汽车无线充电系统及其充电服务方法与流程

本发明涉及汽车领域，更详而言之涉及一汽车无线充电系统及其充电服务方法。

背景技术：

充电在人们的日常生活中非常常见。汽车用户也会经常需要在用车过程中为其电子设备，例如手机进行充电，因此现有的汽车多数多设置有连接手机充电线的USB接口，以方便用户为其电子设备充电。这就需要用户在用车时提供充电线。有时用户忘记携带充电线到其汽车，那么则可能导致其无法为其电子设备补充电能。事实上，许多用户都会在汽车上持续使用手机的导航等功能，这种持续的使用会非常容易消耗手机电量，进而导致手机剩余电量不足。如果这时汽车上没有充电线，那么导航则可能无法继续进行，手机的一些其它功能也无法继续使用。常常需要在自己车上充电的用户可能会在其汽车上常备一条充电线。但是频繁的连接和断开也实在是让人烦恼。并且被充电线连接于汽车固定位置的电子设备的放置和使用非常的不方便。相比之下，对于租车用户，尤其是目前比较流行的汽车分时租赁用户来时，其在所租汽车上对电子设备进行充电则更为麻烦，需要每次提醒自己携带充电线。

不仅手机这些电子设备可以在汽车上充电，有时汽车本身也需要被充电，尤其是电动汽车。随着科技的发展，电动汽车已经逐步走进人们的生活，其经常需要补充电能。电动汽车可以通过连接充电桩进行充电，但是许多消费者不太喜欢经常连接汽车至充电桩，经常忘记对汽车进行充电，导致汽车电量不足而无法被使用。

无线充电技术是一种新型充电技术，即不借助充电线材即可实现对一定空间范围内的设备进行充电的技术。无线充电技术通过无线能量传输的方式为电子电气设备充电，从而供电设备与用电设备之间的物理连接得以分离。这样，在提高用电设备充电时的美观、实用性的同时，还可以提供用电设备的安全性。与传统有线充电相比，无线充电具有体积小、便携性高、有利于用电设备和供电设备防水防尘设计等优点。

无线充电因其不需要充电线的连接而备受消费者期待，但是目前，无线充电技术主要应用于移动设备和便携设备，例如手机、相机Pad等，目前无线充电技术尚未得到广泛应用，且其尚未在汽车上得到应用。

目前给车内移动设备充电可以通过上述连接充电线的方式，或者使用逆变电源和适配。当多个移动设备需要充电时，充电接口就会不够用。同时，因兼容性问题也会造成移动设备损坏甚至在充电时爆炸，对汽车和人员造成极大的安全隐患。

目前，汽车自身充电通常采用连接电源线和充电设备。这种充电方式在地域和时域上有诸多不便。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以将无线充电技术应用于汽车。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以方便汽车进行充电。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以方便汽车通过无线充电方式进行电能补充。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，从而在对汽车进行充电时，无需通过充电线将该汽车连接于供电装置。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以使汽车可以在无线充电行车道行驶的过程中进行电量补充。

本发明的另一个目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，该汽车无线充电系统及其充电服务方法提供该该汽车在预设的区域补充电量。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以使汽车能够在等红灯区域进行电量补充。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以方便对汽车内的电子设备通过无线充电方式进行充电。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以方便多个设备同时在汽车内充电。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以减少移动设备在车内充电所需的充电线缆及物理连接，从而充电更为方便。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，以提高在车内进行充电的移动设备的便携性、实用性和安全性。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，其中当电子设备，例如手机通过该车载充电装置在汽车内充电时，其方便被使用和放置。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，其既可以无线供电，也可以无线取电。

本发明的另一目的在于提供一汽车无线充电系统及其充电服务方法，其既可以对汽车内的电子设备充电，也可以在有无线充电设备的地方对汽车本身进行充电。

通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

依本发明，前述以及其它目的和优势可以通过一汽车无线充电系统实现，其包括至少一供能模块和至少一储能模块。该供能模块能够将该储能模块以无线连接的方式连接至至少一无线充电设备，以使该无线充电设备通过无线传输方式向该储能模块传输电能。

