一种汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种汽车。

背景技术：

随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为必不可少的日常出行交通工具。

而在一些行车途中，往往会遇到各种复杂路况，有时候会遇到前方道路出现障碍物，汽车前方有一定高度的障碍物遮挡驾驶员视线，在现场不方便下车进行查看的情况下，驾驶员需要看远方路况却受到障碍物的阻挡，对驾驶员的路况判断造成严重影响，造成行车隐患。

技术实现要素：

本实用新型实施例中提供一种汽车，以解决驾驶员需要看远方路况却受到障碍物的阻挡，对驾驶员的路况判断造成严重影响，造成行车隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种汽车，包括：

升降驱动装置、与所述升降驱动装置连接的汽车座椅及设置于车身顶部的天窗结构；

其中，所述天窗结构设置于所述汽车座椅上方，所述天窗结构包括：

窗体，所述窗体的第一侧边上固定设置有导向件，所述窗体上与所述第一侧边相对的第二侧边上固定设置有齿条；

滑道，固定安装于所述车身顶部，所述导向件滑动地装配在所述滑道上；

固定安装于所述车身顶部、且与所述滑道相对设置的窗体驱动装置，所述窗体驱动装置的输出端与所述齿条啮合连接，驱动所述窗体沿所述滑道滑动；

所述升降驱动装置包括：

液压油缸，及连接至所述液压油缸并对所述液压油缸进行驱动控制的液压控制装置；

所述液压油缸的活塞杆端与所述汽车座椅固定连接，所述液压油缸的缸筒底端固定安装于汽车底板上。

可选地，所述窗体驱动装置包括：

固定安装于所述车身顶部上的电机，所述电机的输出端上固定装配有齿轮，所述电机的输出端通过所述齿轮与所述齿条啮合连接。

可选地，所述导向件沿所述第一侧边布置，呈一朝向所述滑道突出的半圆柱型结构，所述半圆柱型结构在所述第一侧边的垂直方向上的截面弧度大于180度。

可选地，所述滑道为一环形结构，所述导向件滑动地装配在所述环形结构的环孔中。

可选地，所述第一侧边及所述第二侧边上均设置有开槽；

所述车身顶部上相对设置有用于与所述开槽插接的插销；

所述插销与所述开槽随所述窗体沿所述滑道的滑动而插接或分离。

可选地，所述插销呈锥形结构。

可选地，所述汽车座椅下方围绕所述升降驱动装置设置有多个导柱，每一所述导柱均插设于一限位管中，所述导柱与所述限位管间隙装配，所述导柱上端固定安装于所述汽车座椅上，所述限位管的下端固定安装于所述汽车底板上，所述导柱随所述汽车座椅的升降运动相对所述限位管上升或下降。

可选地，所述升降驱动装置设置于所述汽车座椅下方的中间位置，所述导柱设置于所述汽车座椅下方的四周边缘位置。

可选地，所述升降驱动装置与所述窗体驱动装置连接至同一控制开关。

本实用新型的一个或多个实施例具有以下有益效果：

该汽车内部结构的设置，用于在驾驶员需要看远方路况驾驶时使用，天窗结构设置于汽车座椅上方，座椅通过升降驱动装置实现升降调整，天窗结构的窗体在窗体驱动装置的带动下，与导向件一起沿滑道滑动，实现天窗结构的打开与闭合，汽车座椅与天窗相配合，使驾驶员可以越过前方一定障碍物看清前方路况，使驾驶员能够克服阻碍，实现安全驾驶。

附图说明

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1表示本实用新型实施例中汽车座椅与天窗结构的整体示意图；

