驾驶行为纠正系统及其方法与流程

本发明涉及一习惯纠正系统，尤其是一驾驶行为纠正系统及其方法，用于纠正驾驶人员的不良驾驶习惯，辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。

背景技术：

随着社会主义经济的不断向前发展，我国的公路事业得到快速的发展，公路交通网逐步完善，人们的出行更加方便。但是，交通事故却屡屡发生，给人民日常生活造成了重大的经济损失。另一方面，由于不良的驾驶行为引起的交通事故的定则问题，常常会给无辜手牵连的其他驾驶人员带来不必要的经济损失，也因为有车辆保险的保障，小的交通事故往往不足以使得有不良驾驶习惯的驾驶人员引起一定的注意，从一另一方，这也是无法杜绝交通事故发生的主要原因之一。为了防止交通事故的发生、确保行车安全，除了要加强对驾驶人的安全教育外，更重要的是让驾驶人养成良好的驾驶习惯，具有良好的驾驶行为，让驾驶人将所学的安全驾驶知识变为自己的一种习惯，并在实践中养成习惯性行为，从而才能从实际行动上确保行车的安全。

此外，不好的驾驶习惯同时也会给车辆本身带来损害，良好的驾驶习惯将切实地对车辆起到积极的养护作用。如带空调启动：损伤发动机停车熄火前的一两分钟最好先把空调关闭，这样既可以干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌外，还可以保护发动机。如果不关空调熄火，在下次启动车辆时，发动机就会带着空调的负荷启动。最好的做法是：启动车辆两三分钟后，待发动机得到润滑以后，再打开空调。再如离合不踩到底就挂挡——损伤变速器如果是手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡的话，是会损伤变速器的；而自动档的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将档位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆就会有或多或少的挪动，这样会对变速齿轮造成冲击，长期下去，肯定对车辆没有好处。

另外，良好的驾驶习惯还得以减少车辆在形式过程中产生的油耗，如在遇到暂时停运车辆的情况下，当耗时超过一分钟时，采用熄火后再重新启动的方式，将比怠速的情况要节省油耗。有例如在具有较大坡度的路段，利用公路的坡度和惯性，上坡提前加速，下坡带挡滑行等。

由上述可见，良好的驾驶习惯不仅对驾驶人员的安全具有保证，同时对车辆的养护及油耗节省方面存在积极意义。然而，长期的安全驾驶意见的宣传在现实生活中却见效甚微，因此，一种运用于车辆以实时纠正驾驶人员不良的驾驶行为的系统及方法的提出将对良好的驾驶习惯的养成产生积极而深远的影响。

技术实现要素：

本发明的一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以在行车途中实时地监察发现驾驶人员不良的驾驶行为、动作，并发出提示信息。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以在发现驾驶人员的驾驶行为不合理的情况下，给出良好的驾驶习惯意见，以帮助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯，同时养护车辆，最大程度减小对车辆的损坏。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以通过结合路况、车辆行驶情况及驾驶人员的驾驶姿势等因素得出正确的驾驶习惯信息，以在驾驶人员的驾驶信息不正确的情况下提醒驾驶人员作出正确的动作。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以在检测到驾驶人员的驾驶行为不合理的情况下发送提示信息，以警示驾驶人员做出合理的驾驶行为。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以在检测到车身的转向及道路的延伸方向不一致时，警示驾驶人员可能存在的安全隐患，如连续变道、偏离轨道。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统包括一取像单元，当车辆发生突发情况而存在剧烈抖动或急刹等作业时，所述取像单元将即时录制瞬时影像，以备用于时候查询。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统包括一存储单元，用以存储在行车途中监测到的路况、车辆情况以及驾驶人员的驾驶情况，以备调取查询。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统包括一连接单元，所述连接单元得以通信地与至少一终端设备连接，以提供车辆的形式数据与监测得到的驾驶人员的驾车习惯的记录，供作业所需，如在车辆发生险情时的责任判定。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统同时得以监测车辆的行车情况，在车辆存在风险驾驶的过程中，如快速地连续变换两个车道，所述驾驶行为纠正系统将提醒驾驶人员潜在的风险。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，当所述驾驶行为纠正系统监测到驾驶人员存在不良的驾驶行为时，所述驾驶行为纠正系统将优选地通过语音的方式提醒驾驶人员作出正确的行为动作，以在辅助驾驶人员养成良好的驾驶习惯的同时，保障驾驶人员在行车途中的安全。

