双线汇流排刚柔过渡装置的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种双线汇流排刚柔过渡装置。

背景技术：

架空刚性悬挂汇流排是城市轨道交通一种重要的供电模式，主要用于净空较低时安装，如隧道、车站、桥下通道的供电等。工程应用多配合柔性网安装，刚性悬挂和柔性悬挂间的衔接过渡通过刚柔过渡装置实现。目前，城市轨道交通刚柔过渡装置仅适用于单接触线夹持，对于双接触线柔性悬挂，在关节布置时，需要将其中一根接触线下锚，另一根通过刚柔过渡与刚性汇流排形成关节。此时存在两线难以保证等高且刚性不同造成硬点，尤其在曲线布置时易造成拉弧放电现象，使接触线磨耗加剧，带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是设计一种双线汇流排刚柔过渡装置，解决既有刚柔软过渡装置存在的问题及不足、简化关节布置、提高列车受流效果。

本实用新型的技术解决方案：一种双线汇流排刚柔过渡装置，包括汇流排本体和接触线接头线夹，其特征是：所述汇流排本体的内腔中具有连接在顶部的垂直隔板,将其内腔分隔为两个对称的空腔，且垂直隔板的下端具有两个对称的分肢分别与汇流排本体两侧壁下端组成两个接触线钳口；所述汇流排本体右部的顶面每隔一定的距离制有凹槽，且凹槽的深度逐渐地朝右端方向增深，形成刚柔过渡段；所述汇流排本体左端部下端制有第一缺口，第一缺口内安装有两个垫板，且两个垫板分别固定在两个空腔中，两个垫板下端均制有与第一缺口相吻合的第二缺口，两个接触线接头线夹并排设置在第一缺口和第二缺口中，且分别位于两个垫板的下方，且接触线接头线夹下部的夹口与所述接触线钳口相对应，并通过第二缺口两端面限制接触线接头线夹的沿线路方向串动。

所述汇流排本体右部刚柔过渡段的侧面下部等间距地制有通孔，

所述通孔位于所述凹槽之间，且每个通孔上安装有螺栓。

所述汇流排本体的截面外部尺寸与既有单线汇流排的截面外部尺寸一致。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1)整体结构简单，与既有单线汇流排悬挂尺寸一致，便于既有线路的更换及安装。

2)载流量大且双根接触线的夹持方式稳定可靠，双钳口距离与柔性双接触线距离相同，可避免接触线偏磨、扭转。

3)实现刚性向柔性的逐渐转换，使机车受电弓在刚柔过渡区上的受电更加平稳，延长受电弓使用寿命、降低关节处接触线的磨耗，改善受流。

4)本体采用铝合金挤压一次成型，尺寸精度高，生产工艺成熟、简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。

一种双线汇流排刚柔过渡装置，包括汇流排本体1和接触线接头线夹2，所述汇流排本体1的内腔中具有连接在顶部的垂直隔板7, 将其内腔分隔为两个对称的空腔3，且垂直隔板7的下端具有两个对称的分肢8分别与汇流排本体1两侧壁下端组成两个接触线钳口9；所述汇流排本体1右部的顶面每隔一定的距离制有凹槽10，且凹槽 10的深度逐渐地朝右端方向增深，形成刚柔过渡段；所述汇流排本体1左端部下端制有第一缺口11，第一缺口11内安装有两个垫板12，且两个垫板12分别通过螺栓紧固件固定在两个空腔3中，两个垫板 12下端均制有与第一缺口11相吻合的第二缺口13，两个接触线接头线夹2并排设置在第一缺口11和第二缺口13中，且分别位于两个垫板12的下方，且接触线接头线夹2下部的夹口与所述接触线钳口9 相对应，并通过第二缺口13两端面限制接触线接头线夹2的沿线路方向串动。

所述汇流排本体1右部刚柔过渡段的侧面下部等间距地制有通孔4，所述通孔4位于所述凹槽10之间，且每个通孔4上安装有螺栓，通过紧固螺栓后辅助夹紧接触线。所述汇流排本体1的截面外部尺寸与既有单线汇流排的截面外部尺寸一致。

本实用新型与既有单线汇流排悬挂尺寸一致，安装时不用更换定位线夹，并通过双钳口夹持双根接触线，且双钳口距离与柔性双接触线6距离相同。本实用新型右端连接柔性双接触线，并通过两个接触线接头线夹2夹紧接触线，防止接触线滑脱；通过垫板12支撑和限制接触线接头线夹，防止较大的接触线张力使接触线接头线夹2滑动而损伤刚柔过渡汇流排本体1。本实用新型左端通过汇流排中间接头 5与相邻的汇流排连接。

本实用新型可夹持双根接触线，实现与柔性悬挂双接触线的衔接贯通。本实用新型能明显提高载流量、平衡机车受电弓压力、减少关节处接触线的磨耗，且保证柔性向刚性的平缓过渡，使受电弓平稳滑过，保障机车的安全运行。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。