图2表示本实用新型实施例中天窗结构的示意图；

图3表示本实用新型实施例中窗体部件的结构示意图；

图4表示图3中窗体部件的左视图；

图5表示本实用新型实施例中开槽与插销结构的示意图；

图6表示本实用新型实施例中汽车座椅的示意图；

图7表示本实用新型实施例中座椅底部的平面示意图；

图8a表示本实用新型实施例中液压控制装置中液压换向阀移动至第一控制位时的结构示意图；

图8b表示本实用新型实施例中液压控制装置中液压换向阀移动至第二控制位时的结构示意图；

图8c表示本实用新型实施例中液压控制装置中液压换向阀移动至第三控制位时的结构示意图。

附图标记：其中图中：

1-汽车座椅，2-窗体，3-导向件，4-齿条，5-滑道，6-窗体驱动装置，7-齿轮，8-开槽，9-插销，61-液压油缸，62-液压控制装置，10-导柱，11-限位管，12-汽车底板；63-第一液控管道，64-第二液控管道，65-液压换向阀，66-第一液控单向阀，67-第二液控单向阀，68-汽车油箱，69-第三液控管道，70-第四液控管道，71-放气阀，72-液压油泵，73-溢流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1、图2、图3、图4所示，本实用新型公开一种汽车，包括：

升降驱动装置、与升降驱动装置连接的汽车座椅1及设置于车身顶部的天窗结构。

其中，所述天窗结构设置于所述汽车座椅1上方，其中，该天窗结构包括：窗体2，所述窗体2的第一侧边上固定设置有导向件3，所述窗体2上与所述第一侧边相对的第二侧边上固定设置有齿条4；滑道5，固定安装于所述车身顶部，所述导向件3滑动地装配在所述滑道5上；固定安装于所述车身顶部、且与所述滑道5相对设置的窗体驱动装置6，所述窗体驱动装置6的输出端与所述齿条4啮合连接，驱动所述窗体2随所述导向件3沿所述滑道5滑动。

其中，该升降驱动装置包括：液压油缸61，及连接至所述液压油缸61并对所述液压油缸61进行驱动控制的液压控制装置62；所述液压油缸61的活塞杆端与所述汽车座椅1固定连接，所述液压油缸61的缸筒底端固定安装于汽车底板12上。

具体地，结合图6、图7所示，其中，液压油缸61垂直安装于汽车座椅1下方，汽车座椅1和液压油缸61的杆端连接，油缸的底端和汽车底板12连接，在天窗打开后，控制驾驶员座椅下方的液压油钢进液压油，使油缸向外伸张，顶起座椅，实现对汽车座椅的升降控制。

优选地，结合图8a、图8b、图8c所示，该液压控制装置62包括：与所述液压油缸61连接的第一液控管道63及第二液控管道64；三位四通的液压换向阀65，与所述第一液控管道63及所述第二液控管道64连接；第一液控单向阀66，设置于所述第一液控管道63与所述液压换向阀65之间；第二液控单向阀67，设置于所述第二液控管道64与所述液压换向阀65之间；连接于汽车油箱68与所述液压换向阀65之间的第三液控管道69及第四液控管道70；所述第三液控管道69上由所述汽车油箱68至所述液压换向阀65之间，依次设置有放气阀71、液压油泵72及溢流阀73；当所述液压换向阀65移动至第一控制位时，所述第三液控管道69与所述第四液控管道70导通；当所述液压换向阀65移动至第二控制位时，所述第一液控管道63与所述第三液控管道69导通，所述第二液控管道64与所述第四液控管道70导通；当所述液压换向阀65移动至第三控制位时，所述第一液控管道63与所述第四液控管道70导通，所述第二液控管道64与所述第三液控管道69导通。

通过其中的液压换向阀65，实现对液压油缸61的切换控制，使汽车座椅达到在第二控制位时上升控制状态，在第三控制位时下降控制状态，及在第一控制位时座椅不动的控制状态，结构简单，容易实现。

该汽车内部结构的设置，用于在驾驶员需要看远方路况驾驶时使用，天窗结构设置于汽车座椅1上方，座椅通过升降驱动装置实现升降调整，天窗结构的窗体2在窗体驱动装置6的带动下，随导向件3沿滑道5滑动，实现天窗结构的打开与闭合，在汽车前方有一定高度的障碍物遮挡驾驶员视线时，首先打开车顶的天窗，然后可以升高驾驶员的座椅，使驾驶员可以越过前方一定障碍物看清前方路况，汽车座椅1与天窗相配合，使驾驶员能够克服阻碍，实现安全驾驶。

