本文件大体涉及机动车辆领域，并且更具体地，涉及一种货厢带有侧面安装的自行车搁架的皮卡车。
背景技术：
当皮卡车用户希望运送一辆或多辆自行车时，通常选择将自行车放置在车厢内，以将它们放置在货物区域内部或提供合适的第三方自行车托架。将自行车放置在车厢内部会有弄脏和/或损坏车辆以及可能地弄脏和/或损坏自行车的风险，并占用宝贵的乘客空间。反之，完全组装地或部分拆卸地(例如通过拆卸一个或两个自行车轮)将自行车放置在货物区域会有使得自行车在运输过程中移动、潜在被损坏、或导致损坏货物区域的风险。
因此，需要一种用于在车辆中，特别是皮卡车的货厢中支撑自行车的改进的装置。
技术实现要素：
根据上述目的和益处，提供了一种货厢带有侧面安装的自行车搁架的皮卡车。根据本公开的一个方面，提供了一种用于相对于皮卡车的货厢支撑自行车车架以沿行驶方向移动的搁架。搁架包括具有适于接收和支撑自行车的车架的上表面的托架。还提供了一种用于引导托架在行进方向上运动的引导件。
在一个实施例中，托架包括第一部分和第二部分，第一部分用于可滑动地接合引导件，第二部分自第一部分开始竖直、具有用于支撑自行车车架的表面。托架还可以包括用于将托架连接到引导件的连接件，安装的托架用于在与行进方向平行的收起位置和与行进方向垂直的延伸位置之间枢转。为了在用于支撑自行车车架的直立位置和缩回位置之间移动，托架的第二部分可以枢转地安装到第一部分。托架还可以包括多个竖直部分，每个竖直部分与不同的自行车相关联。
引导件可以包括沿行进方向延伸的一对平行轨道，并且该托架适于可滑动地接合轨道。托架还可以包括用于接收自行车车架的支架。还可以提供用于保持自行车车架与托架相关联的带子。
根据本公开的另一方面，提供了一种可以适于在行进方向上运送具有轮子和车架的自行车的皮卡车。该卡车包括货厢，该货厢具有在行进方向的垂直方向上分开的侧壁。一对平行引导轨道沿着侧壁之一延伸，并且适于接收和支撑自行车车架的托架还适于接合引导轨道。
在一个实施例中，托架包括第一部分和第二竖直部分，第一部分用于可滑动地接合引导轨道，第二竖直部分用于接合自行车的车架。第一部分可以包括用于将托架连接到引导轨道的连接件，安装的托架用于在与行进方向平行的收起位置和与行进方向垂直的延伸位置之间枢转。为了在直立位置和收起位置之间移动，第二部分可以枢转地安装到第一部分，并且可以设置多个第二部分。托架还可以包括用于接合自行车车架的支架，以及用于接合自行车车架的带子。
根据本公开的另一方面，提供了一种适于在行进方向上运送的自行车车架的皮卡车。皮卡车的货厢包括在行进方向的垂直方向上分开的侧壁。引导件沿着货厢的一个侧壁延伸。适于接收和支撑自行车车架的托架还适于在与行进方向平行的收起位置和与行进方向垂直的延伸位置之间移动。
在一个实施例中，托架包括连接件和第一部分，连接件用于连接到引导件，第一部分枢转地安装到连接件，以用于在托架的延伸位置中垂直于引导件延伸。托架还可以包括第二竖直部分，第二竖直部分用于接合自行车车架。为了在直立位置和缩回位置之间移动，第二竖直部分可以枢转地安装到第一部分。
在下面的描述中，示出并描述了用于皮卡车货厢的侧面安装的自行车搁架的几个优选实施例。应该意识到，该装置能够具有其他不同的实施例，并且其几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中所阐述具有侧面安装的自行车搁架的货厢。因此，附图和描述应当被认为是说明性的而不是限制性的。
附图说明
并入本文并形成说明书的一部分的附图说明了具有侧面安装的自行车搁架的货厢的几个方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在图中：
图1是用于包括侧面安装的自行车的皮卡车或类似车辆的货厢的透视图；以及
图2是用于支撑与靠近货厢的侧壁相连接的自行车车架的可调节的侧面安装的搁架的俯视图；
图3是用于保持货厢内自行车的完全展开的搁架的托架部分的透视图；
图4是处于延伸或展开位置的搁架的侧视图；和
图5示出了处于收起位置的搁架。
现在将详细参考具有侧面安装的自行车搁架的货厢的本优选实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
