电动汽车的中央控制台的制作方法

本发明涉及电动汽车领域，更具体地说，涉及电动汽车的中央控制台。

背景技术：

在传统内燃机汽车中，由于动力总成的结构，在车厢内的中央通道的位置需要布置传动轴、排气管、换挡机构等部件，因此能够留给中央控制台的空间十分有限。在传动内燃机机车中，在中央控制台上只能提供结构简单、功能单一的部件，例如储物盒、杯托、扶手、功能键区域等。在部分车型上，还提供电源插座，但受到内燃机车蓄电池容量和功率的限制，电源插座上能够使用的电器的功率较小，一般不超过150w。

从驱动结构和动力来源的角度看，实际上纯电动汽车并不存在上述的限制，理论上在中央控制台的结构和功能上都应该能够有所突破。但现有的纯电动汽车，例如特斯拉、比亚迪等，其设计思想依然受到传统内燃机车的影响，在中央控制台的布局和功能方面还是基本延续了内燃机车的设计思路，并没有引入更多的功能。

技术实现要素：

本发明提出一种集成了空气净化功能的中央控制台，能净化车内空气以提升乘坐品质。

根据本发明的一实施例，提出一种电动汽车的中央控制台，该中央控制台包括设备集成区，设备集成区位于中央控制台的中部，设备集成区中布置有环境改善设备，环境改善设备对车内空间进行空气净化。

在一个实施例中，环境改善设备包括：净化器和气流管道。净化器包括抽气泵和净化腔，净化腔内放置有净化介质。气流管道经过抽气泵和净化腔，抽气泵工作，气流管道的入口吸入未经净化的空气，经气流管道进入净化腔，由净化介质净化后从气流管道的出口流出。

在一个实施例中，气流管道包括：车内气流管道和存储区气流管道。车内气流管道的入口吸入车内空气，车内气流管道的出口向车内流出经净化后的空气。存储区气流管道的入口吸入存储区内的空气，存储区气流管道的出口将经净化后的空气返回存储区。

在一个实施例中，车内气流管道的入口和出口设置在中央控制台的壳体上。

在一个实施例中，存储区气流管道的入口和出口设置在存储区的净化存储空间内，该净化存储空间被隔离。

在一个实施例中，净化存储空间由卷帘机构隔离。

在一个实施例中，净化介质是活性炭。

在一个实施例中，中央控制台的设备集成区中还包括餐饮设备和辅助设备。

在一个实施例中，中央控制台还包括存储区，存储区位于中央控制台的外周部位。

在一个实施例中，设备集成区的位置位于前后排座椅之间。

本发明的中央控制台利用电动汽车的结构和动力特性，在车厢中部提供空间更大的中央控制台，并且由电动汽车的电动机提供足够的电力驱动，这样可以在中央控制台中设置带有净化介质的净化器，对车内空气和特定存储空间进行净化除味，有效提升乘坐的品质。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了电动汽车的中央控制台的结构图。

图2揭示了电动汽车的中央控制台的截面结构图。

图3揭示了电动汽车的中央控制台中餐饮设备的结构图。

图4揭示了电动汽车的中央控制台中出水机构的结构图。

图5揭示了电动汽车的中央控制台中环境改善设备的结构图。

图6a和图6b揭示了电动汽车的中央控制台中卷帘机构的结构图。

具体实施方式

由于电动汽车的动力总成结构与传动燃油车不同，车厢内可以具有更多的空间。电动汽车的换挡可以采用电子换挡装置，能够省去机械换挡机构的较大空间。同时，电动汽车的驱动机构为电动机，并且具有足够的电池容量，能够支持使用大功率电器，而功能丰富的大功率电器可以提供丰富的功能，有效提升乘坐的品质。

本发明的电动汽车的中央控制台利用车厢中部的整片空间，集成了如下几个主要的功能：

餐饮功能：设置冰箱和饮水及咖啡机，提供常温、冷热饮料；

环境改善功能：设置空气净化设备，对车内空气以及部分存储空间(鞋盒)进行空气净化和除臭；

丰富的存储空间：中央控制台的外周部分提供丰富的存储空间，其中部分存储空间设置为伸缩式，外形更加美观；

其他辅助功能：提供充电、小桌板等辅助功能。

参考图1和图2所示，图1揭示了电动汽车的中央控制台的结构图，而图2揭示了电动汽车的中央控制台的截面结构图。下面将从实现的功能的角度，来分别描述该中央控制台的结构以及其中的部件。