根据本发明的一些实施例，该供能模块包括至少一无线电输入模块，其能够与该无线充电设备建立无线可充电连接，以将该无线充电设备提供的电能传输至该储能模块。

根据本发明的一些实施例，该无线电输入模块包括至少一第一感应接收装置和至少一第二感应接收装置，其中该第一感应接收装置被设置于一汽车的底盘前部，其中该第二感应接收装置被设置于该汽车的底盘后部。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括一用能模块，其对该储能模块储存的能量进行输出和消耗。

根据本发明的一些实施例，该用能模块包括至少一无线电输出模块，其能够通过无线传输的方式将该储能模块存储的电能输出至至少一电子设备。

根据本发明的一些实施例，该无线电输出模块包括至少一无线充电发射装置，以发射电能的无线传输信号至该电子设备，从而为该电子设备充电。

根据本发明的一些实施例，该无线电输出模块包括多个无线充电发射装置，其设置位置选自该汽车的主副驾驶座椅靠背后面、中部面板上方、中部通道盒、后座椅中央扶手、顶蓬副驾驶区域和顶蓬左右后座区域。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括至少一能源管理模块，其能够对该供能模块、该储能模块以及该用能模块进行管理。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括至少一充电管理服务系统，其能够对该供能模块、该储能模块以及该用能模块进行管理，进而提供充电管理服务。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统包括至少一搜索模块，其能够搜索能够与该无线电输入模块进行可充电无线连接的该无线充电设备。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统进一步包括至少一控制模块，其能够对该搜索模块的搜索进行控制。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统进一步包括至少一权限模块，其被能够提供该无线电输入模块与该无线充电设备进行可充电连接的权限。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统包括至少一搜索模块，其能够搜索能够与该无线电输出模块进行可充电无线连接的该电子设备。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统进一步包括至少一控制模块，其能够对该搜索模块的搜索进行控制。

根据本发明的一些实施例，该充电管理服务系统进一步包括至少一权限模块，其被能够提供该电子设备与该无线电输出模块进行可充电连接的权限。

根据本发明的一些实施例，该搜索模块还能够搜索能够与该无线电输入模块进行可充电无线连接的该无线充电设备，其中该权限模块还能够提供该无线电输入模块与该无线充电设备进行可充电连接的权限。

根据本发明的另一方面，本发明还提供了一充电服务方法，其包括以下步骤：

A：检测该汽车的下方是否有可用无线充电设备；

该步骤A通过被设置于该汽车底盘前后的前后置的无线感应接收装置自动对该汽车底盘下方进行检测，其中如果该步骤A检测到该汽车的下方具有可用无线充电设备，则进行以下步骤：

B：启动感应接收装置，以对该汽车进行充电。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

C：非接触式检测该汽车内的电子设备；

其中该步骤C通过被设置于该汽车的无线充电发射装置非接触式检测该汽车内是否有需要充电的电子设备，其中如果该步骤C检测到该汽车内有需要充电的电子设备，则该充电服务方法进行以下步骤：

D：连接该电子设备；和

E：传输电能至该电子设备。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

F：接触式检测汽车充电座内是否有具有充电需求的另一电子设备；

其中如果该步骤F检测到该充电座内有具有充电需求的另一电子设备，则该充电服务方法进行以下步骤：

G：连接该另一电子设备；和

H：传输电能至该另一电子设备。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1阐释了根据本发明的第一个优选实施例的一汽车无线充电系统。

图2阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该汽车无线充电系统的一第一感应接收装置和一第二感应接收装置的设置位置。

图3阐释了通过根据本发明的上述第一个优选实施例的该汽车无线充电系统对汽车进行无线充电的一应用场景。

图4A和图4B示意了根据本发明的上述第一个优选实施例的该汽车无线充电系统的一无线电输出模块的无线充电发射装置的布局。

图5阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例在自动模式下的一充电服务方法。

图6阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例在手动模式下的一充电服务方法。

图7阐释了根据本发明的第二个优选实施例的一汽车无线充电系统。

图8阐释了根据本发明的第三个优选实施例的一汽车无线充电系统。

图9阐释了根据本发明的第四个优选实施例的一汽车无线充电系统。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

值得一提的是，汽车无线充电系统将无线充电技术应用于汽车充电系统，其可以通过无线传输的方式进行充电，但不仅限于通过无线传输的方式进行充电。也就是说，汽车无线充电系统可以是只提供无线充电服务的充电系统，也可以是能够无线充电服务和有线充电服务的充电系统。