本发明的另一目的在于提供一驾驶行为纠正系统，所述驾驶行为纠正系统得以被固定安装于车辆内，以得以被安装于智能终端后与车辆管理系统通信地连接，以实时监测车辆的行驶数据，包括路况、车辆行驶时的车况及驾驶人员的驾驶行为等。

为实现以上目的，本发明提供一驾驶行为纠正系统，包括：

一检测单元，用于实时地获取车辆在行驶过程中产生的行驶数据，包括路况、车辆行驶时车辆各部件的工作数据及驾驶人员的驾驶行为情况；

一审查单元，所述审查单元通信地连接于所述检测单元，以根据所述检测单元获取的行驶数据判断当前的车辆状态是否合理；及

一提示单元，所述提示单元通信地连接于所述审查单元，以在所述审查单元判断得到当前车辆状态不合理地情况下向驾驶人员发出提示信息，纠正驾驶人员不良的驾驶行为，同时辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。

优选地，所述检测单元进一步包括：

一取像单元，用于在车辆行驶过程中实时地摄取路况影像及/或驾驶人员在驾驶车辆时的动作影像；

一感应单元，用于在车辆行驶过程中实时地感应驾驶人员的驾驶行为；

一监察单元，用于在车辆行驶过程中实时地检测车辆各部件的行车数据；

一平衡感知单元，用于在车辆行驶过程中实时地感知车身的平衡情况，其中，所述取像单元、所述感应单元、所述检测单元及所述平衡感知单元分别通信地连接于所述审查单元，所述审查单元可根据所述取像单元、所述感应单元、所述监察单元及所述平衡感知单元在车辆形式过程中获取的至少一种行车信息判断驾驶人员的驾驶行为是否合理。

优选地，所述驾驶行为纠正系统还包括一存储单元，存储有各种情况下合理的驾驶习惯的信息及数据，所述存储单元通信地连接于所述审查单元及所述提示单元，以在所述审查单元判断得到车辆当前的行驶数据不合理的情况下，由所述提示单元想驾驶人员发出提示信息。

优选地，所述审查单元进一步包括：

一判断单元，通信地连接于所述检测单元，以根据所述检测单元获取的车辆的行驶数据判断车辆的行驶状态是否合理；和

一搜索单元，所述搜索单元分别通信地连接于所述判断单元、所述存储单元及所述提示单元，当所述判断单元判断得出车辆当前的行驶状态不合理时，所述搜索单元将于所述存储单元搜索当前状态下驾驶人员该做出的合理的举措，并进一步通过所述提示单元向驾驶人员发出提示信息。

优选地，所述存储单元进一步包括：

一第二存储单元，通信地连接于所述检测单元，以存储所述检测单元在车辆行驶过程中获取的行驶数据；和

一第一存储单元，所述第一存储单元存储有各种情况下合理的驾驶习惯的信息及数据，所述搜索单元通信地连接于所述第一存储单元，以在所述判断单元判断得出车辆当前的行驶状态不合理时，所述搜索单元将于所述存储单元搜索当前状态下驾驶人员该做出的合理的举措。

优选地，所述驾驶行为纠正系统还包括一连接单元，所述连接单元用于通信地连接所述第二存储单元及终端设备，供终端设备访问所述第二存储单元所储存的车辆行驶数据，以用于辅助行车安全管理作业。