参考图1，皮卡车10包括形成皮卡车10后部的货厢12。货厢12包括在皮卡车10的行进方向d的横向方向t上分开的大体垂直的直立侧壁13、前壁14、和底板15。皮卡车10的车架包括位于货厢12后端、靠近可枢转的后挡板19的大体垂直的d立柱16。后挡板19在底板15的上方、在货厢12最靠后部分的侧壁13之间横向延伸。后挡板19可枢转地安装在底板15上，并可在垂直关闭位置和下降打开位置之间移动(比较图1和图2)，在垂直关闭位置后挡板19垂直于底板15定向并且大体与前壁14相对，在下降打开位置后挡板19形成底板15向侧壁13后方的延伸。
根据本公开的一个方面，并且进一步参考图2、图3、和图4，货厢12设置有用于在由皮卡车10运输期间将自行车支撑在稳定状态的搁架20。为了例如通过车架f支撑自行车车架b，搁架可以包括用于安装到货厢12的一个侧壁13的托架21。参考图2可能最易于理解，托架21可以包括连接到竖直或垂直的第二部分24的大体水平的第一部分22。垂直部分24可以包括用于接合和支撑自行车车架f的上表面s，以及可选的支架26。从图3可以看出，托架21(特别是表面s)在行进方向d上具有宽度x，宽度x小于自行车b的座椅柱p和车把h之间的距离，并且宽度x还小于自行车b的任一车轮w在行进方向上的宽度y。
托架21可以设置成可沿着侧壁13调节。在一个实施例中，这通过设置具有以平行方式(只要可以实现期望的操作，平行包括偏离完全平行的排列)沿着侧壁13延伸的一对引导轨道28a、28b的引导件28来实现。相应的连接件30可以与托架21相关联，例如通过与水平部分22的一端连接。如图3所示，连接件30可以大体为c形并且适于同时接合两个轨道28a、28b，以便于进行与行进方向d平行的滑动运动。然而，可以使用水平部分22的端部在用作引导件28的单个轨道内的通道内被捕获的替代布置。类似地，连接件30可以由形成引导件28的单个宽轨道而非两个平行的轨道28a、28b支撑。
参考图4和图5可以理解，托架21可以在保持连接到引导件28的同时，可选地在用于支撑自行车的直立或展开位置与收起位置之间移动(参见图5中的箭头g，并参考托架21'的收起位置)。为了便于存储，托架21的水平部分22可以枢转地(例如通过可以包括螺母和螺栓组合的枢轴销n)连接到连接件30，使得水平部分对齐并且大致平行于引导件28。类似地，垂直部分24也可以在水平部分22的相对端处绕枢轴销n(其可以包括螺栓和螺母的组合)枢转，以便于为了储存而折叠(参考图4中的注释箭头e)，或移动到用于支撑自行车车架f的直立位置。
在使用中，托架21可以从收起位置展开并且到达图2所示的直立位置。然后，自行车b可以与托架21相关联，例如通过将车架f定位在支架26中并使用可选的带子32(图4)来固定装置。在建立连接之前或之后，连接件30可以沿着引导件28(例如轨道28a、28b)滑动到用于将自行车b保持在货厢12中的适当或期望位置。可以使用诸如螺栓或销(未示出)的锁部件沿着引导件固定连接件30的位置，或者由具有高摩擦系数的配合表面(例如，涂漆的金属上的橡胶)产生的接合可能足以避免在行进方向d上的不期望的运动。
可选地，托架21的垂直部分24可以做成高度可调节的。这可以例如通过对其设置伸缩式插入件或管(参见图4中的管24a)来完成。以这种方式，可以控制支架26的相对高度以升高或降低自行车b(取决于相对尺寸，自行车b可以接触底板15，但也可以悬挂在底板15上方)。
还可以理解，例如通过延伸水平部分22并设置如图3中的虚线所示的附加的垂直部分34，托架21可以适于支撑多个自行车。如果在给定的布置中存在足够的空间，则搁架20也可以沿着货厢12的两个侧壁13定位。搁架20可以是完全可拆卸的以允许安装或拆卸，或者可以在制造时提供为皮卡车10的组成部分。
总而言之，提供了一种货厢12带有侧面安装的自行车托架21的皮卡车10。托架21可以在货厢12的空间内是可调节的，例如通过在行进方向d上来回滑动，以适应各种尺寸或形状的自行车。存放托架21的紧凑构造也可以避免在不使用时占用货厢12中的宝贵空间。托架21还可以适于以有组织的方式为货厢12内的多个自行车提供支撑。
出于说明的目的提出了前述内容。本公开不意图穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，可能有明显的修改和变化。例如，搁架20可以与包括与皮卡车的货厢12类似的货物区域的其他车辆一起使用。当根据所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。