仪表板用卡扣以及卡扣安装基座的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是涉及一种仪表板用卡扣以及卡扣安装基座。

背景技术：

汽车仪表板上连接各个零件的卡扣，已经基本标准化，因此卡扣的安装基座的结构和成型工艺也基本固定，但是，为了造型的美观和舒适，汽车内饰结构使用大量曲面结构，这就需要在设计模具的过程中，考虑产品定位结构的同时考虑曲面的曲率，进一步保证外观间隙面的贴合。但是在满足曲面曲率的结构，会导致滑块抽芯无法实现，这样就增加了模具的难度，使设计受到限制。

现有的卡扣结构，参考授权公告号为CN 203344748U的专利文件，用于仪表板总成与空气室板连接，包括连接卡扣呈盒状，连接卡扣一端设有开口，连接卡扣内侧板面上相对设有至少两个正向卡接结构，连接卡扣外侧板面上相对设有至少两个侧向卡接结构。现有的卡扣结构与安装基座的定位和固定结构简单，定位精度较低，无法满足定位精度要求，卡接结构稳定性较差，安装过程定位过程复杂。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有安装导向功能、实现曲面抽芯、减少装配工作量、结构简单、成本低的仪表板用卡扣以及卡扣安装基座。

本实用新型仪表板用卡扣，包括一体成型的连接部、卡接部和弹片，所述卡接部在所述连接部的两侧对称设置，所述卡接部向所述连接部的侧面打开后向其中心靠近，所述弹片连接在所述卡接部上，所述弹片向远离中心线的方向翻出；所述连接部向下延伸形成有对称的限位面，两个所述限位面上均连接有固定块。

本实用新型仪表板用卡扣，其中所述限位面远离所述连接部的端面形成为引导面。

本实用新型仪表板用卡扣，其中所述引导面设为斜面，两个所述引导面形成八字型开口，所述八字型开口的小开口端靠近所述连接部、大开口端远离所述连接部。

本实用新型仪表板用卡扣，其中所述连接部上开设有限位孔，所述限位孔与两个所述限位面之间的空间连通。

本实用新型卡扣安装基座，其中包括固定连接在饰件总成上的卡扣基座和定位杆，所述定位杆贯穿两个所述限位面之间的空间，所述卡扣基座上对称设置有定位面，两个所述定位面夹持所述卡扣。

本实用新型卡扣安装基座，其中所述卡扣基座上设有固定孔。

本实用新型卡扣安装基座，其中所述定位面上设有限位筋，所述限位筋垂直于所述定位面。

本实用新型卡扣安装基座，其中所述限位筋在每个所述定位面上至少设置两个。

本实用新型卡扣安装基座，其中所述定位面上设有支撑筋，所述支撑筋沿所述定位面的长度方向延伸。

本实用新型仪表板用卡扣以及卡扣安装基座与现有技术不同之处在于：本实用新型仪表板用卡扣，包括一体成型的连接部、卡接部和弹片，卡接部在连接部的两侧对称设置，弹片连接在卡接部上，卡接部和弹片配合连接饰件总成和仪表板骨架；连接部向下延伸形成有限位面，用于定位卡扣，防止卡扣晃动，固定块用于固定卡扣，即固定块将卡扣固定在饰件总成上，卡接部卡接在仪表板骨架上，实现了两个部件的连接；

本实用新型卡扣安装基座，与仪表板用卡扣相适配，包括固定连接在饰件总成上的卡扣基座和定位杆，定位杆对安装过程的卡扣的进行定位，节省装配时间，提高装配精度，卡扣基座用于固定和限位卡扣，使卡扣的固定更稳定；

基于上述结构，卡扣布置更符合造型的走势，间距均衡，卡扣的使用数量减少；减少安装点的种类，减少了装配工作量，提高安装效率；设有导向结构和加强结构，便于安装，提高结构强度。

下面结合附图对本实用新型的仪表板用卡扣以及卡扣安装基座作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型仪表板用卡扣以及卡扣安装基座的安装结构示意图；