作为一优选的实施方式，其中，所述窗体驱动装置6包括：固定安装于所述车身顶部上的电机，所述电机的输出端上固定装配有齿轮7，所述电机的输出端通过所述齿轮7与该齿条4啮合连接。

其中电机安装在车身顶部，齿轮7安装在电机的输出轴上，齿条4和齿轮7相啮合，导向件3和滑道5相嵌合，以保证天窗前后移动时呈直线运动。具体地，该电机为直流电机，在驾驶员前方有障碍物时，需要打开驾驶员头顶上方的天窗，电机接通电源后，电机带动安装在输出轴的齿轮7，由齿轮7带动安装在天窗一侧的齿条向后移动，由此带动天窗向后移动，打开天窗，实现对天窗的驱动功能。

作为一优选的实施方式，结合图4所示，其中，所述导向件3沿所述第一侧边布置，呈一朝向所述滑道5突出的半圆柱型结构，所述半圆柱型结构在所述第一侧边的垂直方向上的截面弧度大于180度。该导向件3为沿第一侧边延伸的大于180度的半圆柱型，便于加工制造，保证该导向件3在滑道5中嵌合，避免滑脱。

作为一优选的实施方式，其中，所述滑道5为一环形结构，所述导向件3滑动地装配在所述环形结构的环孔中。该环形结构形成的滑道5，同时具备了限位功能，将导向件3的滑动方向进行了限制，以保证天窗前后移动时呈直线运动，防止其滑脱出去，保证汽车天窗的正常开启及闭合。

进一步地，在窗体2的四周侧边上还设置有密封条，用来隔音及对车内外进行密封。

作为一优选的实施方式，结合图5所示，其中，窗体2的该第一侧边及第二侧边上均设置有开槽8；所述车身顶部上相对设置有用于与所述开槽8插接的插销9；所述插销9与所述开槽8随所述窗体2沿所述滑道5的滑动而插接或分离。该开槽8及插销9的设置，使窗体2在闭合时，天窗盖上的插销9进入开槽8，该开槽8为锁槽，可使天窗与车顶之间形成插合关系，形成对窗体2的锁止及固定。

优选地，该插销9呈锥形结构。插销9的锥形设计，使得窗体2在闭合时，插销9与开槽8间有越压越紧的趋势，以便于车顶对天窗窗体周围进行挤压，例如对窗体2周围的密封条产生挤压，保证窗体2边缘开口处的密封和隔音效果。

作为一优选的实施方式，其中，结合图6、图7所示，所述汽车座椅1下方围绕所述升降驱动装置设置有多个导柱10，每一所述导柱10插均插设于一限位管11中，所述导柱10与所述限位管11间隙装配，所述导柱10上端固定安装于所述汽车座椅1上，所述限位管11的下端固定安装于所述汽车底板12上，所述导柱10随所述汽车座椅1的升降运动相对所述限位管11上升或下降。

导柱10的上端固定于座椅四周的下部，导柱10套装于限位管11内，限位管11的下部固定于汽车底板12上，导柱10的外径略小于限位管11的内径，为间隙配合。由于安装在限位管11的导柱10限位作用，保证汽车座椅1垂直上升，如此驾驶员的头部可以高于汽车的顶部，观察汽车前方的路况，提高驾驶的安全性。

优选地，所述升降驱动装置设置于所述汽车座椅1下方的中间位置，所述导柱10设置于所述汽车座椅1下方的四周边缘位置。座椅下方的四周边缘位置的导柱10起到对座椅的支撑导向作用，辅助升降驱动装置更平稳牢靠地实现座椅的升降功能。

作为一优选的实施方式，其中，所述升降驱动装置与所述窗体驱动装置6连接至同一控制开关。当触动升降驱动装置驱动汽车座椅1上升时，同时触动电机控制电路，使天窗结构中的窗体2可沿设定方向滑动以打开天窗，当触动升降驱动装置驱动汽车座椅1下降时，同时触动电机控制电路，使天窗结构中的窗体2可沿相反的设定方向滑动以闭合天窗，实现汽车座椅1的升降及窗体2的打开与闭合间的联动控制，使该装置更加的自动化及智能化。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。