说明附图之图1阐释了根据本发明的第一个优选实施例的一汽车无线充电系统。该汽车无线充电系统既可以提供无线充电服务，也可以提供有线充电服务。

如图1所示，该汽车无线充电系统包括供能模块10、一储能模块20、一用能模块30和一能源管理系统40。该供能模块10被设置，以用于供能。该储能模块20被设置，以被用于储能。该用能模块30被设置，以输出和消耗能量。该能源管理模块40被设置，以对供能模块10及其能量供应、该储能模块20及其能量存储和该用能模块30及其能量输出进行管理。

更具体地，该能源管理系统40对该供能模块10提供的能量进行管理，以将其传输至该储能模块20进行存储以及传输至该用能模块30，进而被该用能模块30输出和消耗。该能源管理系统40还能够将该储能模块20储存的能量传输至该用能模块30，进而被输出和消耗。

如图1所示，该供能模块10包括一产能模块11和一电输入模块12。该产能模块11能够发电，以提供电能，并在该能源管理系统40的管理下，将其发电产生的电能传输至该储能模块20进行存储。

如图1所示，该电输入模块12包括一无线电输入模块121，从而该供能模块10能够通过无线充电的方式输入能量。具体地，该无线电输入模块121能够对无线充电设备进行感应，并从其所感应到的无线充电设备获取能量，进而在该能源管理系统40的管理下，该无线电输入模块121将其从该无线充电设备获取的能量传输至该储能模块20进行存储。

如图1所示，该电输入模块12进一步包括一有线电输入模块122，其能够通过有线的方式与有线充电设备进行连接，从而从有线充电设备获取能量，进而在该能源管理系统40的管理下，该有线电输入模块122将其从有线充电设备获取的能量传输至该储能模块20进行存储。

如图1所示，该无线电输入模块121包括一第一感应接收装置1211和一第二感应接收装置1212。

根据本发明的该第一个优选实施例，该第一感应接收装置1211被设置于一汽车的底盘前部，其具体实施为一前置感应接收装置。该第二感应接收装置1212被设置于该汽车的底盘后部，其具体实施为一后置感应接收装置。如图2所示。

该第一感应接收装置1211和该第二感应接收装置1212被分别设置于该汽车的前部和该汽车的后部，两者协同作用，从外置无线充电设备获取能量，以方便汽车进行能量补充。

说明附图之图3阐释了一对汽车进行无线充电的应用场景。如图3所示，无线充电设备被固定设置，汽车可以停在其旁边进行电量补充，也可以在行驶至其附近时进行电量补充。无线充电设备可以被设置于任何需要的地方，例如可以设置无线充电专用行车道，从而汽车在行驶过程中也可以进行电能补充。根据需要，也可以在红绿灯路口设置无线充电设备，从而汽车可以在等红灯时或者经过红绿灯路口时进行电能补充。当然，停车位也可以设置无线充电设备，从而汽车在停车场停车时可以不用通过连接线连接充电桩，即可对汽车进行充电。值得一提的是，根据需要，无线充电设备也可以被设置为移动设备。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方法不做限制。

值得一提的是，根据本发明的该第一个优选实施例的该汽车无线充电系统即具有无线充电供能也具有有线充电供能，以便用户根据客观需要自行选择，从而使汽车充电更为便利。

根据本发明的该第一个优选实施例，该产能模块11具体实施为该汽车的一发动机发电装置，其能够为该汽车供能。

如图1所示，该用能模块30包括一汽车用电模块31和一电输出模块32。该汽车用电模块31通过消耗能量来驱动汽车行使功能。更具体地，该汽车用电模块31包括多个汽车自身的用电设备。这些用电设备通过消耗电能来发挥其自身功用。该能源管理模块40将该汽车的这些用电设备连接于该储能模块20，从而这些用电设备能够消耗该储能模块20储存的能量，以被驱动运行。