本发明还提供了一种驾驶行为纠正系统的应用方法，所述方法包括如下步骤：

A：实时地获取车辆的行驶数据；

B：判断当前驾驶人员的行为是否合理，若是，则存储车辆的行驶数据于存储单元的第二存储单元，返回步骤A，若否，则执行步骤C；及

C：发出提示信息以辅助驾驶人员纠正当前不良的驾驶行为，逐渐养成良好的驾驶习惯。

优选地，步骤A进一步包括如下步骤：取像单元实时地摄取驾驶人员及/或行驶路面情况的影像。

优选地，步骤A进一步包括如下步骤：感应单元实时地感应驾驶人员的动作情况。

优选地，步骤A进一步包括如下步骤：监察单元实时地检测车辆在行驶过程中的行驶数据。

优选地，步骤A进一步包括如下步骤：平衡感知单元实时地感知车辆在行驶过程中车身的平衡情况。

优选地，步骤B进一步包括如下步骤：

B.1：根据所述检测单元获取的车辆的行驶数据判断车辆当前的行驶状态是否合理，若是，则存储所述检测单元获取的车辆的行驶数据于所述第二存储单元，返回步骤A，若否，则执行步骤B.2；和

B.2：于所述存储单元的第一存储单元搜索当前状态下合理措施的信息以使得所述提示单元发出提示信息。

优选地，所述驾驶行为纠正系统的应用方法还包括如下步骤：

D：判断驾驶人员是否有执行提示信息的内容，若是，则执返回步骤A，如否，则执行步骤E；和

E：判断发出提示信息的次数是否已到达限定次数，若是，则存储车辆的行驶数据于所述第二存储单元，所述提示单元不再发出提示信息，若否，则返回步骤C。

附图说明

如图1所示为本发明驾驶行为纠正系统的一优选实施例的结构示意图。

如图2所示为本发明驾驶行为纠正系统的一优选实施例的一具体实施方式的示意图。

如图3所示为本发明驾驶行为纠正系统的一优选实施例的另一具体实施方式的示意图。

如图4所示为本发明驾驶行为纠正系统的一优选实施例的又一具体实施方式的示意图。

如图5所示为本发明驾驶行为纠正系统的一优选实施例的再一具体实施方式的示意图。

如图6所示为本发明驾驶行为纠正系统的应用方法的一优选实施例的一流程示意图。

如图7所示为本发明驾驶行为纠正系统的应用方法的一优选实施例的一部分流程示意图。

如图8所示为本发明驾驶行为纠正系统的应用方法的一优选实施例的另一部分流程示意图。

具体实施方式

根据本发明的权利要求和说明书所公开的内容，本发明的技术方案具体如下文所述。

本发明的提供一驾驶行为纠正系统100，用于在汽车行驶过程中实施提醒驾驶人员纠正不良的驾驶行为，以保证行车安全，同时避免不良的驾驶行为对车辆的损坏，降低油耗，更得以辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。所述驾驶行为纠正系统100得以被安装于车载系统，以在行车过程中实时获取车辆的行驶数据，包括路况、车辆行驶时各车辆部件的工作数据及驾驶人员的驾驶行为等，判断车辆的当前状态是否合理，即判断驾驶人员当前的驾驶行为是否合理，并在不合理的情况下提示驾驶人员采取合理、良好的措施，从而辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。其中，所述驾驶行为纠正系统100亦得以被安装于智能终端后，由所述智能终端与车辆通信地连接，再使得所述驾驶行为纠正系统100得以实时地辅助驾驶人员纠正不良的驾驶行为，逐渐养成良好的驾驶习惯。

值得一提的是，驾驶人员的良好的驾驶习惯的养成，对缓减行车途中车辆的损坏具有积极的影响，且另得以减少由于不良驾驶习惯造成的油耗，因此，所述驾驶行为纠正系统100对驾驶人员养成良好的驾驶习惯具有积极而深远的意义。

