一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的制作方法

本发明涉及通信设备领域，特别涉及一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备。

背景技术：

车载导航设备是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的行车辅助设备。

现有的车载导航设备大都含有支架，并通过支架固定在车上，但随着设备的长期使用，支架的弹性有所降低，使得屏幕显示器无法被很牢固地固定住，尤其当急刹车时，屏幕显示器很容易掉落，造成损坏；同时，当司机长期驾驶时，很容易出现疲劳状态，这给驾驶过程带来很大的安全隐患，而现有的车载导航设备并不具备防疲劳驾驶的功能，缺乏实用性，从而降低了安全性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备，包括基座、吸盘、屏幕显示器、固定机构和防疲劳组件，所述吸盘设置在基座的底部，所述屏幕显示器竖向设置在基座的上方，所述固定机构和防疲劳组件均设置在基座内，所述固定机构设置在基座的顶部，所述防疲劳组件设置在基座的底部；

所述固定机构包括两个稳固装置，两个稳固装置分别位于屏幕显示器的两侧，两个稳固装置关于屏幕显示器对称设置，所述稳固装置包括第一驱动电机、动力杆、连接杆、驱动轴和稳固轴，所述第一驱动电机的输出轴与水平面平行，所述动力杆水平设置，所述动力杆与第一驱动电机的输出轴垂直，所述动力杆的一端与第一驱动电机的输出轴连接，所述动力杆的另一端设有第一限位块，所述连接杆竖向设置，所述连接杆的一侧竖向设有第一限位槽，所述第一限位块位于第一限位槽内，所述第一限位块与第一限位槽滑动连接，所述基座内还设有两个导向单元，所述连接杆的两端均设有第二限位块，两个第二限位块分别位于两个导向单元内，两个第二限位块分别与两个导向单元滑动连接，所述驱动轴水平设置在连接杆的一侧，所述动力杆通过连接杆驱动驱动轴水平移动，所述稳固轴竖向设置在驱动轴的远离连接杆的一端，所述基座的顶面设有两个开口，两个稳固轴经两个开口伸出基座外，所述屏幕显示器位于两个稳固轴之间，所述屏幕显示器分别与两个稳固轴抵靠；

所述防疲劳组件包括弹出组件和震动组件，弹出组件与震动组件传动连接；

所述弹出组件包括第二驱动电机、驱动齿轮和齿条，所述第二驱动电机与驱动齿轮传动连接，所述齿条水平设置，所述基座内设有滑槽，所述齿条通过滑槽与基座的内壁滑动连接，所述驱动齿轮与齿条啮合；

所述震动组件包括动力仓和设置在动力仓内的第三驱动电机、第一支撑板、第二支撑板、晃动轴和弹簧，所述动力仓设置在齿条的一端，所述第三驱动电机竖向朝下设置在动力仓的顶部，所述第一支撑板为圆盘形，所述第一支撑板水平设置在第三驱动电机的下方，所述第三驱动电机的输出轴与第一支撑板的圆心连接，所述第一支撑板的下端面设有第三限位块，所述第三限位块为半球形，所述第三限位块有若干个，各第三限位块沿着第一支撑板的圆心周向均匀设置，所述第二支撑板为圆盘形，所述第二支撑板与第一支撑板平行，所述第二支撑板与第一支撑板同轴设置，所述第三限位块的球面与第二支撑板的上端面抵靠，所述第二支撑板的上端面设有若干凹槽，各凹槽与各第三限位块一一匹配，所述晃动轴为长方体，所述晃动轴竖向设置在第二支撑板的下方，所述晃动轴穿过动力仓的底面，所述弹簧套设在晃动轴上，所述第二支撑板通过弹簧与动力仓的底面连接，所述基座的一侧设有第二开口，所述第二开口内设有保护门，所述保护门与基座铰接，所述动力仓位于保护门和齿条之间；

