上、例如在图9所示的示例中安装在左侧的情况下，尽管将封闭装置40附接在电动交通充电接口插座10上，仍能将视情况而定紧密匹配的电动交通充电插头70插入。

基于轴承保持件50与卡槽保持件60的模块化可互换性，还能制造过程中节约成本，这能直接传达给客户，故总体而言能够获得度身定制的产品并且实现更加低廉的价格。

在图10的实施方式中，盖部42处于闭合状态下，其中所述盖部在该状态下被卡槽保持件60的卡槽48保持。因此，在轴承保持件50的轴承46中优选设有复位弹簧，一旦例如通过手动操纵操纵区段49使得卡槽48将盖部42的止动凸缘45释放，所述复位弹簧便按压盖部。

图11示出包含设于右侧的轴承保持件50和设于左侧的卡槽保持件60的实施方式。

图12示出设于底侧的轴承保持件50以及设于顶侧的卡槽保持件60。就卡槽保持件60而言，固定舌片66、67的拱形结构69同样实现闭锁销76在卡槽保持件60与凸缘24之间的插入。

图13示出包含设于顶侧的轴承保持件50和设于底侧的卡槽保持件60的相反情形。

最后，图14示出设于左侧的轴承保持件50以及设于右侧的卡槽保持件60。

图15示出插入电动交通充电接口插座10的电动交通充电插头70以及处于打开状态下的盖部42。在这个实施方式中还可识别出卡槽48的前缘的钩状设计方案，其能够卡入止动凸缘45的互补凹槽47。

图16示出设于左侧的轴承保持件50以及设于右侧的卡槽保持件60。在采用这个布局的情况下，能够特别简单地将电动交通充电插头70插入电动交通充电接口插座10。

图17为插入电动交通充电接口插座10的电动交通充电插头70的局部剖视图。卡合在闭锁孔28中的闭锁销76能够因拱形结构59而可靠地到达卡合位置。

图18为图17的截取放大图，其中能够更加清楚地识别出拱形结构59的形状，其释放用于将闭锁销76插入闭锁孔28的足够空间。电动交通充电插头70特别是也可以如此实施，使得其具有与拱形结构59互补或者匹配的表面，从而更加容易到达卡合位置。

图19示出充电插头70的一个实施方式，所述充电插头在轴承保持件50设于上部的情况下无法插入，因为充电插头70的一个上部棱角与轴承46重叠。图19的布局示例性示出：例如先前在图17和图18中示出的新充电插头70的开发也有助于改善轴承保持件50在电动交通充电接口插座10的所有侧面上的自由布置。视具体情况而定，在电动交通充电接口插座采用不同的并且可能不匹配的充电插头70的情况下，可以将轴承保持件50布置在左侧、右侧或者底侧，使得在此情形下仍然能够借助盖部42将电动交通充电接口插座10封闭。

但也可以设置电动交通充电插头70，其优选能够以在拱形结构59旁经过的方式插入电动交通充电接口插座10，以及，在电动交通接口连接电缆90的相对的电缆末端处设置不同于上述充电插头的电动交通充电插头70a，其恰好不能插入电动交通充电站80的电动交通充电接口插座10。

图20为根据图19的详图，其中示出轴承46与闭锁销76的突出部的重叠。

图21示出本发明的包含轴承保持件50、卡槽保持件60和卡槽48的模块化封闭装置40的一个实施方式，其中为清楚起见未示出盖部42。设于轴承46中的复位弹簧43引起施加至盖部42的按压力，使得在卡槽48将盖部释放的情况下，盖部42自动进入打开状态。

图22示出借助固定构件25(即螺钉25)螺接在电动交通充电站80上的电动交通充电接口插座10。螺钉25被以同时穿过固定孔26和保持件固定孔52或保持件固定孔62的方式螺接，故固定构件25既将电动交通充电接口插座10固定在电动交通充电站80上，又将封闭装置40固定在电动交通充电接口插座10上。

图23为借助固定构件25螺接在电动交通充电站80上的电动交通充电接口插座10的后视图。固定构件25、即本示例中的螺钉25卡入可与固定构件25配对的固定构件25a。在这个示例中，该可配对的固定构件为固定在充电站80上的螺母25a，固定螺钉25被自外部穿过保持件固定孔52或62以及穿过固定孔26卡入。

图24示出由螺接在电动交通充电站80上的电动交通充电接口插座10、可插入其中的电动交通充电插头70与待充电电动交通运输工具95构成的布局。

图25示出由设于电动交通充电站80上的电动交通充电接口插座10、可插入其中的电动交通充电插头70与包含可供电动交通充电插头70a插入的电动交通充电接口插座10a的待充电电动交通运输工具95构成的另一布局。因此，在这个示例中电动交通运输工具95也具有电动交通充电接口插座10a，其同样可以采用适当的实施方案，使得能够将本发明的封闭装置40附接在这个电动交通充电接口插座上。

图26还示出由附接在电动交通充电站80上的电动交通充电接口插座10、插入电动交通充电接口插座10的插接面30的电动交通充电插头70以及待充电电动交通运输工具95构成的布局。

对于本领域技术人员而言显而易见的是，前述实施方式仅起示范作用，且本发明不仅局限于这些实施方式，而是可以在不脱离权利要求书的保护范围的情况下进行各种修改。此外显而易见的是，不论是在说明书中、在权利要求书中、在附图中还是以其他方式揭示的特征，即便是在与其他特征一起被描述的情况下，这些特征也单独定义本发明的实质组成部分。

附图标记说明

10 电动交通充电接口插座

12 插座壳体

15 接触导引装置

18 接触插口

20 面板

22 插接面容置口

24 凸缘

25 固定构件

25a 可与固定构件25匹配的另一固定构件

26 固定孔

28 闭锁孔

30 插接面

32 触点

40 封闭装置

42 盖部

43 阻尼器或者复位弹簧

44 密封凸缘

45 止动凸缘

46 轴承

47 轴

48 卡槽

49 操纵区段

50 轴承保持件

51 基本区段

52 保持件固定孔

54 基本区段的中心区域

56 固定舌片

57 固定舌片

59 拱形结构

60 卡槽保持件

61 基本区段

62 保持件固定孔

66 固定舌片

67 固定舌片

69 拱形结构

70 电动交通充电插头

70a 电动交通充电插头

72 手柄

74 充电插头凸缘

76 闭锁销

80 电动交通充电站或充电柱

90 电动交通接口连接电缆

95 电动交通运输工具