一种可移动四轮售卖车的制作方法

本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种低速电动售卖车,具体是指一种可移动四轮售卖车。

背景技术：

众所周知，传统的租房开店虽然稳定性较好，但是随着移动餐车、移动售货车等可移动式的街景店车问世，成为时尚潮流，街景店车的应用，不用租房照样开店，哪里有客就去哪里，降低了连锁机构成本，快速扩张店铺，并且能够为品牌量身定制，好看又实用，并且有效改善了小摊贩随意摆放造成的城市管理难题。

我公司进行市场调研，很多小商贩不愿意购买四轮车多数还是因为四轮车造价高的问题，如果有低价格的四轮车，小商小贩还是愿意购买，四轮车有着行驶稳定，操作空间大的很多优点，同样的价格或者价格相差不大的情况下，愿意购买四轮车的商贩占有多数。

根据上述情况进行了深入的调研，我公司致力满足市场需求，经对车辆进行设计研发，设计出一款价格低廉，性能优越的小型四轮车，以填补目前市场空白。

另外，目前的车辆前面的车棚和后面的车斗并非使用一个高度相同的底盘，车棚的位置往往要低于后面的底盘，由于街景店车不是为了载货，而是为了对外售卖，底盘太高售卖效果不好，同时也导致重心上移，是侧翻发生的重要原因之一。

车辆底盘的改进不仅仅是单纯的将底盘放低，更重要的是还要保证底盘的承载能力和使用效果，减震避震、稳定性能的综合调整，以及产品的质量与制造成本都是需要综合考虑的。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种可移动四轮售卖车，从整体结构上看，是一种缩小版的四轮车底盘，同时还具有三轮车的底盘的一些共性，经过对底盘的进一步设计，由于该底盘的后桥改进，底盘以上处轮胎位置外，其余部分无凸起，大幅度增加了车辆上部的使用空间，提升易用性，此外，不仅仅形成了车体底盘上表面平整的结构，同时还整体将底盘高度下降4-5cm，后桥采用双层单拖曳壁，左右两侧各增加液压减震器，并且在双层单拖曳壁之间增加可调节长度的后悬挂稳定杆，增加了车体的稳定性。

为了提高车体的高性能、低成本，将车体前桥也进行了改进，前桥取消了多连杆或板簧结构，而是采用三角支撑，中间为主支撑及旋转支点，两侧轻型减震器作斜支撑，简易耐用，大幅降低成本，适合低速售卖车，前转向臂采用直连结构，取消了普通四轮车的方向总成。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种可移动四轮售卖车，包括底盘、车体和顶棚，所述底盘与车体之间设有一体设计的底座，所述车体侧面设有鸥翼门，所述车体内部设有操作平台。

作为优选，所述车体底盘上表面高度一致，所述车体底盘的后桥与车体底盘之间通过对称设置在两侧的单拖曳臂连接，所述单拖曳臂一端铰接在车体底盘，另一端通过铰接的液压减震器与车体底盘连接。

作为优选，所述的单拖曳臂一端设有弯折，所述后桥固定安装在单拖曳臂远离弯折的一端，左右两侧设置的单拖曳臂之间设有横向设置的后悬挂稳定杆。

作为优选，还包括前桥，前桥包括连杆，所述连杆中部与车体底盘铰接，所述前桥两侧通过轻型减震器与车体底盘之间斜支撑连接，所述前桥两侧设有转向臂，所述转向臂通过操作杆直接连接。

作为优选，所述单拖曳臂底部设有加强部，所述后桥与单拖曳臂之间固定连接。

作为优选，所述底座包括底板，所述底板下表面平齐，所述底板上表面的边缘设有向上凸起的侧板，所述侧板上设有车轮安装部，所述底板中部偏向车头部位设有向上凸起的凸台。

作为优选，包括直接扣合在车体侧壁上的顶棚，所述顶棚上表面平整，下表面边缘设有朝下弯折的翻边，所述顶棚中部两个边缘设有朝向顶棚中心方向凹陷的缺口部，所述顶棚前后两个翻边上设有向下延伸的延伸部。

作为优选，所述缺口部铰接设有连接鸥翼门的弧形连接部，鸥翼门闭合后弧形连接部与翻边的内、外表面平齐。

作为优选，所述缺口部设有铰链安装部，所述铰链安装部包括沿着顶棚下表面向下的凸起，所述凸起上设有安装孔，所述铰链的一端插入到安装孔内并与顶棚固定连接。

作为优选，所述翻边靠近缺口部的位置设有用于固定连接鸥翼门与顶棚的气缸支撑座，所述支撑座为一个或两个，所述顶棚上表面周边设有倒圆角，所述顶棚下表面与翻边之间设有倒圆角，所述顶棚成前后对称和左右对称的方式布置，所述顶棚俯视为跑道形状，所述翻边底部边缘设有与车体侧壁连接的连接面。

