一种防晒的房车罩的制作方法

本发明涉及汽车用品领域，尤其是一种用于房车上的房车罩。

背景技术：

现有的车罩只是用单层的布料对汽车实现防水和防晒，由于是单层的布料对汽车实现防水和防晒，该单层的布料对汽车防水和防晒效果较差，从而降低了对汽车的保护。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种防水、防嗮效果较好及保护汽车表面车漆的房车罩。

本发明的技术方案是这样实现的：一种防晒的房车罩，包括车罩本体，其特征在于：所述车罩本体分为四层，所述车罩本体包括从朝向汽车表面的一面往上依次贴合有第一层、第二层、第三层和第四层，所述第一层为pp棉，所述第二层为无纺布，所述第三层为pe材料，所述第四层为无纺布。

通过采用上述技术方案，通过四层依次贴合，盖于汽车表面实现了对汽车的防水和防嗮效果较好，从而提高了对汽车的保护；其中第一层为pp棉，该pp棉具有回弹性好和手感爽滑，实现了对汽车表面车漆的保护。

本发明进一步设置为：所述第四层、第三层和第二层均与第一层连接的连接端往第一层的内壁翻折，该第四层、第三层和第二层均与第一层连接的连接端与第一层缝制连接。

通过采用上述技术方案，提高了第四层、第三层、第二层和第一层相互连接的连接稳定性，由于第四层、第三层和第二层均为翻折后连接，故在连接后，使得第四层、第三层和第二层与第一层的连接处依旧保持立体感，从而增加了车罩本体的整体美感。

本发明进一步设置为：所述第四层、第三层和第二层与第一层连接的连接处缝制有皮筋。

通过采用上述技术方案，起到了对汽车抱紧的作用，避免刮风时车罩本体与汽车出现分离。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式结构示意图；

图2为本发明具体实施方式局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1—图2所示，本发明公开了种房车罩，包括车罩本体1，在本发明具体实施例中，所述车罩本体1分为四层，所述车罩本体1包括从朝向汽车表面的一面往上依次贴合有第一层100、第二层200、第三层300和第四层400，所述第一层100为pp棉，所述第二层200为无纺布，所述第三层300为pe材料，所述第四层400为无纺布。

其中第三层为pe（聚乙烯涤纶）材料，该聚乙烯涤纶是一种新型防水材料，主要以性能优异的ldpe，eva树脂和强度高、耐老化、性能优异的合成高分子纤维为主要原料，配以抗氧化剂、抗老化剂、紫外线屏蔽剂等助剂，经先进工艺一次挤压成型的改性聚乙烯丙纶复合防水卷材。且pe（聚乙烯涤纶）市场上可以直接购买到的。

通过采用上述技术方案，通过四层依次贴合，盖于汽车表面实现了对汽车的防水和防嗮效果较好，从而提高了对汽车的保护；其中第一层为pp棉，该pp棉具有回弹性好和手感爽滑，实现了对汽车表面车漆的保护。

在本发明具体实施例中，所述第四层400、第三层300和第二层200均与第一层100连接的连接端往第一层100的内壁翻折，该第四层400、第三层300和第二层200均与第一层100连接的连接端与第一层100缝制连接。

通过采用上述技术方案，提高了第四层、第三层、第二层和第一层相互连接的连接稳定性，由于第四层、第三层和第二层均为翻折后连接，故在连接后，使得第四层、第三层和第二层与第一层的连接处依旧保持立体感，从而增加了车罩本体的整体美感。

在本发明具体实施例中，所述第四层400、第三层300和第二层200与第一层100连接的连接处缝制有皮筋2。

通过采用上述技术方案，起到了对汽车抱紧的作用，避免刮风时车罩本体与汽车出现分离。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种防晒的房车罩，包括车罩本体，其特征在于：所述车罩本体分为四层，所述车罩本体包括从朝向汽车表面的一面往上依次贴合有第一层、第二层、第三层和第四层，所述第一层为PP棉，所述第二层为无纺布，所述第三层为PE材料，所述第四层为无纺布；本发明在于：通过四层依次贴合，盖于汽车表面实现了对汽车的防水和防嗮效果较好，从而提高了对汽车的保护；其中第一层为PP棉，该PP棉具有回弹性好和手感爽滑，实现了对汽车表面车漆的保护。

技术研发人员：沈智斌
受保护的技术使用者：浙江蓝威汽车附件有限公司
技术研发日：2017.11.14
技术公布日：2018.05.04