具体地，所述驾驶行为纠正系统100包括一检测单元10、一审查单元20及一提示单元30，所述审查单元20分别通信地连接于所述检测单元10及所述提示单元30。所述检测单元10用于在驾驶人员使用车辆期间实时监察车辆的行驶数据，包括一取像单元11、一感应单元12及一监察单元13，所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13分别通信地连接于所述审查单元20，所述审查单元20得以根据所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13获取的车辆的行驶数据判断驾驶人员的驾驶行为是否合理，并在判断得出驾驶人员的驾驶行为不合理的情况下，进一步通过所述提示单元30给出正确的驾驶习惯的提示。其中，所述取像单元11用于摄取车辆行驶途中的路况影像及/或驾驶人员在驾驶车辆时的动作影像，所述感应单元12用获取车辆在行驶过程中驾驶人员的动作，所述监察单元13用于获取车辆在行驶过程中的工作数据，包括车速、加速度、车厢移动方向等信息。其中，所述反应单元12通过热量感应、红外感应等技术感应驾驶人员在驾驶车辆的过程中的动作。综上述，所述审查单元20可根据所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13在车辆形式过程中获取的至少一行车信息判断驾驶人员的驾驶行为是否合理，并在判断得到驾驶人员的驾驶行为不合理的情况下，仅所述提示单元30发出提示信息，从而辅助驾驶人员纠正不良的驾驶行为，并得以逐步养成良好的驾驶习惯。

所述驾驶行为纠正系统100还包括一存储单元40，所述存储单元通信地连接于所述审查单元20，其中，所述存储单元40存储有相关的良好的驾驶习惯数据，即所述存储单元40存储有在各种情况下合理的驾驶行为的信息及数据。进而，当所述审查单元20分别获取到所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13获取的数据并判断得出驾驶人员的驾驶行为不合理时，所述审查单元20得以根据所述存储单元40存储的数据获取当前情况下符合合理的、优良的驾驶行为所需要采取的措施，并进一步由所述提示单元30提示正确的驾驶习惯信息。其中，所述提示单元30可通过语音、画面等方式提示驾驶人员该有的良好的驾驶习惯，在行车途中，所述提示单元30将优选地通过语音提示的方式向驾驶人员提供良好的驾驶习惯的建议，以保证驾驶人员在行车途中不至于花费过多的注意力于所述驾驶单元30提示的内容而影响到行车安全。

具体地，所述审查单元20进一步包括一搜索单元21及一判断单元22，所述搜索单元21通信地连接于所述判断单元22、所述存储单元40及所述提示单元30。所述检测单元10将实施提供行车途中监测到的各种图像数据及参数数据至所述判断单元22，所述判断单元22将判断所述检测单元10获取的数据是否符合良好的驾驶习惯的要求，并在所述判断单元22判断得到所述检测单元10获取的数据不符合良好的驾驶习惯的情况下，由所述搜索单元21于所述存储单元40获取当前情况下达到合理、良好的驾驶行为所需采取的措施，并进一步由所述提示单元30向驾驶人员发出提示信息，从而辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。

所述存储单元40中至少存储有图像数据及参数数据，其中，所述图像数据包括常见的道路情况图像及驾驶人员正确的驾驶姿势图像，所述参数数据包括车辆在行驶过程中的车辆运行数据。所述检测单元10获取的车辆的行驶数据亦被存储于所述存储单元40内。其中，所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13在行车途中获取的数据亦将同时存储于所述存储单元40。所述取像单元11可直接获取驾驶人员在驾驶过程中的影像，以根据驾驶人员的动作判断其驾驶行为是否合理，如驾驶人员在驾车图中存在单手握方向盘的情况时，所述审查单元20的所述判断单元22对所述取像单元11获取的图像进行判断，以确定驾驶人员当前的驾驶行为是否合理，若所述判断单元22得出驾驶人员当前的驾驶行为合理，则所述检测单元10继续实时地获取车辆的行车情况。若所述判断单元22判断得出驾驶人员当前的驾驶行为不合理，则所述搜索单元21将根据所述取像单元11摄取到的驾驶人员的驾驶行为存在的不足于所述存储单元40内搜索当前情况下，驾驶人员应当做出的举措，并通过所述提示单元30将发出相关的提示，优选地为语音提示。此外，所述取像单元11还可获取行车过程中的路况图像，并将获取的图像与所述存储单元40内的所存储的图像做出比较，以提醒驾驶人员做出合理的动作，如遇到前方路段为坑洼路段时，所述审查单元20将结合所述存储单元40存储的良好的驾驶习惯由所述提示单元30进一步提示驾驶人员最佳行驶速度，以避免过度的颠簸对车辆造成损伤，给车辆乘坐人员带来不适感。所述监察单元13用于检测车辆在行驶过程中的工作数据，所述审查单元20将对比所述监察单元13检测到的工作数据与所述存储单元40内存储的合理行驶情况下的工作数据，并进一步根据车辆的工作数据判断驾驶人员的驾驶行为是否合理。当所述审查单元20判断得出所述工作数据不合理时，如手动挡的车辆存在低档位高速转动的情况时，所述审查单元20将根据所述监察单元13检测到的数据与所述存储单元40存储的数据进行对比，判断得出当前的发动机转速下合理的档位，并由所述提示单元30提示驾驶人员进行换挡作业。其中，所述提示单元30将就一不合理的驾驶行为提出限定次数的提醒，如在提醒三次后，即便所述判断单元22判断当前的驾驶习惯仍对车辆造成有可避免的损坏的情况下，所述提示单元30亦不再向驾驶人员发送提示信息。

