一种从电动车到电动车的可移动的充放电系统的制作方法

本实用新型涉及电动车充电领域，具体涉及一种从电动车到电动车的可移动的充放电系统。

背景技术：

电动汽车在使用过程中存在电量不足时，又不能及时找到充电桩的问题；这个问题引发续航里程焦虑，是行业的一大痛点。目前比较常见的办法，是使用装有电池和放电装置的汽车，提供应急充电。这套装置复杂而昂贵，难以普及。

如果能将电动汽车本身的电池电能通过一个便携装置放出来，给需要充电的电动车充电，无需单独购置电池，只要有电动汽车就可以提供应急充电，将极大方便应急充电。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可移动式充放电系统，一辆电动汽车可以通过该系统进行放电，所放出的电能，充到另一辆电动车，实现应急充电。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种从电动车到电动车的可移动的充放电系统，包括一个可移动的装置，该可移动的装置包括一个或一个以上的功率变换单元A，用于输入控制的控制单元B，用于输出控制的控制单元C，输入充电枪D，输出充电枪E，辅助电源单元S，功率变换单元A通过可合分装置G与输入充电枪D连接，输入充电枪D与输入控制单元B连接，放电电动汽车与输入充电枪D连接；功率变换单元A的输出通过可分合装置N与输出充电枪E连接，需充电的电动汽车与输出充电枪E连接。

作为优选的技术方案，辅助电源单元S给系统内所有需辅助电源供电的装置供电，充放电系统在输入控制单元B的控制下，放电电动汽车通过输入充电枪D释放电能，通过功率变换单元A变换，在输出控制单元C的控制下，通过放电充电枪E给需充电的电动汽车充电。

作为优选的技术方案，所述控制单元C与控制单元B通过通信线路相互通信，控制单元C通过控制单元B获得的放电电池的参数，以及本身获得的充电要求，控制功率变换单元A，输出合适的功率。

作为优选的技术方案，由一个控制单元，承担控制单元C和控制单元B的功能。

作为优选的技术方案，控制单元C采用恒定输入电流的控制策略控制功率变换单元A的输出功率，所述恒定输入电流的策略，其特征为根据输入电压以及预先设定的恒定的电流值，计算出可供输出的功率，同时根据系统输出的效率，以及输出的电压要求，计算出输出的电流，用于所述的控制单元C的控制，计算公式如下：

输出电流Iout＝Uin*Iin*η/Uout；

系统变换效率η，以一个默认的初始值开始，系统根据当前的输出和输入功率进行计算的实时值，以修正输出电流。

作为优选的技术方案，充放电系统设有直流输入计量装置L，通过检测放电回路的电压和电流，计量放电电度，直流计量装置L与控制单元B通信，上报计量结果。

作为优选的技术方案，所述充放电系统在输入充电枪D和输出充电枪E没有连接电动汽车，以及辅助电源充电接口T3没有连接充电装置的条件下，充放电系统没有与外接的物理连接，可以搬运移动。

作为优选的技术方案，所述辅助电源单元S包括辅助电源电池I、辅助电源DC/DC变换装置H、辅助电源充电接口T3、辅助电源输出接口T4；

所述辅助电源电池I，作为充放电系统的自供电电源，在充放电系统未通过输入充电枪D获得电能前，给充放电系统需使用辅助电源的装置提供电能；

所述辅助电源DC/DC变换装置，在充放电系统通过充电枪D获得电能后，将输入电源变换为辅助电源输出电压，给辅助电源电池I充电，并替代电池给充放电系统的所有使用辅助电源的用电装置供电；

所述辅助电源充电接口T3，提供给外接充电装置给辅助电源电池I充电；

所述辅助电源输出接口T4，用于连接所有需使用辅助电源的装置。

作为优选的技术方案，所述控制单元B用于控制充放电系统，通过规定的充电握手协议与放电电动汽车握手，通过BMS的报文获取放电汽车的电池参数，通过发出独特的指令F，使放电的电动汽车的BMS管理系统允许放电。

作为优选的技术方案，所述控制单元C用于控制充放电系统，通过规定的握手和充电协议，与需要充电的电动汽车的BMS建立通信，接收充电要求。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能将电动汽车本身电池的电能通过一个便携装置放出来，给需要充电的电动车充电，无需单独购置电池，只要有电动汽车就可以提供应急充电，将极大方便应急充电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理方框图；