采用本技术方案的有益效果：从整体结构上看，是一种缩小版的四轮车底盘，同时还具有三轮车的底盘的一些共性，经过对底盘的进一步设计，由于该底盘的后桥改进，底盘以上处轮胎位置外，其余部分无凸起，大幅度增加了车辆上部的使用空间，提升易用性，此外，不仅仅形成了车体底盘上表面平整的结构，同时还整体将底盘高度下降4-5cm，后桥采用双层单拖曳壁，左右两侧各增加液压减震器，并且在双层单拖曳壁之间增加可调节长度的后悬挂稳定杆，增加了车体的稳定性。

为了提高车体的高性能、低成本，将车体前桥也进行了改进，前桥取消了多连杆或板簧结构，而是采用三角支撑，中间为主支撑及旋转支点，两侧轻型减震器作斜支撑，简易耐用，大幅降低成本，适合低速售卖车，前转向臂采用直连结构，取消了普通四轮车的方向总成。在整车设计上，将转向方式由方向盘改为转向把式，取消万向节结构，保留了球头链接结构，并对转向行程针对现结构进行重新设计及匹配。

附图说明

图1为一种可移动四轮售卖车。

图2为新型结构的四轮车底盘总成的结构示意图（一）。

图3为新型结构的四轮车底盘总成的结构示意图（二）。

图4为可移动四轮售卖车底座的结构示意图。

图5为可移动四轮售卖车底座在车体上应用的结构示意图。

图6为车顶棚结构示意图。

图7为车顶棚安装鸥翼门后的结构示意图（一）。

图8为车顶棚安装鸥翼门后的结构示意图（二）

图中所示：1、车体底盘，2、单拖曳臂，3、液压减震器，4、后桥，5、后悬挂稳定杆，6、前桥，7、连杆，8、轻型减震器，9、转向臂，10、加强部，11、电动机，12、操作杆，21、底座，22、底板，23、侧板，24、车轮安装部，25、凸台，26、轮眉，27、弧形挡泥板，28、车灯安装槽，29、安装面，30、倒圆角，31、侧壁，41、顶棚，42、缺口部，43、翻边，44、延伸部，45、弧形连接部，46、凸起，47、安装孔，48、气缸支撑座，49、鸥翼门，50、连接面，51、气缸，52、广告牌，53、把手，54、操作平台，55、车轮，56、门，57、储物箱。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的一种可移动四轮售卖车做详细说明。

如图1-8中所示，一种可移动四轮售卖车，包括车体底盘1、车体和顶棚41，所述底盘与车体之间设有一体设计的底座21，所述车体侧面设有鸥翼门49，所述车体内部设有操作平台54，所述车体内部的操作平台水平设置，车体尾部设有储物箱57，储物箱上设有可开启的门56，车体底部设有车轮55。

所述车体底盘1上表面高度一致，所述车体底盘1的后桥4与车体底盘1之间通过对称设置在两侧的单拖曳臂2连接，所述单拖曳臂2一端铰接在车体底盘1，另一端通过铰接的液压减震器3与车体底盘1连接；所述的单拖曳臂2一端设有弯折，所述后桥4固定安装在单拖曳臂2远离弯折的一端，左右两侧设置的单拖曳臂2之间设有横向设置的后悬挂稳定杆5；还包括前桥6，前桥6包括连杆7，所述连杆7中部与车体底盘1铰接，所述前桥6两侧通过轻型减震器8与车体底盘1之间斜支撑连接，所述前桥6两侧设有转向臂9，所述转向臂9通过操作杆12直接连接；所述单拖曳臂2底部设有加强部10，所述后桥4与单拖曳臂2之间固定连接。

所述底座21包括底板22，所述底板22下表面平齐，所述底板22上表面的边缘设有向上凸起的侧板23，所述侧板23上设有车轮安装部24，所述底板22中部偏向车头部位设有向上凸起的凸台25，包括直接扣合在车体侧壁30上的顶棚41，所述顶棚41上表面平整，下表面边缘设有朝下弯折的翻边43，所述顶棚41中部两个边缘设有朝向顶棚41中心方向凹陷的缺口部42，所述顶棚41前后两个翻边43上设有向下延伸的延伸部44；所述缺口部42铰接设有连接鸥翼门49的弧形连接部45，鸥翼门49闭合后弧形连接部45与翻边43的内、外表面平齐；所述缺口部42设有铰链安装部，所述铰链安装部包括沿着顶棚41下表面向下的凸起46，所述凸起46上设有安装孔47，所述铰链的一端插入到安装孔47内并与顶棚41固定连接；所述翻边43靠近缺口部42的位置设有用于固定连接鸥翼门49与顶棚41的气缸支撑座48，所述支撑座48为一个或两个，所述顶棚41上表面周边设有倒圆角，所述顶棚41下表面与翻边43之间设有倒圆角，所述顶棚41成前后对称和左右对称的方式布置，所述顶棚41俯视为跑道形状，所述翻边43底部边缘设有与车体侧壁30连接的连接面50。

由于车体整体的底盘为纯平设置，降低了车体高度和中心，车体运行更加稳定，同时为了与底盘相匹配，设置纯平的底板，接触面大，稳定性高，本底盘为一体设计，解决了传统铺设的垫板容易腐烂，尤其是边缘处焊点还容易开焊等问题。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。