值得一提的是，所述审查单元20通过判断所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13所获取的车辆的行驶数据中的至少一种得出驾驶人员的驾驶行为是否合理。

所述驾驶行为纠正系统100还包括一连接单元50，所述连接单元50通信地连接于所述存储单元40，并得以访问所述存储单元40存储的车辆驾驶过程中所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13获取的并存储于所述存储单元40内的数据。优选地，所述连接单元50可与终端设备通信地连接，以输出所述存储单元40存储的所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13所存储的信息。其中，所述连接单元50得以与终端设备采取有线连接或无线连接的方式通信地连接，以获取所述存储单元40内存储的车辆在行驶过程中的信息，包括车辆形式数据、驾驶人员操作数据及路况数据等。值得一提的是，通过所述连接单元50获取车辆行驶数据得以应用于车险定责、定损等实际作业中，对行车安全具有实时意义。

所述存储单元40进一步包括一第一存储单元41及所述第二存储单元42，所述第一存储单元41存储有良好的驾驶习惯的相关信息数据，包括图像、影像数据及参数数据等，所述第二存储单元42分别通信地连接于所述检测单元10及所述连接单元50，以存储所述检测单元10实时获取的车辆在行驶过程中所述取像单元11、所述感应单元12及所述监察单元13所获取的数据，并得以在需要时通过所述连接单元50向终端设备提供所述检车单元10所获取的车辆的行驶数据，以用于辅助行车安全管理作业，如在车辆发生车险时利用存储于所述第二存储单元42内的数据进行责任判定等作业。

值得一提的是，所述审查单元20还可根据所述检测单元10获取的实时的工作数据判断驾驶人员是否有根据所述提示单元30的提示做出相应的动作，如所述感应单元12通过感应提示信息发出前后驾驶人员的体态信息、动作信息的变化，以使得所述判断单元22判断得出驾驶人员是否有做出相应的举措的情况。或所述监察单元13通过检测提示信息发出前后车辆的行驶数据，包括车速、车辆发动机转速等信息，以使得所述判断单元22判断得出驾驶人员是否有做出相应的就举措。当所述判断单元22判断得出驾驶人员未做出相应的举措的情况下，通过所述提示单元30再次发出提示信息。其中，所述提示单元30将就一不合理的驾驶行为提出限定次数的提醒，如在提醒三次后，即便所述判断单元22判断当前的驾驶习惯仍对车辆造成有可避免的损坏的情况下，所述提示单元30亦不再向驾驶人员发送提示信息。