所述基座内设有工作电源模块，所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、可调电阻、第一三极管和第二三极管，所述集成电路的型号为m5230l，所述集成电路的第七端通过第一电容接地，所述集成电路的第一端接地，所述集成电路的第四端通过第二电容接地，所述集成电路的第七端与第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的基极与集成电路的第六端连接，所述第一三极管的基极通过第三电容接地，所述第一三极管的发射极通过第五电容与集成电路的第五端连接，所述第一三极管的发射极通过可调电阻和第一电阻组成的串联电路接地，所述集成电路的第五端分别与可调电阻和第一电阻连接，所述第一三极管的发射极通过第六电容接地，所述集成电路的第三端与第二三极管的基极连接，所述第二三极管的基极通过第四电容接地，所述第二三极管的发射极通过第三电阻和第二电阻组成的串联电路与第一三极管的发射极连接，所述集成电路的第二端分别与第二电阻和第三电阻连接，所述第二三极管的发射极通过第七电容接地。

作为优选，为了提高屏幕显示器的稳固性，所述屏幕显示器的两侧均设有若干稳固槽，两个稳固轴上均设有若干稳固块，各稳固块分别与各稳固槽一一对应，各稳固块分别位于各稳固槽内。

作为优选，为了进一步提高屏幕显示器的稳固性，所述基座的顶面设有限位槽，所述限位槽位于两个开口之间，所述屏幕显示器的底部位于限位槽内。

作为优选，为了保护屏幕显示器，所述限位槽内设有若干缓冲块和若干第二弹簧，各缓冲块分别通过各第二弹簧与限位槽的的槽底连接。

作为优选，为了提高第二限位块的滑动精度及滑动过程的稳定性，所述导向单元包括两根相互平行的导向杆，所述第二限位块位于两根导向杆之间，所述第二限位块分别与两根导向杆滑动连接。

作为优选，为了避免齿条脱离基座，所述齿条的远离动力仓的一侧设有辅助弹簧，所述辅助弹簧水平设置在齿条和基座的侧壁之间。

作为优选，为了避免影响晃动轴的震动效果，所述第三限位块的表面和第二支撑板的表面均设有耐磨涂料。

作为优选，为了延长晃动轴的使用寿命，所述晃动轴的底部设有硅胶垫。

作为优选，为了便于操作，所述基座上设有开关，所述开关与第一驱动电机电连接。

作为优选，为了实现防疲劳组件的自动工作，所述基座内设有plc，所述plc分别与第二驱动电机和第三驱动电机电连接。

本发明的有益效果是，该固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备，通过固定机构将屏幕显示器固定在基座上，相比现有的固定方式，更为牢固，避免屏幕显示器因掉落而损坏；同时，通过防疲劳组件，在司机长期驾驶后做出提醒，较少安全隐患，也增强了实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的工作电源模块的电路原理图。

图2是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的结构示意图。

图3是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的稳固装置的结构示意图。

图4是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的弹出组件的结构示意图。

图5是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的震动组件的结构示意图。

图6是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的屏幕显示器和稳固轴的连接结构示意图。

图7是本发明的一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备的俯视图。

图中：1.基座，2.吸盘，3.屏幕显示器，4.防疲劳组件，5.稳固装置，6.第一驱动电机，7.动力杆，8.连接杆，9.驱动轴，10.稳固轴，11.第二驱动电机，12.驱动齿轮，13.齿条，14.动力仓，15.第三驱动电机，16.第一支撑板，17.第二支撑板，18.晃动轴，19.弹簧，20.开口，21.限位槽，22.导向杆，23.辅助弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-7所示，一种固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备，包括基座1、吸盘2、屏幕显示器3、固定机构和防疲劳组件4，所述吸盘2设置在基座1的底部，所述屏幕显示器3竖向设置在基座1的上方，所述固定机构和防疲劳组件4均设置在基座1内，所述固定机构设置在基座1的顶部，所述防疲劳组件4设置在基座1的底部；

通过固定机构将屏幕显示器3固定在基座1上，相比现有的固定方式，更为牢固，避免屏幕显示器3因掉落而损坏；同时，通过防疲劳组件4，在司机长期驾驶后做出提醒，较少安全隐患，也增强了实用性。