首先是餐饮功能：

参考图1和图2所示，该电动汽车的中央控制台的外壳的截面大致形成“凸”字型的结构，中部较高，两端较低，中部与两端之间通过斜面或者弧形面过渡。在中央控制台的中部，即较高的区域形成设备集成区。由于这个区域空间较大，因此能够容纳较多的设备。在设备集成区中，集成了餐饮设备和环境改善设备。其中的餐饮设备主要包括车载冰箱和饮水及咖啡机，车载冰箱和饮水及咖啡机能够提供常温、或冷、或热的饮料。

具体而言，餐饮设备包括：车载冰箱101、车载饮水箱102、饮水及咖啡机103、出水机构104和杯托105。图3揭示了电动汽车的中央控制台中餐饮设备的结构图。

车载冰箱101设置在中央控制台靠近前端的位置。车载冰箱101的门设计为向上开启。车载冰箱101由冰箱压缩机106驱动，冰箱压缩机106由电动汽车的电动机驱动。由于电动汽车的电动机的功率和电池容量都足够大，因此可以使用功率较大的冰箱压缩机106，使得车载冰箱101具有较好的制冷效果，接近家用冰箱的水平。冰箱压缩机106靠近车载冰箱101设置。冰箱压缩机106在中央控制台中的位置更加靠近中央控制台的中部，或者说，冰箱压缩机106位于车载冰箱101的后侧。车载冰箱101提供冷水或者冷饮料。

车载饮水箱102设置在中央控制台中中部偏后的位置。车载饮水箱102所在的位置是中央控制台中高度较高的部分，具有较大的空间。相应的，在中央控制台的这个区域中以层叠的方式布置了数个设备：包括位于最下方的净化器、位于净化器上方的车载饮水箱102以及位于车载饮水箱102上方的饮水及咖啡机103。在一个实施例中，车载饮水箱102与冰箱压缩机106热连通，冰箱压缩机106向车载饮水箱102提供热量，该热量是冰箱压缩机106工作过程中产生的热量。参考图3所示，车载饮水箱102和冰箱压缩机106之间的热交换通过热交换管道实现。车载饮水箱102中布置有热交换管道121，热交换管道的入口122连通到冰箱压缩机106的散热区。在图示的实施例中，热交换管道121的入口122对准冰箱压缩机106的冷凝器161和风扇162。冰箱压缩机106工作过程中产生的热量由冷凝器162散发到周边空气中，使得周边空气温度升高。风扇162将高温的空气吹出。热交换管道121的入口122从冰箱压缩机的散热区接收该高温空气，这样，冰箱压缩机106工作时产生的高温空气不会直接发散到车厢中，不会引起车厢内附近区域的温度升高。高温空气在热交换管道121中与车载饮水箱102中的水进行热交换，水被加热而空气被降温。降温后的空气经由热交换管道121的出口123排出。这样，最终排放到车厢内的空气是经过降温后的空气，冰箱压缩机106在工作过程中产生的热量大部分被车载饮水箱102中的水吸收，不会影响车厢内的温度。同时，车载饮水箱102中的水被加温，一方面可以起到保温的作用，另一方面，如果饮水及咖啡机103需要将水煮沸，被预加温的水更容易煮沸，所需要消耗的热能也更少。结合参考图1和图2所示，车载饮水箱102的加水入口延伸至中央控制台的顶部，在加水入口的上方可以设置一个储物盒。在放置储物盒的时候能够遮挡车载饮水箱102的加水入口，使得整体外形更加美观。在取走储物盒之后，能够为车载饮水箱102加水。

饮水及咖啡机103设置在车载饮水箱102的上方，饮水及咖啡机103由车载饮水箱102供水，饮水及咖啡机103由电动汽车的电动机驱动。通常，能够将水煮沸并冲泡咖啡的饮水及咖啡机103的功率都不小于800w。对于传统的内燃机汽车而言，主要通过蓄电池供电，因此只能够支持功率不高于150w的电器。所以类似于饮水及咖啡机这类大功率电器无法被引入到汽车中。而电动汽车的电动机的功率和电池容量都足够大，因此可以使用功率较大的电器，比如功率不小于800w的饮水及咖啡机103。参考图2所示，在饮水及咖啡机103中设置有咖啡盒，咖啡盒中放置咖啡豆或者咖啡粉。中央控制台的顶部在对准咖啡盒的位置被设计为可以开启，这样可以更换咖啡盒，或者为咖啡盒补充咖啡豆或者咖啡粉。同样的，在中央控制台的顶部放置一个储物盒，在放置储物盒是遮蔽咖啡盒，在取走储物盒时能够对咖啡盒进行操作。饮水及咖啡机103提供以下的功能：常温水、热水、热咖啡。