该电输出模块32包括一无线电输出模块321，其被设置，以通过无线传输的方式输出电能，从而能够为电子设备，例如手机、电脑、相机进行无线充电。该无线电输出模块321包括至少一无线充电发射装置。根据本发明的该第一个优选实施例，该无线电输出模块321包括多个无线充电发射装置，其分别被设置于该汽车的主副驾驶座椅靠背后面、中部面板上方、中部通道盒、后座椅中央扶手、顶蓬副驾驶区域、顶蓬左右后座区域。该能源管理系统40将这些无线充电发射装置连接于该储能模块20，从而该无线充电发射装置能够将该储能模块20储存的能量，以无线传输的方式传输至具有充电需求的电子设备。说明书附图之图4A和图4B对这些无线充电发射装置的布局进行了示意。

如图1所示，该电输出模块32还包括一有线电输出模块322，其被设置，以通过有线传输的方式输出电能。该能源管理系统40将该有线电输出模块322连接于该储能模块20，从而该有线电输出模块322能够将该储能模块20储存的能量，以有线传输的方式传输至与其进行可充电连接的电子设备。

值得一提的是，该汽车无线充电系统不仅提供了无线充电输出端口，而且提供了有线充电输出端口，以供用户进行选择，从而用户可以更为方便地在用车时为其电子设备充电，并且可以安全地同时为其多个电子设备进行充电。

根据本发明的该第一个优选实施例，该储能模块20具体实施为一电池。

如图1所示，该能源管理系统40与该汽车的一中控系统HMI相连接，因此，该汽车无线充电系统的工作模式和方式可以通过中控人机交互(HMI)的方式控制。

值得一提的是，根据本发明的该第一个优选实施例，通过该汽车无线充电系统对该汽车内的电子设备进行充电以及汽车自身的无线充电均可以自动分为自动模式和手动模块。也就是说，通过该汽车无线充电系统对该汽车内的电子设备进行充电可以自动进行，也可以根据用户操作进行。

自动模式下，该无线电输出模块321的无线充电发射装置在一定区域范围内检测到支持无线充电的电子设备后自动发射信号给该电子设备充电。手动模式下则需要通过人机交互界面配置后授权才可以进行充电。

说明书附图之图5阐释了根据本发明的该第一个优选实施例在自动模式下的一充电服务方法，其包括如下步骤：

1001：自动检测该汽车的下方是否有可用无线充电设备。

该步骤1001通过被设置于该汽车底盘前后的前后置的无线感应接收装置自动对该汽车底盘下方进行检测。如果该步骤1001检测到该汽车的下方具有可用无线充电设备，则进行以下步骤：

1002：启动感应接收装置，以对该汽车进行充电。

该充电服务方法还被用于向该汽车内的电子设备进行充电，其进一步包括以下步骤：

1003：非接触式自动检测该汽车内的电子设备。

该步骤1003通过被设置于该汽车的无线充电发射装置自动非接触式检测该汽车内是否有需要充电的电子设备。

如果该步骤1003检测到该汽车内有需要充电的电子设备，则该充电服务方法进行以下步骤：

1004：连接该电子设备；和

1005：传输电能至该电子设备。

值得一提的是，其汽车内可以设置无线充电座。当电子设备被放入充电座内后，该充电服务方法可以通过以下步骤检测到该电子设备：

1006：车内接触式自动检测充电座内是否有具有充电需求的另一电子设备。

该步骤通过被设置于充电座相应位置的无线充电发射装置接触式检测该充电座内是否有另一电子设备。如果该步骤1006检测到该充电座内有具有充电需求的另一电子设备，则该充电服务方法进行以下步骤：

1007：连接该另一电子设备；和

1008：传输电能至该另一电子设备。

也就是说，通过该充电服务方法，该汽车内具有充电需求的电子设备可以被检测，并且多个电子设备可以同时进行电能补充。

说明书附图之图6阐释了根据本发明的该第一个优选实施例在手动模式下的一充电服务方法，其包括如下步骤：

2001：启动该无线感应接收装置的扫描连接，以检测该汽车的下方是否有可用无线充电设备。

该步骤2001借助人机交互界面，通过被设置于该汽车底盘前后的前后置的无线感应接收装置对该汽车底盘下方进行扫描检查。如果该步骤2001检测到该汽车的下方具有可用无线充电设备，则进行以下步骤：