图2为本实用新型的实施例的原理图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括一个可移动的装置，该可移动的装置包括一个或一个以上的功率变换单元A，用于输入控制的控制单元B，用于输出控制的控制单元C，输入充电枪D，输出充电枪E，辅助电源单元S，功率变换单元A通过可合分装置G与输入充电枪D连接，输入充电枪D与输入控制单元B连接，放电电动汽车与输入充电枪D连接；功率变换单元A的输出通过可分合装置N与输出充电枪E连接，需充电的电动汽车与输出充电枪E连接。

可分合装置G和N选用接触器。

辅助电源单元S给系统内所有需辅助电源供电的装置供电，充放电系统，在输入控制单元B的控制下，放电电动汽车通过输入充电枪D释放电能，通过功率变换单元A变换，在输出控制单元C的控制下，通过放电充电枪E给需充电的电动汽车充电。

控制单元C与控制单元B通过通信线路相互通信，控制单元C通过控制单元B获得的放电电池的参数，以及本身获得的充电要求，控制功率变换单元A，输出合适的功率。

由一个控制单元，承担控制单元C和控制单元B的功能，采用恒定输入电流的控制策略控制输出功率，根据输入电压以及恒定的电流值，计算出可供输出的功率，同时根据系统输出的效率，以及输出的电压要求，计算出输出的电流，计算公式如下：

输出电流Iout＝Uin*Iin*η/Uout；其中：Uin为输入电压，Iin为恒定的电流值，η为系统变换效率，Uout为输出电压。

系统变换效率η，以一个默认的初始值开始，系统根据当前的输出和输入功率进行计算的实时值，以修正输出电流。

其中，充放电系统设有直流输入计量装置L，通过检测放电回路的电压和电流，计量放电电度，直流计量装置L与控制单元B通信，上报计量结果。

充放电系统在输入充电枪D和输出充电枪E没有连接电动汽车，以及辅助电源充电接口T3没有连接充电装置的条件下，充放电系统没有与外接的物理连接，可以搬运移动。

辅助电源单元S包括辅助电源电池I、辅助电源DC/DC变换装置H、辅助电源充电接口T3、辅助电源输出接口T4；

辅助电源电池I，作为充放电系统的自供电电源，在充放电系统未通过输入充电枪D获得电能前，给充放电系统需使用辅助电源的装置提供电能；

辅助电源DC/DC变换装置，在充放电系统通过充电枪D获得电能后，将输入电源变换为辅助电源输出电压，给辅助电源电池I充电，并替代电池给充放电系统的所有使用辅助电源的用电装置供电；

辅助电源充电接口T3，提供给外接充电装置给辅助电源电池I充电；所述

辅助电源输出接口T4，用于连接所有需使用辅助电源的装置。

其中，控制单元B用于控制充放电系统，通过规定的充电握手协议与放电电动汽车握手，通过BMS的报文获取放电汽车的电池参数，通过发出独特的指令F，使放电的电动汽车的BMS管理系统允许放电。

控制单元C用于控制充放电系统，通过规定的握手和充电协议，与需要充电的电动汽车的BMS建立通信，接收充电要求。

如图2所示，图2是一个具体实施的例子，充放电系统采用20kw的功率变换单元配置2个，组成一个40kw的变换系统，输出电压750VDC。

辅助电源采用12V电池，辅助电源DC/DC采用750V转12V。

直流输入和直流输出都采用直流电度表计量，通过RS485分别连接输入控制单元B和输出控制单元C；输出控制单元C作为主控，通过RS485连接输入控制单元B，使用触摸屏作为人机交互界面，通过RS232连接控制单元C；通信控制板K通过RS232连接控制单元C。

输入充电枪接到放电电动车后，控制单元B控制充放电系统与电动车完成控制导引过程，获取BMS的电池电压、SOC信息，并发送特别指令，放电电动车处于放电状态。

输出充电枪插到充电电动车后，控制单元C控制充放电系统与电动车完成导引过程，获取BMS信息及充电要求，同时通过与控制单元B的通信获得放电电动车的电池电压和SOC，根据放电电动车的状态以及充电要求进行计算，输出充电控制指令，控制变换单元工作，进行充放电。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能将电动汽车本身的电池电能通过一个便携装置放出来，给需要充电的电动车充电，无需单独购置电池，只要有电动汽车就可以提供应急充电，将极大方便应急充电。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。