所述检测单元10进一步包括一平衡感知单元14，所述平衡感知单元14通信地连接于所述取像单元11，用于感知车辆在行驶过程中的平衡情况，当所述平衡感知单元14感知到车身的角度发生大幅度的改变时，尤其是瞬时的改变，所述平衡感知单元14将驱动所述取像单元11摄取车内外的影像，包括视频影像及连续的快拍图像，并置顶地保存于所述第二存储单元42，以便于通过连接所述连接单元50被终端设备提取。同时，所述平衡感知单元14通过感知车身的震荡程度来判断车辆经过起伏路段时的车速是否合理，并进一步由所述审查单元20做出对比判断，当所述审查单元20对比判断得出驾驶人员的行为不合理时，所述提示单元30将进一步给出合理的提示，从而辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。所述判断单元22可单独分别根据所述取像单元11、所述感应单元12、所述监察单元13及所述平衡感知单元14所获取的车辆行驶数据判断驾驶人员的当前的驾驶习惯是否合理、优良，亦可结合所述取像单元11、所述感应单元12、所述监察单元13及所述平衡感知单元14获取的车辆行驶数据中的至少两者来判断驾驶人员的当前的习惯是否合理。

如图2至图5所示为本优选实施例的具体实施方式示意图，所述驾驶行为纠正系统100可被优选地安装于终端设备，如智能手机、智能车机及平板电脑等，当驾驶人员将智能手机与车辆系统通信地连接时，所述驾驶行为纠正系统100便被同时激活，所述检测单元10开始实时监测车辆的运行情况。如所述审查单元20判断得出所述检测单元10监测到车辆的行驶环境较长时间、长时间未发生改变或未发生明显改变，即车辆处于较长时间或长时间的停放状态，则所述审查单元20的所述判断单元22将根据所述检测单元10检测的数据判断驾驶人员当前的举措是否合理，并在得出驾驶人员当前的驾驶举措不合理的情况下，在此情况下，驾驶人员未将车辆的档位杆置于停车挡/空挡，或直接熄火，而造成车辆处于较长时间或长时间的停放状态时产生不必要的车损及油耗。所述搜索单元21依据当前车辆状况于所述存储单元40搜索相关的应对方法数据，并通过所述提示单元30发送提示信息。驾驶人员将档位杆设置于空挡/停车挡，或直接熄火，以免在未熄火的过程中产生不必要的油耗。在此过程中，所述判断单元22得以根据取像单元11摄取的路况判断得出车辆处于较长时间或长时间停放状态，亦得以通过所述监察单元13检测得到的车辆行驶数据，如车速等判断得出车辆处于较长时间或长时间停放状态。而后，所述搜索单元21将进一步于所述存储单元40内搜索车辆在较长时间/长时间停滞不动的情况下的合理数据，与由所述判断单元22判断所述监察单元13所检测到的数据是否合理来判定驾驶人员此时的驾驶习惯是否合理、良好。当所述判断单元22判断得到驾驶人员当前的驾驶习惯于安全、车辆维护不利，或存在不需要的油耗的情况下，所述搜索单元21将于所述存储单元40搜寻在所述检测单元10获取的当前数据下，驾驶人员该做出的合理的调整，并进一步通过所述提示单元30发出提示信息，如图2所示。

当车辆存在加速或减速时，所述判断单元22将继续判断所述检测单元10实时获取的行驶数据是否合理。如手动挡的车辆在起步、行驶阶段发生的加速及减速动作。所述监察单元13检测到车辆在低档位的情况下，车辆的发动机出现高速转动，由所述判断单元22进行对比判断，得出驾驶人员当前的驾驶习惯是否合理。当所述判断单元22判断得出驾驶人员的当前习惯不合理时，所述搜索单元21将于所述存储单元40内搜索车辆当前档位时，车辆发动机该有的转速，以通过所述提示单元30提示使用者，方便驾驶人员根据车辆仪表盘适当松懈油门或加踩油门。所述搜索单元21亦得以根据所述监察单元13搜索到的当前车辆的发动机的转速于所述存储单元40内搜索相应的该有的档位，再通过所述提示单元30提示驾驶人员进行切换档位的动作。同时，通过所述检测单元10实时地接收车辆的行驶数据，所述审查单元20同时得以根据前后数据差判断驾驶人员有没有按照所述提示单元30的提示信息做出回应，即动过适当松懈油门、加踩油门或换档位，使得车辆的变速箱与发动机处于合理的平衡状态，如图2所示。