2002：启动感应接收装置，以对该汽车进行充电。

该充电服务方法还被用于向该汽车内的电子设备进行充电，其进一步包括以下步骤：

2003：启动该无线充电发射装置的非接触式扫描连接，以非接触式检测该汽车内的电子设备。

该步骤2003借助人机交互界面通过被设置于该汽车的无线充电发射装置非接触式检测该汽车内是否有需要充电的电子设备。

如果该步骤2003检测到该汽车内有需要充电的电子设备，则该充电服务方法进行以下步骤：

2004：连接该电子设备；和

2005：传输电能至该电子设备。

说明附图之图7阐释了根据本发明的第二个优选实施例的一汽车无线充电系统。如图7所示，该汽车无线充电系统包括供能模块10A、一储能模块20A、一用能模块30A和一充电服务管理系统50A。该供能模块10A被设置，以用于供能。该储能模块20A被设置，以被用于储能。该用能模块30A被设置，以输出和消耗能量。该充电服务管理系统50A被设置，以提供充电服务管理。

如图7所示，该供能模块10A包括一产能模块11A和一电输入模块12A。该产能模块11A能够产生能量，并将其传输至该储能模块20A，以通过该储能模块20A进行能量存储。

如图7所示，该电输入模块12A包括一无线电输入模块121A，从而该储能模块20A能够通过该无线电输入模块121A以无线充电的方式获取能量。具体地，该无线电输入模块121A能够对外界的无线充电设备进行感应，并从其所感应到的无线充电设备获取能量，进而将其从该无线充电设备获取的能量传输至该储能模块20A进行存储。

如图7所示，该电输入模块12A进一步包括一有线电输入模块122A，其能够通过有线的方式与有线充电设备进行连接，从而从有线充电设备获取能量，进而将其从有线充电设备获取的能量传输至该储能模块20A进行存储。

根据本发明的该第二个优选实施例，该产能模块11A具体实施为该汽车的一发动机发电装置，其能够发电，以提供电能。

如图7所示，该用能模块30A包括一汽车用电模块31A和一电输出模块32A。该汽车用电模块31A能够从该储能模块20A获取能量，从而发挥其功用。更具体地，该汽车用电模块31A包括多个汽车自身的用电设备。这些用电设备通过消耗电能来发挥其自身功用。

该电输出模块32A包括一无线电输出模块321A，其被设置，以通过无线传输的方式输出电能，从而能够为电子设备，例如手机、电脑、相机进行无线充电。

如图7所示，该电输出模块32A还包括一有线电输出模块322A，其被设置，以通过有线传输的方式输出电能。

如图7所示，该充电服务管理系统50A包括一搜索模块51A，其被设置，以搜索能够与该无线电输入模块121A进行可充电连接的无线充电发射装置以及能够与该无线电输出模块321A进行可充电连接的电子设备，进而方便其建立相应的可充电连接关系，并进行电能传输。

具体地，该搜索模块51A包括一无线充电发射装置搜索模块511A和一电子设备搜索模块512A。该无线充电发射装置搜索模块511A被设置，以被用于搜索能够与该无线电输入模块121A进行可充电连接的无线充电发射装置。该电子设备搜索模块512A被设置，以被用于搜索能够与该无线电输出模块321A进行可充电连接的电子设备，进而方便其建立相应的可充电连接关系，并进行电能传输。

如图7所示，该充电服务管理系统50A还包括一控制模块52A，其被设置，以控制该搜索模块51A对能够与该无线电输入模块121A进行可充电连接的无线充电发射装置以及能够与该无线电输出模块321A进行可充电连接的电子设备的搜索；并控制该无线电输入模块121A与该搜索模块51A搜索到的无线充电发射装置之间的可充电连接、控制该无线电输出模块321A与该搜索模块51A搜索到的电子设备的可充电连接。

具体地，该控制模块52A包括一无线连接控制模块521A和一搜索控制模块522A。该无线连接控制模块521A被用于控制该无线电输入模块121A与该搜索模块51A搜索到的无线充电发射装置之间的可充电连接、控制该无线电输出模块321A与该搜索模块51A搜索到的电子设备的可充电连接。该搜索控制模块522A被用于控制该搜索模块51A对能够与该无线电输入模块121A进行可充电连接的无线充电发射装置以及能够与该无线电输出模块321A进行可充电连接的电子设备的搜索。

