本实用新型涉及一种越野车专用的轮胎除泥结构，属于汽车轮胎除泥技术领域。
背景技术：
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以在野外适应各种路面状况，但是，在雨天泥泞的道路上，往往由于轮胎附着泥巴造成轮胎打滑、车身容易陷入淤泥中，大大增加了汽车行驶的阻力。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种越野车专用的轮胎除泥结构，采用左滑动柱安装在限位筒内的左侧，右滑动柱安装在限位筒内的右侧，左除泥板焊接在左滑动柱上的左端，右除泥板焊接在右滑动柱上的右端，能够利用左除泥板和右除泥板将附着在轮胎上的泥巴出去，减轻车辆在泥泞道路上行驶的阻力，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
一种越野车专用的轮胎除泥结构，其结构包括：支撑载板、左螺栓、右螺栓、限位筒、左滑动柱、右滑动柱、左除泥板、右除泥板、左限位销、右限位销、压缩弹簧、刮泥齿、汽车底盘，所述的支撑载板通过左螺栓和右螺栓安装在汽车底盘上，限位筒焊接在支撑载板上，所述的左滑动柱安装在限位筒内的左侧，右滑动柱安装在限位筒内的右侧，所述的左除泥板焊接在左滑动柱上的左端，右除泥板焊接在右滑动柱上的右端，所述的压缩弹簧安装在左滑动柱和右滑动柱之间的限位筒内，所述的左限位销安装在限位筒上的左侧，右限位销安装在限位筒上的右侧，左限位销和右限位销能够起到限位作用，防止左除泥板和右除泥板刮伤轮胎。
进一步，所述的刮泥齿焊接在左除泥板和右除泥板上。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用左滑动柱安装在限位筒内的左侧，右滑动柱安装在限位筒内的右侧，左除泥板焊接在左滑动柱上的左端，右除泥板焊接在右滑动柱上的右端，能够利用左除泥板和右除泥板将附着在轮胎上的泥巴出去，减轻车辆在泥泞道路上行驶的阻力，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-支撑载板；2-左螺栓；3-右螺栓；4-限位筒；5-左滑动柱；6-右滑动柱；7-左除泥板；8-右除泥板；9-左限位销；10-右限位销；11-压缩弹簧；12-刮泥齿；13-汽车底盘。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示，一种越野车专用的轮胎除泥结构，其结构包括：支撑载板1、左螺栓2、右螺栓3、限位筒4、左滑动柱5、右滑动柱6、左除泥板7、右除泥板8、左限位销9、右限位销10、压缩弹簧11、刮泥齿12、汽车底盘13，所述的支撑载板1通过左螺栓2和右螺栓3安装在汽车底盘13上，限位筒4焊接在支撑载板1上，所述的左滑动柱5安装在限位筒4内的左侧，右滑动柱6安装在限位筒4内的右侧，所述的左除泥板7焊接在左滑动柱5上的左端，右除泥板8焊接在右滑动柱6上的右端，所述的压缩弹簧11安装在左滑动柱5和右滑动柱6之间的限位筒4内，所述的左限位销9安装在限位筒4上的左侧，右限位销10安装在限位筒4上的右侧，左限位销9和右限位销10能够起到限位作用，防止左除泥板7和右除泥板8刮伤轮胎。
具体地，所述的刮泥齿12焊接在左除泥板7和右除泥板8上。
本实用新型的技术方案中，采用左滑动柱安装在限位筒内的左侧，右滑动柱安装在限位筒内的右侧，左除泥板焊接在左滑动柱上的左端，右除泥板焊接在右滑动柱上的右端，能够利用左除泥板和右除泥板将附着在轮胎上的泥巴出去，减轻车辆在泥泞道路上行驶的阻力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。