如图3所示，在车辆行驶过程中，所述检测单元10的所述取像单元11实时地摄取驾驶人员的影像，所述判断单元22得以同时判断得到驾驶人员的驾驶姿势是否存在安全隐患，如驾驶人员在驾驶车辆时存在单手把持方向盘、边驾驶边打电话等情况时，所述搜索单元21将于所述存储单元40搜索安全的驾驶姿势，并通过所述提示单元30向驾驶人员发出提示信息。其中，所述提示单元30发出的提示信息可包括文字信息、图片信息及语音信息，在本优选实施例中，所述提示单元30发出的提示信息优选地为语音信息，如“请勿在驾驶过程中拨打电话”、“请双手把持方向盘”等。通过所述驾驶行为纠正系统100实时地监察驾驶人员的驾驶行为，得以帮助驾驶人员改正不好的驾驶习惯，较大程度地排除安全隐患。同时，所述判断单元22亦得以通过所述感应单元12所感应到的信息，如感应驾驶人体态、动作特征信息来判断得出驾驶人员的驾驶习惯是否合理。此外，所述取像单元11同时得以实时监察行驶环境中的路面情况，以根据路况或将路况与车辆行驶情况相结合，向驾驶人员提供合理的驾驶意见。如图4所示，当所述取像单元11拍摄到路面照片并由所述判断单元22判断得到前方路面是否存在的安全隐患。如前方路段存在坑洼路面时，所述判断单元22将得出前方路面为坑洼易引起车辆颠簸的路段，所述提示单元30将进一步根据所述判断单元22的判断结果发送前方路面为坑洼路面的提示信息，由所述搜索单元21于所述存储单元40搜搜相关的对应方法后，通过所述提示单元30警示驾驶人员做出相应的措施，如减速或绕行等。同样的情况下，若驾驶人员正行驶于不平整的路段，且由于驾驶速度不合理，使得车身发生较大的颠簸时，所述平衡感知单元14得以辅助所述判断单元22结合其他工作数据判断车辆当前的状态是否合理，使得所述搜索单元21于所述存储单元40搜索明确的数据。如所述判断单元22判断得到当前的路面环境下，车辆的车速与车身的颠簸程度不合理，则所述搜索单元21将继续于所述存储单元40搜索当前情况下对车辆损坏程度最轻的举措，如适当调整车速，并进一步通过所述提示单元30发出提示信息。若所述判断单元22根据所述平衡感知单元14及其他车辆行驶数据判断得出当前的车辆状况处于合理范围内，则所述检测单元10继续实施地监察车辆的形式情况。同时，通过所述检测单元10继续实时地获取车辆的行使信息，所述判断单元22得以进一步判断驾驶人员是否有听从所述提示单元30发出的提示信息并做出相应的措施。若所述判断单元22判断得到驾驶人员有做出相应的措施，则所述检测单元10继续监察车辆的行驶情况及驾驶人员的行驶动作、行驶状态。若所述判断单元22判断得到驾驶人员未做出相应的措施，即驾驶人员的当前的驾驶习惯仍对车辆造成有可避免的损坏的情况下，所述提示单元30将再一次发出提示信息，其中，所述提示单元30将就一不合理的驾驶行为提出限定次数的提醒，如在提醒三次后，即便所述判断单元22判断当前的驾驶习惯仍对车辆造成有可避免的损坏的情况下，所述提示单元30亦不再发送提示信息。

如图5所示，当所述平衡感知单元14检测到车身发生较大幅度转向，而所述取像单元11摄取到的路面情况的图像不存在有变相道路，或变相道路的变相幅度与车身转向幅度不一致的情况下，所述判断单元22将直接结合所述平衡感知单元14及所述取像单元11获取的数据判断得出车辆存在转弯幅度过大的连续变道的可能。由此，所述搜索单元21将基于所述判断单元22的判断结果的基础上于所述存储单元40搜索在此情况下的提示预警信息，并由所述提示单元30发出警告提示，以提醒驾驶人员存在的安全隐患。