如图7所示，该充电服务管理系统50A还包括一权限模块53A，其被用于提供该无线电输入模块121A与该搜索模块51A搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接的权限，以及该搜索模块51A搜索到的电子设备与该无线电输出模块321A建立可充电连接的权限。

具体地，该权限模块53包括一自动权限开关531A和一权限判别模块532A。当该自动权限开关531A处于开启状态时，该无线电输入模块121A能够自动与该搜索模块51A搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接，并且该搜索模块51A搜索到的电子设备能够自动与该无线电输出模块321A建立可充电连接。当该自动权限开关531A处于关闭状态时，该权限判别模块532A对该无线电输入模块121A与该搜索模块51A搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接的权限进行判别，并对该搜索模块51A搜索到的电子设备与该无线电输出模块321A建立可充电连接的权限进行判断。只有具有连接权限时，才可以进行相应可充电连接并进行电能传输。

值得一提的是，根据本发明的上述优选实施例的汽车无线充电系统既可以通过无线连接的方式获取电能，以对汽车进行无线充电；也可以通过无线传输的方式向输出电能，以对电子设备进行无线充电。这给汽车充电和电子设备充电带来了许多的便利。但本发明在这方面不做限制。根据本发明的其它实施例的汽车无线充电系统也可以只通过无线充电的方式对汽车进行充电，也可以只通过无线充电的方式对汽车中的电子设备进行充电。汽车中的电子设备也可以不从该汽车的储能模块获取能量，而是直接从汽车经过的无线充电发射装置或者能量。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

说明附图之图8阐释了根据本发明的第三个优选实施例的一汽车无线充电系统。如图8所示，该汽车无线充电系统包括供能模块10B、一储能模块20B、一用能模块30B和一充电服务管理系统50B。该供能模块10B被设置，以用于供能。该储能模块20B被设置，以被用于储能。该用能模块30B被设置，以输出和消耗能量。该充电服务管理系统50B被设置，以提供充电服务管理。

如图8所示，该供能模块10B包括一产能模块11B和一电输入模块12B。该产能模块11B能够产生能量，并将其传输至该储能模块20B，以通过该储能模块20B进行能量存储。

如图8所示，该电输入模块12B包括一无线电输入模块121B，从而该储能模块20B能够通过该无线电输入模块121B以无线充电的方式获取能量。具体地，该无线电输入模块121B能够对外界的无线充电设备进行感应，并从其所感应到的无线充电设备获取能量，进而将其从该无线充电设备获取的能量传输至该储能模块20B进行存储。

如图8所示，该电输入模块12B进一步包括一有线电输入模块122B，其能够通过有线的方式与有线充电设备进行连接，从而从有线充电设备获取能量，进而将其从有线充电设备获取的能量传输至该储能模块20B进行存储。

根据本发明的该第三个优选实施例，该产能模块11B具体实施为该汽车的一发动机发电装置，其能够发电，以提供电能。

如图8所示，该用能模块30B包括一汽车用电模块31B和一电输出模块32B。该汽车用电模块31B能够从该储能模块20B获取能量，从而发挥其功用。更具体地，该汽车用电模块31B包括多个汽车自身的用电设备。这些用电设备通过消耗电能来发挥其自身功用。

该电输出模块32B既可以通过无线传输的方式输出电能，也可以通过有线传输的方式输出电能。本发明的该第三个优选实施例在这方便不做限制。

如图8所示，该充电服务管理系统50B包括一搜索模块51B，其被设置，以搜索能够与该无线电输入模块121B进行可充电连接的无线充电发射装，进而方便其建立可充电连接关系，并进行电能传输。

具体地，该搜索模块51B被设置，以被用于搜索能够与该无线电输入模块121B进行可充电连接的无线充电发射装置，进而方便其建立相应的可充电连接关系，并进行电能传输。

如图8所示，该充电服务管理系统50B还包括一控制模块52B，其被设置，以控制该搜索模块51B对能够与该无线电输入模块121B进行可充电连接的无线充电发射装置；并控制该无线电输入模块121B与该搜索模块51B搜索到的无线充电发射装置之间的可充电连接。

