一种可带货维修的车辆运输货车的制作方法

本实用新型属于运输货车技术领域，尤其涉及一种可带货维修的车辆运输货车。

背景技术：

现有技术中车辆运输货车为了尽可能的利用空间，用于装载被运输车辆的支撑架会延伸到车头的上方，由于车辆限高，所以车头上方的支撑架的安装位置距离车头的上端面距离很小，但是车辆运输货车的车头维修时需要向前转动车头，由于车头上方设有支撑架阻挡了车头的转动，造成车辆运输货车维修不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可带货维修的车辆运输货车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种可带货维修的车辆运输货车，包括车头和底架，车头设在底架的前端，底架的下端设有车轮，底架的上端设有支撑架；车头上方的支撑架的前端面安装有支撑机构；支撑机构包括固定安装在支撑架的前端面的第一铰接座和第六铰接座，第一铰接座位于第六铰接座的上方，第一铰接座的安装高度高于车头的上端面，第六铰接座的安装高度低于车头的上端面，第一铰接座铰接有托板，托板靠近后端的上端面固定安装有第二铰接座，第二铰接座和第一铰接座通过第一转轴铰接在一起；托板靠近后端的下端面固定安装有第五铰接座，第五铰接座和第六铰接座之间铰接有液压缸，液压缸的下端通过第五转轴与第六铰接座铰接在一起，液压缸的液压杆的上端通过第四转轴与第五铰接座铰接在一起。

优选的，第一铰接座上方的支撑架的前端面固定安装有第三铰接座，托板上端面的中部固定安装有第四铰接座，第三铰接座和第四铰接座之间铰接有斜拉杆，斜拉杆的上端通过第二转轴与第三铰接座铰接在一起，斜拉杆的下端通过第三转轴与第四铰接座铰接在一起。

优选的，底架包括两个平行设置的主车纵梁，两个主车纵梁之间连接有若干个平行的主车横梁，主车纵梁的外侧分别连接有若干个与主车纵梁垂直的侧翼托架，同侧的侧翼托架的上端面设有承载面板，承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度。

优选的，同侧的侧翼托架的外端面连接有纵向挡架。

优选的，纵向挡架的前端面或后端面连接有横向挡架。

本实用新型具有的优点是：

本实用新型的可带货维修的车辆运输货车的托板铰接在支撑架的前端面，托板的下端通过液压缸与支撑架的前端面铰接，通过液压缸将托板顶起，在不卸下被运输车辆的情况下就可以对车辆运输货车进行维修，结构简单、操作方便；设有斜拉杆，斜拉杆用于固定托板。

承载面板的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁的上端面的离地高度，在运输车辆时，被运输车辆的车轮位于承载面板的上端面，被运输车辆的离地高度较低，提高了车辆行驶过程中的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意；

图2是本实用新型的维修状态示意图；

图3是图1中底架的俯视图；

图4是图3中的A-A剖视图；

图5是本实用新型的工作状态示意图；

图6是图5中的B放大视图；

图中：1为车头，2为底架，3为车轮，4为支撑架，5为第一铰接座，6为第一转轴，7为第二铰接座，8为第三铰接座，9为第二转轴，10为斜拉杆，11为第三转轴，12为第四铰接座，13为托板，14为第五铰接座，15为第四转轴，16为液压缸，17为第五转轴，18为第六铰接座，19为被运输车辆；21为主车纵梁，22为主车横梁，23为侧翼托架，24为承载面板，25为横向挡架，26为纵向挡架。

具体实施方式

实施例一：如图1-2所示，一种可带货维修的车辆运输货车，包括车头1和底架2，车头1设在底架2的前端，底架2的下端设有车轮3，底架2的上端设有支撑架4。车头1上方的支撑架4的前端面安装有支撑机构；支撑机构包括固定安装在支撑架4的前端面的第一铰接座5和第六铰接座18，第一铰接座5位于第六铰接座18的上方，第一铰接座5的安装高度高于车头1的上端面，第六铰接座18的安装高度低于车头1的上端面，第一铰接座5铰接有托板13，托板13靠近后端的上端面固定安装有第二铰接座7，第二铰接座7和第一铰接座5通过第一转轴6铰接在一起。托板13靠近后端的下端面固定安装有第五铰接座14，第五铰接座14和第六铰接座18之间铰接有液压缸16，液压缸16的下端通过第五转轴17与第六铰接座18铰接在一起，液压缸16的液压杆的上端通过第四转轴15与第五铰接座14铰接在一起。

第一铰接座5上方的支撑架4的前端面固定安装有第三铰接座8，托板13上端面的中部固定安装有第四铰接座12，第三铰接座8和第四铰接座12之间铰接有斜拉杆10，斜拉杆10的上端通过第二转轴9与第三铰接座8铰接在一起，斜拉杆10的下端通过第三转轴11与第四铰接座12铰接在一起。

工作原理

参见图2，维修时，先拆掉斜拉杆10，然后通过液压缸16的液压杆将托板13顶起，托板13向上转动，然后将车头1向前转动，方便维修。

实施例二：参见图3-6，在实施例一的基础上，为了进一步的降低被运输车辆19的高度，将底架2设置成无副梁结构。

具体的，底架2包括两个平行设置的主车纵梁21，两个主车纵梁21之间连接有若干个平行的主车横梁22，主车纵梁21的外侧分别连接有若干个与主车纵梁21垂直的侧翼托架23，同侧的侧翼托架23的上端面设有承载面板24，承载面板24的上端面的离地高度小于或等于主车纵梁21的上端面的离地高度。

同侧的侧翼托架23的外端面连接有纵向挡架26，纵向挡架26的前端面或后端面连接有横向挡架25，纵向挡架26和横向挡架25用于加固侧翼托架23，同时用于安装支撑架4。

承载面板24的上端面的离地高度小于主车纵梁21的上端面的离地高度，在运输车辆时，被运输车辆19的车轮3位于承载面板24的上端面，被运输车辆19的离地高度较低，提高了车辆行驶过程中的安全系数。相比与现有技术，本申请没有上装副梁，不仅降低了被运输车辆19的高度，而且减少整车的重量，降低整车的成本，减少整车的能耗，节约运输成本。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。