当车辆在行驶过程中，当所述检测单元10获取的车辆的行驶数据存在异样的情况，如所述监察单元13检测到车辆的行驶数据存在突然变化的情况，包括车速在短时间内大幅度减小、刹车瞬时抱死、发动机转速突然升高等；如所述取像单元11感应到离车辆不远的前方存在障碍物；如所述感应单元12感应到驾驶人员在驾驶座上的体态处于不自然的情况，包括身体过度向前倾；所述平衡感知单元14感知到车身的平衡瞬时发生了改变等，存储单元40的所述第二存储单元42将优选地对获取的行驶数据置顶储存，以备所述第二存储单元42与所述连接单元50相连接，使得终端设备得以调取相关数据。值得一提的是，在车辆经历意外，如发生车辆事故时，所述检测单元10储存于所述第二储存单元42的信息得以用于了解事故的定损、定责作业，有助于从根本上辅助驾驶人员逐渐养成良好的驾驶习惯。

本发明还提供了一驾驶行为纠正系统的应用方法1000，如图6至图8所示，所述方法包括如下步骤：

S1001：所述检测单元10实时地获取车辆的行驶数据；

S1002：所述审查单元20判断驾驶人员当前的驾驶行为是否合理，若是，则存储所述检测单元10获取的车辆的行驶数据于所述第二存储单元42，返回步骤S1001，若否，则执行步骤S1003；及

S1003：所述提示单元30向使用者发出提示信息以辅助驾驶人员纠正当前不良的驾驶行为，以逐渐养成良好的驾驶习惯，其中，所述提示单元30发出的提示信息包括文字、图片、声音及机械动作等，其中，机械动作可包括振动。

其中，步骤S1001进一步包括：

S1001.1：所述取像单元11实时地摄取驾驶人员及/或行驶路面情况的影像；

S1001.2：所述感应单元12实时地感应驾驶人员的动作情况；

S1001.3：所述监察单元13实时地检测车辆在行驶过程中的行驶数据；及

S1001.4：所述平衡感知单元14实时地感知车辆在行驶过程中车身的平衡情况，其中，步骤S1001包括上述四个步骤中的至少一步骤，以供所述审查单元20判断车辆的当前的行驶状态是否合理。

步骤S1002进一步包括如下步骤：

S1002.1：所述判断单元22根据所述检测单元10获取的车辆的行驶数据判断车辆当前的行驶状态是否合理，若是，则存储所述检测单元10获取的车辆的行驶数据于所述第二存储单元42，返回步骤S1001，若否，则执行步骤S1002.2；和

S1002.2：根据所述检测单元10获取的车辆的行驶数据于所述存储单元40内搜索当前状态下合理措施的信息，其中，所述存储单元40的所述第一存储单元41存储有在各种情况下，符合良好的驾驶习惯的相对数据以及驾驶人员需要使得车辆处于良好的状态所需执行的措施。

所述驾驶行为纠正系统的应用方法1000还包括如下步骤：

S1004：通过所述判断单元22判断驾驶人员是否有执行提示信息中的内容，若是，则执返回步骤S1001，如否，则执行步骤S1005；

S1005：通过所述判断单元22判断所述提示单元30发出提示信息的次数是否已到达限定次数，若是，则存储所述检测单元10获取的车辆的行驶数据于所述第二存储单元42，所述提示单元30不再发出提示信息，若否，则返回步骤S1003。

其中，通过所述连接单元50通信地连接所述第二存储单元42及终端设备，以供终端设备访问存储于所述第二存储单元42的信息，以供使用所需，如在车险中辅助用于定损、定责作业。

上述内容为本发明的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

同时本发明上述实施例仅为说明本发明技术方案之用，仅为本发明技术方案的列举，并不用于限制本发明的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说明书所公开的范围。