本发明涉及汽车智能控制技术领域，尤其是一种纯电动汽车故障检测系统。
背景技术：
汽车正常运行时，电控单元ECU的输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出这一范围，并且这一现象在一段时间内不会消失，ECU便判断为这一部分出现故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮故障指示灯，通过该系统，驾驶员能够悉知汽车出现了故障，但是具体的故障则必须在汽车维修厂通过维修人员的具体检修才能确定。对于大部分驾驶员并不能根据故障指示灯的点亮或闪烁状况读取故障信息，不能正确判断故障所在，需要专门的维修人员去判定，往往由于驾驶员对故障的处理不及时造成不可估量的损失。
目前，车辆故障显示多数只依靠仪表故障指示灯，此现状会使驾驶新手读取故障信息困难，或是能读取故障信息但对于故障问题的等级无法判断，驾驶员对故障的处理也往往造成不可估量的损失。
技术实现要素：
针对以上提出的现有技术中存在的驾驶员无法准确判定故障而及时做出反应的问题，而研究设计一种能够通过车载多媒体显示屏直接显示出故障信息，驾驶员能够容易判断故障并及时做出处理的纯电动汽车故障检测系统。
本发明采用的技术方案是：
一种纯电动汽车故障检测系统，其特特征在于，包括与CAN总线双向通讯的电池管理系统、整车控制器、驱动控制器和CAN通讯模块，所述检测系统还包括控制芯片、车载多媒体显示屏和报警模块；所述CAN总线通过CAN通讯模块将故障信息发送给控制芯片，所述控制芯片对故障信息解析成故障代码和故障等级后通过车载多媒体显示屏显示出来，并且控制芯片控制报警模块报警提示驾驶员电动汽车出现故障，控制芯片根据故障代码和故障等级通过车载多媒体显示屏提示驾驶员做出相应动作保护电动汽车的安全。
进一步地，所述检测系统还包括与控制芯片连接，用于存储故障代码和故障等级的存储模块。
进一步地，所述检测系统还包括服务器和终端设备，所述控制芯片通过4G通讯模块将故障代码和故障等级信息发送给远端的服务器，所述服务器将接收到的故障代码和故障等级信息实时发送给终端设备，终端设备通过发送指令给整车控制器，使电动汽车制动及时停车。
更进一步地，所述控制芯片为STM32系列微控制器。
相对于现有技术，本发明显而易见地具有以下有益效果：
1、只需添加一个控制芯片，成本低，利用车载多媒体显示屏即可直接观察出哪里出现故障和故障等级，每个故障代码对应一个故障，可同时将与故障代码对应的故障通过车载多媒体显示屏显示出来。
2、控制芯片接收到故障信代码和故障等级信息后报警并显示故障，提醒驾驶员注意安全。
3、维修人员可以根据车载多媒体显示屏显示的故障代码，了解故障情况，找准维修切入点，提高维修的及时性。
附图说明
图1是本发明实施例1纯电动汽车故障检测系统结构图；
图2是本发明实施例2纯电动汽车故障检测系统结构图。
图中，1、电池管理系统，2、整车控制器，3、驱动控制器，4、控制芯片，5、车载多媒体显示屏，6、报警模块，7、CAN通讯模块，8、存储模块，9、服务器，10、终端设备，11、4G通讯模块，12、蓄电池。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
如图1所示的纯电动汽车故障检测系统，包括与CAN总线双向通讯的电池管理系统1、整车控制器2、驱动控制器3和CAN通讯模块7，检测系统还包括控制芯片4、车载多媒体显示屏5和报警模块6；CAN总线通过CAN通讯模块7将故障信息发送给控制芯片4，控制芯片4对故障信息解析成故障代码和故障等级后通过车载多媒体显示屏5显示出来，并且控制芯片4控制报警模块6报警提示驾驶员电动汽车出现故障，控制芯片4根据故障代码和故障等级通过车载多媒体显示屏5提示驾驶员做出相应动作保护电动汽车的安全。
检测系统还包括与控制芯片4连接，用于存储故障代码和故障等级的存储模块8。存储模块8将故障信息实时存储，方便维修时维修人员查看。
将故障代码和对应的故障信息的文字通过车载多媒体显示屏5同时显示出来，司机或维修人员可直观的知道故障的所在，及时对电动汽车做出动作或准确找到维修的切入点。
对故障进行采集分析后还同时分析出故障等级，若故障等级低，则驾驶员可继续驾驶一端紧急距离，或根据需要就近找到维修处进行维修；任意故障等级高，则报警系统和车载多媒体显示屏5提示驾驶员立马停车，以保证驾驶安全。
蓄电池12给控制芯片4供电。
实施例2
如图2所示，本实施例的检测系统与实施例1的不同之处在于：还包括服务器9和终端设备10，控制芯片4通过4G通讯模块11将故障代码和故障等级信息发送给远端的服务器9，服务器9将接收到的故障代码和故障等级信息实时发送给终端设备10，终端设备10通过发送指令给整车控制器2，使电动汽车制动及时停车。
控制芯片4分析得出的故障代码和故障等级经压缩后实时发送给远端的服务器9，服务器9把数据解压后存储，通过访问本系统的存储模块8或者服务器9均可实现对事故发生前数据的回放功能。
本实施例中，控制芯片4为STM32系列微控制器。
服务器9实时把数据发送到终端设备10，终端设备10实时监控汽车行驶的状态，紧急情况下，操作人员可通过终端设备10将命令无线发送给整车控制器2，使电动汽车制动及时停车。
上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。