本实用新型涉及一种越野车专用的轮胎除雪结构，属于汽车轮胎除雪技术领域。
背景技术：
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以在野外适应各种路面状况，但是，在雨雪天气的道路上，往往由于轮胎附着冰雪造成轮胎打滑、刹车失灵等危险情况，严重影响雨雪天行车安全。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种越野车专用的轮胎除雪结构，采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去，其设计科学合理，结构简单。
一种越野车专用的轮胎除雪结构，其结构包括：左支撑块、右支撑块、左加热融雪板、右加热融雪板、左尾气加热管、右尾气加热管、接管、尾气输送管、发动机排气管、尾气排放阀、螺栓、汽车底盘，所述的左支撑块和右支撑块通过螺栓安装在汽车底盘上，左支撑块设置在汽车前轮胎的右侧，右支撑块设置在汽车后轮胎的左侧，所述的左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，所述的左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上，所述的左尾气加热管和右尾气加热管通过连接管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通。
进一步，所述的尾气排气阀安装在发动机排气管上的末端。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去，其设计科学合理，结构简单。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-左支撑块；2-右支撑块；3-左加热融雪板；4-右加热融雪板；5-左尾气加热管；6-右尾气加热管；7-连接管；8-尾气输送管；9-发动机排气管；10-尾气排放阀；11-螺栓；12-汽车底盘；13-汽车前轮胎；14-汽车后轮胎。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示，一种越野车专用的轮胎除雪结构，其结构包括：左支撑块1、右支撑块2、左加热融雪板3、右加热融雪板4、左尾气加热管5、右尾气加热管6、接管7、尾气输送管8、发动机排气管9、尾气排放阀10、螺栓11、汽车底盘12，所述的左支撑块1和右支撑块2通过螺栓11安装在汽车底盘12上，左支撑块1设置在汽车前轮胎13的右侧，右支撑块2设置在汽车后轮胎14的左侧，所述的左加热融雪板3焊接在左支撑块1上，右加热融雪板4焊接在右支撑块2上，所述的左尾气加热管5焊接在左加热融雪板3上的右侧壁上，右尾气加热管6焊接在右加热融雪板4上的右侧壁上，所述的左尾气加热管5和右尾气加热管6通过连接管7连接，连接管7通过尾气输送管8与发动机排气管9连通。
具体地，所述的尾气排气阀10安装在发动机排气管9上的末端。
本实用新型的技术方案中，采用左加热融雪板焊接在左支撑块上，右加热融雪板焊接在右支撑块上，左尾气加热管焊接在左加热融雪板上的右侧壁上，右尾气加热管焊接在右加热融雪板上的右侧壁上的设计，通过连接管将左尾气加热管和右尾气加热管连接，连接管通过尾气输送管与发动机排气管连通，利用汽车尾气加热左加热融雪板和右加热融雪板，从而实现对汽车前轮胎和汽车后轮胎上的冰雪进行融化除去。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。