所述固定机构包括两个稳固装置5，两个稳固装置5分别位于屏幕显示器3的两侧，两个稳固装置5关于屏幕显示器3对称设置，所述稳固装置5包括第一驱动电机6、动力杆7、连接杆8、驱动轴9和稳固轴10，所述第一驱动电机6的输出轴与水平面平行，所述动力杆7水平设置，所述动力杆7与第一驱动电机6的输出轴垂直，所述动力杆7的一端与第一驱动电机6的输出轴连接，所述动力杆7的另一端设有第一限位块，所述连接杆8竖向设置，所述连接杆8的一侧竖向设有第一限位槽，所述第一限位块位于第一限位槽内，所述第一限位块与第一限位槽滑动连接，所述基座1内还设有两个导向单元，所述连接杆8的两端均设有第二限位块，两个第二限位块分别位于两个导向单元内，两个第二限位块分别与两个导向单元滑动连接，所述驱动轴9水平设置在连接杆8的一侧，所述动力杆7通过连接杆8驱动驱动轴9水平移动，所述稳固轴10竖向设置在驱动轴9的远离连接杆8的一端，所述基座1的顶面设有两个开口20，两个稳固轴10经两个开口20伸出基座1外，所述屏幕显示器3位于两个稳固轴10之间，所述屏幕显示器3分别与两个稳固轴10抵靠；

启动第一驱动电机6，第一驱动电机6驱动动力杆7转动，动力杆7通过连接杆8驱动驱动轴9水平移动，使得两个稳固轴10相互靠近，将屏幕显示器3夹住，从而将屏幕显示器3固定在基座1上，相比现有的固定方式，更为牢固，避免屏幕显示器3因掉落而损坏。

所述防疲劳组件4包括弹出组件和震动组件，弹出组件与震动组件传动连接；

所述弹出组件包括第二驱动电机11、驱动齿轮12和齿条13，所述第二驱动电机11与驱动齿轮12传动连接，所述齿条13水平设置，所述基座1内设有滑槽，所述齿条13通过滑槽与基座1的内壁滑动连接，所述驱动齿轮12与齿条13啮合；

所述震动组件包括动力仓14和设置在动力仓14内的第三驱动电机15、第一支撑板16、第二支撑板17、晃动轴18和弹簧19，所述动力仓14设置在齿条13的一端，所述第三驱动电机15竖向朝下设置在动力仓14的顶部，所述第一支撑板16为圆盘形，所述第一支撑板16水平设置在第三驱动电机15的下方，所述第三驱动电机15的输出轴与第一支撑板16的圆心连接，所述第一支撑板16的下端面设有第三限位块，所述第三限位块为半球形，所述第三限位块有若干个，各第三限位块沿着第一支撑板16的圆心周向均匀设置，所述第二支撑板17为圆盘形，所述第二支撑板17与第一支撑板16平行，所述第二支撑板17与第一支撑板16同轴设置，所述第三限位块的球面与第二支撑板17的上端面抵靠，所述第二支撑板17的上端面设有若干凹槽，各凹槽与各第三限位块一一匹配，所述晃动轴18为长方体，所述晃动轴18竖向设置在第二支撑板17的下方，所述晃动轴18穿过动力仓14的底面，所述弹簧19套设在晃动轴18上，所述第二支撑板17通过弹簧19与动力仓14的底面连接，所述基座1的一侧设有第二开口，所述第二开口内设有保护门，所述保护门与基座1铰接，所述动力仓14位于保护门和齿条13之间。

同时，当行驶时间较长时，第二驱动电机11启动，第二驱动电机11通过驱动齿轮12驱动齿条13水平移动，使得震动组件移动至基座1外，此时，第三驱动电机15启动，驱动第一支撑板16转动，使得第三限位块在滑入和滑出凹槽的过程中驱动第二支撑板17上下往复运动，从而使晃动轴18震动，敲击车身，在司机长期驾驶后做出提醒，较少安全隐患，也增强了实用性。

所述基座内设有工作电源模块，所述工作电源模块包括工作电源电路，所述工作电源电路包括集成电路、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、可调电阻、第一三极管和第二三极管，所述集成电路的型号为m5230l，所述集成电路的第七端通过第一电容接地，所述集成电路的第一端接地，所述集成电路的第四端通过第二电容接地，所述集成电路的第七端与第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的基极与集成电路的第六端连接，所述第一三极管的基极通过第三电容接地，所述第一三极管的发射极通过第五电容与集成电路的第五端连接，所述第一三极管的发射极通过可调电阻和第一电阻组成的串联电路接地，所述集成电路的第五端分别与可调电阻和第一电阻连接，所述第一三极管的发射极通过第六电容接地，所述集成电路的第三端与第二三极管的基极连接，所述第二三极管的基极通过第四电容接地，所述第二三极管的发射极通过第三电阻和第二电阻组成的串联电路与第一三极管的发射极连接，所述集成电路的第二端分别与第二电阻和第三电阻连接，所述第二三极管的发射极通过第七电容接地。