出水机构104与饮水及咖啡机103连接，出水机构104用于提供水或者咖啡。由于本发明中的饮水及咖啡机103会提供热水及热咖啡，温度较高，为了避免在出水过程中出现溅出、烫伤等问题，出水机构104被设计为可伸缩旋转。图4揭示了电动汽车的中央控制台中出水机构的结构图。参考图4所示，出水机构104包括安装在滑移装置上的出水管，出水管转动安装在滑移装置上，出水管的端部向下弯折。在不同的工作状态下，出水管可以处于三种不同的位置：出水机构不工作时，出水管向上转动抬起，滑移装置向设备集成区内滑移，出水机构整体收纳于中央控制台内，如图4中的位置a所示。出水机构工作时，首先滑移装置向设备集成区外滑移，使得出水管整体移动到中央控制台外，如图4中的位置b所示。然后出水管向下转动使得出水管的端部低于水杯的杯口，如图4中的位置c所示。出水机构104在位置c出水，这样，由于出水管的端部低于水杯的杯口，出水管是在水杯内出水，能够大幅度降低溅出的风险。

杯托105设置在中央控制台的顶部，参考图1所示，在中央控制台的外壳的顶部形成凹槽，凹槽形成杯托。在图示的实施例中，杯托105包括：普通杯托151和保温杯托152。普通杯托151的位置与出水机构104相对应，在需要接水或者咖啡时，可以将杯子放在普通杯托151上。保温杯托152的位置与冰箱压缩机106相对应，冰箱压缩机106工作过程中产生的热量向保温杯托供热。参考图2或者图3所示，保温杯托152的底部与冰箱压缩机106接触。冰箱压缩机106工作过程中产生的热量中的一部分以接触传导的方式提供给保温杯托152，使得保温杯托152能够进行保温。普通杯托151与冰箱压缩机106是隔离的，因此不会被冰箱压缩机106加热。

然后是环境改善功能：

回到图1和图2所示，在中央控制台中部的设备集成区中还集成了环境改善设备，环境改善设备主要包括净化器和气流管道。环境改善设备对车内空间，包括车厢和部分的存储空间进行空气净化。

图5揭示了电动汽车的中央控制台中环境改善设备的结构图。在图示的实施例中，环境改善设备包括：净化器107和气流管道。净化器107包括抽气泵171和净化腔172，净化腔172内放置有净化介质。在一个实施例中，净化介质是活性炭。在其他的实施例中，可以根据具体的净化需求选择其他的净化介质。净化器107布置在中央控制台中中部偏后的位置，如前面所描述的，该位置是中央控制台中高度较高的部分，具有较大的空间，在中央控制台的这个区域中以层叠的方式布置了数个设备，其中净化器107位于最下方。

气流管道经过抽气泵171和净化腔172，抽气泵171工作，气流管道的入口吸入未经净化的空气，经气流管道进入净化腔172，由净化介质净化后从气流管道的出口流出。在图示的实施例中，气流管道包括：车内气流管道和存储区气流管道。

车内气流管道包括车内进气管181和车内出气管182。车内气流管道的入口，即车内进气管181的入口吸入车内空气，此处车内空气是指车厢内的空气。车内进气管181吸入的空气经过抽气泵171进入净化腔172，由净化腔172内的净化介质净化后通过车内出气管182排出。车内气流管道的出口，即车内出气管182的出口向车内流出经净化后的空气。在图示的实施例中，车内气流管道的入口183和出口184设置在中央控制台的壳体110上。其中，入口183设置在中央控制台壳体110的侧面，在入口处可以增加栅格结构或者过滤网。出口184设置在中央控制台壳体110的后侧靠上的位置，在一个实施例中，中央控制台壳体后侧靠上的位置形成斜面，出口184布置在这个斜面上。

存储区气流管道包括存储区进气管185和存储区出气管186。存储区气流管道主要针对车上特定存储空间的空气净化，比如，在车上配备了放置鞋子的鞋盒，对于鞋盒区域，就由存储区气流管道进行空气净化，主要是进行除臭操作。存储区气流管道的入口，即存储区进气管185的入口布置在净化存储空间173，比如鞋盒内。存储区进气管185吸入存储区内的空气，经过抽气泵171进入到净化腔172，在净化腔172内进行净化除臭后，通过存储区出气管186返回净化存储空间173，存储区气流管道的出口，即存储区出气管186的出口将经净化后的空气返回存储区。由此保持净化存储空间内的空气无异味。继续参考图5所示，净化存储空间173，例如鞋盒是被隔离的，这样可以使得净化存储空间形成一个相对封闭的空间，有利于净化和除臭的效果。在一个实施例中，净化存储空间173由卷帘机构隔离。

