本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种提高胎圈耐疲劳性能的方法。
背景技术：
大型民用航空轮胎多数属于高载、高速、高压航空轮胎,现有的胎圈包括帘布筒、帘布端头、帘布、窄胶片、宽胶片，帘布筒由2至6层帘布贴合而成。由于胎体帘布层数和反包帘布端头较多，胎圈部位的结构和受力非常复杂，致使胎圈经常出现鼓泡、脱层、爆破等故障，严重影响轮胎的安全使用，因而提高胎圈的耐疲劳性能是提高轮胎产品质量的重要保证。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种能有效提高胎圈耐疲劳性能的方法。
实现本发明目的的技术方案是：
一种提高胎圈耐疲劳性能的方法，主要是加强胎圈帘布筒端头的结构，具体做法是：
1、在整个帘布筒的两端的相邻两层帘布之间均设置窄胶片互相贴合；
2、待各层帘布贴合成帘布筒后，再用宽胶片将帘布筒两端头包裹起来；
3、宽胶片向帘布方向折叠一定长度。
所述的窄胶片宽度为25mm～80mm。
所述的款胶片宽度为60mm～130mm。
宽胶片的折叠长度为10mm～30mm。
本发明的积极效果是：当航空轮胎在负荷作用下高速滚转时，上述设计能减弱或分散反包帘布端头部位产生的集中应力，增加胎圈刚性，从而提高胎圈的耐疲劳性能。
附图说明
图1为本发明的帘布筒端部结构示意图。
图中：a：帘布端头；b：帘布；c：窄胶片；d：宽胶片；l：宽胶片d的折叠宽度。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明做进一步详细说明。
参照图1，一种能有效提高胎圈耐疲劳性能的方法，包括帘布筒、帘布端头a、帘布b、窄胶片c、宽胶片d，帘布筒由2至6层帘布b贴合而成。在整个帘布筒的两端头，相邻两层帘布b之间均设置一层宽度为50mm的窄胶片c，待各层帘布b贴合成帘布筒后，再用宽度为80mm的宽胶片d将帘布筒两端包裹起来，宽胶片d的折叠宽度l为20mm。