图2为本实用新型仪表板用卡扣以及卡扣安装基座的卡扣连接饰件总成和仪表板骨架的剖视结构示意图；

图3为本实用新型仪表板用卡扣以及卡扣安装基座的卡扣的结构示意图。

附图标注：1、饰件总成；11、定位杆；2、卡扣；21、卡接部；22、弹片；23、限位孔；24、限位面；25、固定块；26、连接部；27、引导面；3、卡扣基座；31、固定孔；32、限位筋；33、支撑筋；34、定位面；4、仪表板骨架。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型仪表板用卡扣，包括一体成型的连接部26、卡接部21和弹片22，卡接部21在连接部26的两侧对称设置，卡接部21向连接部26的侧面打开后向其中心靠近，弹片22连接在卡接部21上，弹片22向远离中心线的方向翻出；连接部26向下延伸形成有对称的限位面24，两个限位面24上均连接有固定块25。卡接部21一端连接在连接部26上、另一端连接弹片22，卡接部21沿连接部26向外侧延伸一段后向中心靠拢，卡接部21上形成有凸起的卡接端，使卡扣2连接部件时卡接稳固；弹片22向远离中心线的方向翻出，使弹片22能够卡接在连接件上，二次固定，提高了卡扣2的卡接的强度。卡扣2的连接部26向下延伸形成的限位面24，用于定位卡扣2，防止卡扣2晃动，限位面24上连接的固定块25起到固定卡扣2的作用。

限位面24远离连接部26的端面形成为引导面27，引导面27设为斜面，两个引导面27形成八字型开口，八字型开口的小开口端靠近连接部26、大开口端远离连接部26，引导面27的设置便于卡扣2的固定。连接部26上开设有限位孔23，限位孔23与两个限位面24之间的空间连通，限位孔23提高卡扣2固定的稳定性。卡扣2为一体成型的结构，提高了卡扣2的结构强度和整体性，减少零件数量。

结合图1-3所示，本实用新型卡扣安装基座，卡扣安装基座与仪表板用卡扣2相适配，即卡扣2卡固在卡扣安装基座上，包括固定连接在饰件总成1上的卡扣基座3和定位杆11，定位杆11贯穿两个限位面24之间的空间，卡扣基座3上对称设置有定位面34，两个定位面34夹持卡扣2。卡扣2卡固在卡扣基座3上，卡扣基座3固定在饰件总成1上，即将卡扣2卡固在饰件总成1上，卡扣2的卡接部21贯穿仪表板骨架4且卡接在仪表板骨架4上，即卡扣2可拆卸固定连接了饰件总成1和仪表板骨架4。

定位杆11贯穿两个限位面24之间夹持的空间，定位杆11上开设有卡接孔，固定块25插接在卡接孔内，定位杆11方便对卡扣2的竖直方向进行定位，限位面24还能对卡扣2进行限制，防止卡扣2晃动；卡扣2的两侧分别抵接在定位面34上，实现了卡扣2侧面的定位。

卡扣基座3上设有固定孔31，固定孔31贯穿定位杆11，卡扣2上连接有倒刺，倒刺插接在固定孔31内，进一步将卡扣2卡固在卡扣基座3上，使卡扣2的连接更稳固。

定位面34上设有限位筋32，限位筋32垂直于定位面34，限位筋32在每个定位面34上至少设置两个，限位筋32实现了对定位面34的限位，提高定位面34的稳定性；两排甚至多排限位筋32对卡扣基座3进行结构上的加强，抑制了定位面34上开孔对强度的削弱。

定位面34上设有支撑筋33，支撑筋33沿定位面34的长度方向延伸，支撑筋33起到支撑弹片22的作用，支撑筋33与卡扣2联合作用，实现了饰件总成1与仪表板骨架4的连接。

本实用新型仪表板用卡扣以及卡扣安装基座，避免了卡扣2从正面抽芯的限制，在设计时可以更灵活的布置卡扣2安装点，使卡扣2布置时可以更好的实现安装定位的作用；卡扣2布置更符合造型的走势，间距均衡，卡扣2的使用数量减少；减少安装点的种类，减少了装配工作量，提高安装效率；设有导向结构和加强结构，便于安装，提高结构强度。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。