之后是存储空间的实现：

由于本发明中采用的中央控制台的整体体积较大，因此也提供了更加丰富的存储空间。在图示的实施例中，存储空间主要分布在中央控制台的外周部位：比如中央控制台的前后两端、顶部等位置。参考图1和图2所示，在图示的实施例中，在中央控制台上提供了四个储物空间：前储物盒191、后储物盒192、顶部第一储物盒193和顶部第二储物盒194。

前储物盒191是一个可伸缩的双层储物盒，前储物盒191的中间布置有卷帘机构。在不使用时，空置的前储物盒191可整体收缩至仅靠中央控制台的前端的外壳。在使用时，可拉出前储物盒191形成储物空间。卷帘机构将前储物盒分隔为上层和下层。前储物盒的上层可以放置背包等物品，为开放式的储物盒。前储物盒的下层可以由卷帘机构封闭形成相对封闭的空间。在图示的实施例中，前储物盒的下层形成前述的净化存储空间173，当作鞋盒使用。净化存储空间由净化器进行净化除臭，避免车内出现异味。图6a和图6b揭示了电动汽车的中央控制台中卷帘机构的结构图。如图所示，卷帘机构包括卷轴195、卷帘导槽196和卷帘197。卷帘导槽196设置在前储物盒191的侧壁上，卷帘197沿卷帘导槽196滑动。卷帘197展开时，卷帘197沿卷帘导槽196滑出以封闭前储物盒的下层，形成净化存储空间173。卷帘197收回时，卷帘197沿卷帘导槽196收回至卷轴195中。

后储物盒192是一个可伸缩的单层储物盒，为开放式结构。在不使用时，空置的后储物盒192可整体收缩至仅靠中央控制台的后端的外壳。在使用时，可拉出后储物盒192形成储物空间。

顶部第一储物盒193和顶部第二储物盒194的位置分别对应前述的车载饮水箱102的加水入口和饮水及咖啡机103的咖啡盒，顶部第一储物盒193和顶部第二储物盒194分别位于车载饮水箱102的加水入口和饮水及咖啡机103的咖啡盒的上方。

其他辅助功能：

参考图1所示，该电动汽车的中央控制台还提供辅助设备。辅助设备可以实现电子设备充电、小型会议桌等功能。如图1所示，辅助设备主要集中在中央控制台的“凸”字型的结构的中部，即设备集成区。在图示的实施例中，辅助设备包括充电设备111、小桌板112和功能键区113。充电设备111可以是充电接口、无线充电支座等。在图示的实施例中，中央控制台的外壳的后端呈斜面，朝向后排乘客。充电设备111布置在该斜面上。小桌板112设置在中央控制台的外壳的侧面。小桌板112是折叠式的结构，在需要使用时，小桌板112翻起，架设在中央控制台的顶部，形成小型的会议桌。小桌板112布置在中央控制台高起位置的侧面，这样，正好在较高的位置形成会议桌。功能键区113也布置在中央控制台的外壳后端的斜面上，朝向后排乘客，便于后排乘客操作。

布置位置：

主要参考图1所示，该电动汽车的中央控制台以及各个部件的布置位置如下：

“凸”字型结构的中央控制台整体位于车厢的中部。其中，较高的中间部位，即设备集成区位于前后排座椅之间的位置，或者说是车厢的中心部位。这个区域的空间占用对乘客的影响最小，所以各种设备主要布置在这个区域。

在图示的实施例中，中央控制台较高的中间部位可以利用小桌板形成会议桌，会议桌正好位于前后排乘客的正中位置。

在图示的实施例中，充电设备和功能键区布置在中央控制台的后端。后储物盒布置在后排乘客的中间位置，在拉开使用时后储物盒供后排乘客使用。收起时后储物盒贴合到中央控制台上，不影响后排乘客的活动空间。

在图示的实施例中，饮水及咖啡机的出水机构和车载冰箱布置在中央控制台的前端。前储物盒布置在驾驶员和副驾驶之间的位置，在拉开使用时前储物盒供驾驶员和副驾驶乘客使用。收起时前储物盒贴合到中央控制台上，不影响驾驶员和副驾驶乘客的活动空间。

本发明的中央控制台利用电动汽车的结构和动力特性，在车厢中部提供空间更大的中央控制台，并且由电动汽车的电动机提供足够的电力驱动，这样可以在中央控制台中设置带有净化介质的净化器，对车内空气和特定存储空间进行净化除味，有效提升乘坐的品质。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。