具体地，该控制模块52B包括一无线连接控制模块521B和一搜索控制模块522B。该无线连接控制模块521B被用于控制该无线电输入模块121B与该搜索模块51B搜索到的无线充电发射装置之间的可充电连接。该搜索控制模块522B被用于控制该搜索模块51B对能够与该无线电输入模块121B进行可充电连接的无线充电发射装置的搜索。

如图8所示，该充电服务管理系统50B还包括一权限模块53B，其被用于提供该无线电输入模块121B与该搜索模块51B搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接的权限。

具体地，该权限模块53包括一自动权限开关531B和一权限判别模块532B。当该自动权限开关531B处于开启状态时，该无线电输入模块121B能够自动与该搜索模块51B搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接。当该自动权限开关531B处于关闭状态时，该权限判别模块532B对该无线电输入模块121B与该搜索模块51B搜索到的无线充电发射装置建立可充电连接的权限进行判别。只有具有连接权限时，才可以进行相应可充电连接并进行电能传输。

说明附图之图9阐释了根据本发明的第四个优选实施例的一汽车无线充电系统。如图9所示，该汽车无线充电系统包括供能模块10C、一储能模块20C、一用能模块30C和一充电服务管理系统50C。该供能模块10C被设置，以用于供能。该储能模块20C被设置，以被用于储能。该用能模块30C被设置，以输出和消耗能量。该充电服务管理系统50C被设置，以提供充电服务管理。

如图9所示，该供能模块10C包括一产能模块11C和一电输入模块12C。该产能模块11C能够产生能量，并将其传输至该储能模块20C，以通过该储能模块20C进行能量存储。

如图9所示，该电输入模块12C既可以通过无线电输入的方式获取能量，也可以通过有线电输入的方式获取能量，并进而将其从该无线充电设备获取的能量传输至该储能模块20C进行存储。本发明的该第四个优选实施例在这方面不做限制。

如图9所示，该用能模块30C包括一汽车用电模块31C和一电输出模块32C。该汽车用电模块31C能够从该储能模块20C获取能量，从而发挥其功用。更具体地，该汽车用电模块31C包括多个汽车自身的用电设备。这些用电设备通过消耗电能来发挥其自身功用。

该电输出模块32C包括一无线电输出模块321C，其被设置，以通过无线传输的方式输出电能，从而能够为电子设备，例如手机、电脑、相机进行无线充电。

如图9所示，该电输出模块32C还包括一有线电输出模块322C，其被设置，以通过有线传输的方式输出电能。

如图9所示，该充电服务管理系统50C包括一搜索模块51C，其被设置，以搜索能够与该无线电输入模块121C进行可充电连接的无线充电发射装置以及能够与该无线电输出模块321C进行可充电连接的电子设备，进而方便其建立相应的可充电连接关系，并进行电能传输。

该搜索模块51C被设置，以被用于搜索能够与该无线电输出模块321C进行可充电连接的电子设备进而方便其建立相应的可充电连接关系，并进行电能传输。

如图9所示，该充电服务管理系统50C还包括一控制模块52C，其被设置，以控制该搜索模块51C对能够与该无线电输出模块321C进行可充电连接的电子设备的搜索；并控制该无线电输出模块321C与该搜索模块51C搜索到的电子设备的可充电连接。

具体地，该控制模块52C包括一无线连接控制模块521C和一搜索控制模块522C。该无线连接控制模块521C被用于控制该无线电输出模块321C与该搜索模块51C搜索到的电子设备的可充电连接。该搜索控制模块522C被用于控制该搜索模块51C对能够与该无线电输出模块321C进行可充电连接的电子设备的搜索。

如图9所示，该充电服务管理系统50C还包括一权限模块53C，其被用于提供该搜索模块51C搜索到的电子设备与该无线电输出模块321C建立可充电连接的权限。

具体地，该权限模块53包括一自动权限开关531C和一权限判别模块532C。当该自动权限开关531C处于开启状态时，该搜索模块51C搜索到的电子设备能够自动与该无线电输出模块321C建立可充电连接。当该自动权限开关531C处于关闭状态时，该权限判别模块532C对该搜索模块51C搜索到的电子设备与该无线电输出模块321C建立可充电连接的权限进行判断。只有具有连接权限时，才可以进行相应可充电连接并进行电能传输。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。