在工作电源电路中，集成电路的型号为m5230l，其具有两路直流电压输出，一路为固定5v电压，另一路为5-14v电压步进可调，通过可调电阻能够进行电压调节，从而提高了工作电源电路的适用范围，提高了系统的实用性。

有益效果：在工作电源电路中，集成电路的型号为m5230l，其具有两路直流电压输出，提高了工作电源电路的适用范围，提高了系统的实用性。

作为优选，为了提高屏幕显示器3的稳固性，所述屏幕显示器3的两侧均设有若干稳固槽，两个稳固轴10上均设有若干稳固块，各稳固块分别与各稳固槽一一对应，各稳固块分别位于各稳固槽内，在两个稳固轴10将屏幕显示器3夹住的同时，各稳固块能够更好地将屏幕显示器3限位，避免屏幕显示器3发生晃动，从而提高屏幕显示器3的稳固性。

作为优选，为了进一步提高屏幕显示器3的稳固性，所述基座1的顶面设有限位槽21，所述限位槽21位于两个开口20之间，所述屏幕显示器3的底部位于限位槽21内，限位槽21能够进一步将屏幕显示器3限位，从而进一步提高屏幕显示器3的稳固性。

作为优选，为了保护屏幕显示器3，所述限位槽21内设有若干缓冲块和若干第二弹簧，各缓冲块分别通过各第二弹簧与限位槽21的的槽底连接，由于屏幕显示器3在汽车行驶过程中，若遇到颠簸路段，会发生上下震动，此时可通过缓冲块对屏幕显示器3形成缓冲和保护作用。

作为优选，为了提高第二限位块的滑动精度及滑动过程的稳定性，所述导向单元包括两根相互平行的导向杆22，所述第二限位块位于两根导向杆22之间，所述第二限位块分别与两根导向杆22滑动连接，因相互平行的导向杆22将第二限位块的滑动轨迹限定在一定范围内，故实现了其滑动过程的精确性和稳定性。

作为优选，为了避免齿条13脱离基座1，所述齿条13的远离动力仓14的一侧设有辅助弹簧23，所述辅助弹簧23水平设置在齿条13和基座1的侧壁之间，齿条13在驱动齿轮12的驱动下向基座1外移动，当移动一定距离后，齿条13被辅助弹簧23拉住，从而避免齿条13脱离基座1。

作为优选，为了避免影响晃动轴18的震动效果，所述第三限位块的表面和第二支撑板17的表面均设有耐磨涂料，由于第三限位块和第二支撑板17在转动时相互摩擦，时间久了会出现磨损，导致第三限位块的高度变低、凹槽边浅，使得第三限位块从凹槽中滑出时，对第二支撑板17下压的幅度很小，从而影响晃动轴18的震动幅度，而耐磨涂料可减少第三限位块和第二支撑板17间的磨损，从而避免影响晃动轴18的震动效果。

作为优选，为了延长晃动轴18的使用寿命，所述晃动轴18的底部设有硅胶垫，由于硅胶具有一定的张力和柔韧性，能够在晃动轴18敲击车身时对晃动轴18形成保护，从而延长晃动轴18的使用寿命。

作为优选，为了便于操作，所述基座1上设有开关，所述开关与第一驱动电机6电连接。

作为优选，为了实现防疲劳组件4的自动工作，所述基座1内设有plc，所述plc分别与第二驱动电机11和第三驱动电机15电连接，可通过plc的计时功能，当长期驾驶后，plc控制第二驱动电机11和第三驱动电机15配合工作，从而实现防疲劳组件4的自动工作。

与现有技术相比，该固定牢固的具有防疲劳驾驶功能的车载导航设备，通过固定机构将屏幕显示器3固定在基座1上，相比现有的固定方式，更为牢固，避免屏幕显示器3因掉落而损坏；同时，通过防疲劳组件4，在司机长期驾驶后做出提醒，较少安全隐患，也增强了实用性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。