可观测前轮两侧道路的汽车反光镜的制作方法

本实用新型涉及一种可观测前轮两侧道路的汽车反光镜，属于汽车辅助设备领域。

背景技术：

汽车已成为人们出行的重要交通工具，然而近年来由汽车引起的交通事故频发，主要原因是汽车在行驶过程中，其后视镜只能观察后方车辆情况，无法观测到前轮两侧道路情况，特别是转弯时盲区面积较大，给驾驶员安全驾驶造成很大隐患，容易发生交通事故。目前虽然市场上出现的全景影像系统，可以有效监控前轮两侧盲区行驶状况，但是这种系统价格较高，无法广泛使用。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可观测前轮两侧道路的汽车反光镜，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决汽车前轮两侧盲区影响安全驾驶和成本较高的问题。

本实用新型技术方案是通过以下措施来实现的：一种可观测前轮两侧道路的汽车反光镜，包括反光镜镜架、反光镜镜片、反光镜底座、反光镜镜片支座、万向节和万向节支座；反光镜镜架下部安装有反光镜底座，反光镜镜架内部右侧固定安装有万向节支座，万向节支座右侧固定安装有万向节，万向节右侧固定安装有反光镜镜片支座，反光镜镜片支座与反光镜镜片固定安装。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述反光镜镜架与反光镜底座通过折叠铰接机构安装在一起。

上述反光镜镜架和反光镜底座可采用PVC材质。

上述反光镜镜片采用镜面呈球面状的凸面镜。

本实用新型结构简单，使用方便，特别是成本较低，易于广泛使用；将反光镜安装在汽车左右两侧前门，并调整反光镜位置，依据光的反射原理在后视镜中通过反光镜观察前轮两侧盲区，及时掌握道路情况，避免交通事故发生。

附图说明

图1为实用新型最佳实施例主视结构示意图；

图2为实用新型最佳实施例俯视结构示意图；

图3为实用新型最佳实施例左视结构示意图；

图4为实用新型最佳实施例使用状态下的示意图；

附图中：1反光镜镜架 、2反光镜镜片 、3反光镜镜片支座、4万向节、5反光镜底座、6万向节支座、7后视镜、8汽车。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系描述，如：上、下、左、右等位置关系，均根据说明书附图中图1的布图方向来确定。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，一种可观测前轮两侧道路的汽车反光镜包括反光镜镜架1 、反光镜镜片2 、反光镜底座5、反光镜镜片支座3、万向节4和万向节支座6；反光镜镜架1下部安装有反光镜底座5，

反光镜镜架1内部右侧固定安装有万向节支座6，万向节支座6右侧固定安装有万向节4，万向节4右侧固定安装有反光镜镜片支座3，反光镜镜片支座3与反光镜镜片2固定安装。具有结构简单，使用方便，成本低和易于推广的效果；使用时将反光镜固定安装在汽车8前门两侧，使反光镜镜面与后视镜7镜面相对，同时通过手动控制反光镜镜片2驱动万向节4进行上、下、左、右活动，以固定反光镜镜片2观测角度，使后视镜7依据光的反射原理观测到反光镜照射前轮两侧道路情况，具有观察前轮两侧盲区的效果。

可根据实际需求，对上述可观测前轮两侧道路的汽车反光镜作进一步优化或/和改进：

如图1、2、3所示，反光镜镜架1与反光镜底座5通过折叠铰接机构安装在一起。该折叠铰接机构采用倒后镜及倒后镜座之间的连接结构，在行驶时将反光镜底座5向两侧展开，用以观测前轮两侧道路情况；在汽车8停靠后，可通过向后折叠反光镜镜架1，使其紧贴在车门边上，减小汽车8的占地空间。

如图1、2、3所示，反光镜镜架1和反光镜底座5可采用PVC材质。具有重量轻和成本低的效果。

如图1、2、3所示，反光镜镜片2采用镜面呈球面状的凸面镜。凸面镜的曲率半径大小不同，具有视野范围大的效果。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需求增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。