防卡死机构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种防卡死机构及汽车。

背景技术：

随着汽车的普及，在行车过程中，安全带是保障我们安全的一个重要环节。目前的安全带存在，使用时，不能顺利的回到原位，被上支点挂钩卡死的情况出现。导致一些行车人员为了贪图方便，而不使用安全带，导致安全事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防卡死机构，以解决传统安全带在滑动过程中容易卡死的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种防卡死机构，包括：

第一连接组件和转动组件；

所述第一连接组件设有适于安全带穿过的安装孔；

所述转动组件设置在所述安装孔上，且与所述第一连接组件转动连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装孔呈U形。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装孔的底部设置有滚槽；

所述转动组件设置在所述滚槽上，在安全带滑动时，所述转动组件适于跟随转动。

在本实用新型较佳的实施例中，所述转动组件包括固定部以及与固定部转动连接的转动部；

所述转动组件通过所述固定部与所述滚槽固定连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述转动部为旋转轴，所述旋转轴两端分别轴向延伸一直径小于旋转轴的连接件；

所述旋转轴通过所述连接件与所述固定部转动连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述固定部为两个轴套，两个所述轴套分别与所述滚槽固定连接；

两个所述轴套分别套设于所述旋转轴的两端且与所述连接件转动连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述滚槽两端分别开有与所述轴套过盈配合的固定槽。

在本实用新型较佳的实施例中，所述轴套的直径不大于所述旋转轴的直径。

在本实用新型较佳的实施例中，所述防卡死机构还包括与应用该防卡死机构的装置固定连接的第二连接组件；

所述第二连接组件与所述第一连接组件固定连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：安全带，所述安全带适于与如上述的防卡死机构配合使用。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种防卡死机构及汽车，防卡死机构包括：第一连接组件和转动组件；所述第一连接组件设有适于安全带穿过的安装孔；所述转动组件设置在所述安装孔上，且与所述第一连接组件转动连接。通过增加转动组件，可以有效防止安全带归位时被卡住的现象发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型第一实施例所提供的一种防卡死机构的结构示意图。

图2示出了本实用新型第一实施例所提供的一种防卡死机构的连接组件的轴测图。

图3示出了本实用新型第一实施例所提供的一种防卡死机构的转动组件的正视图。

图4示出了本实用新型第二实施例所提供的一种汽车。

图中：100-防卡死机构；110-第一连接组件；111-安装孔；111a-滚槽；111b- 固定槽；120-转动组件；121-旋转部；122-固定部；121a-连接件；130-第二连接组件；200-固定结构；安全带300。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

第一实施例

请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种防卡死机构100。防卡死机构100 包括第一连接组件110和转动组件120。

第一连接组件110设有适于安全带300穿过的安装孔111，转动组件120设置在安装孔111上，且与第一连接组件110转动连接。安全带300穿过安装孔 111，覆盖于转动组件120上，当安全带300滑动时，带动转动组件120同步滚动，使安全带300滑动的更加流畅，不会卡死，还起到降低安全带内侧磨损的效果。

在本实施例中，安装孔111呈U形，第一连接组件110朝U形安装孔内延伸的部分，将安全带300进行限位，使安全带300在滑动的过程中，不会翻折，防止安全带300出现卡死。

请参阅图2，示出了本实用新型第一实施例的第一连接组件110的轴测图。安装孔111的底部设置有滚槽111a，转动组件120设置在滚槽111a上，且适于转动组件120进行转动。转动组件120与滚槽111a间隙配合，使转动组件120 相对于第一连组件110滚动的更加流畅。

请参阅图3，示出了本实用新型第一实施例的转动组件120的正视图。转动组件120包括固定部122以及与固定部122转动连接的转动部，转动组件122 通过固定部122与滚槽111a固定连接。在本实施例中，固定部122与滚槽111a 过盈配合。

转动部121为旋转轴，旋转轴两端分别轴向延伸一直径小于旋转轴的连接件121a，旋转轴通过连接件121a与固定部122转动连接。在本实施例中，旋转轴与连接件121a一体成型。

固定部122为两个轴套，两个轴套分别与滚槽111固定连接，在本实施例中，两个轴套与滚槽111过盈配合，两个轴套分别套设于旋转轴的两端且与连接件121a转动连接。在本实施例中，轴套与旋转轴的连接件121a间隙配合，使旋转轴能相对于轴套转动，便于安全带300滑动。

轴套的直径不大于旋转轴的直径，以使安全带300将旋转轴覆盖时，仅仅与旋转轴接触，不与轴套接触，增加安全带300的滑动能力。

请继续参阅图2，滚槽111a两端分别开有与轴套过盈配合的固定槽111b。在本实施例中，两个轴套分别套设于旋转轴的两端，并压入固定槽111b中，进行固定，使旋转轴能相对于轴套转动，便于安全带300滑动。

请继续参阅图1，防卡死机构100还包括与应用该防卡死机构100的装置固定连接的第二连接组件130，第二连接组件130与第一连接组件110固定连接。

第二实施例

请参阅图4，本实用新型实施例提供了一种汽车，汽车包括安全带300，所述安全带300适于与第一实施例所提供的防卡死机构100配合使用，以防止安全带300归位时被卡住的现象发生。

具体的，防卡死机构100通过固定结构200固定安装于汽车座位处，安全带300穿过防卡死机构100的安装孔111后，覆盖于旋转轴上，当拉动安全带 300时，旋转轴随着安全带300进行转动，还起到降低安全带内侧磨损的效果。

综上所述，本实用新型提供了一种防卡死机构及汽车，防卡死机构包括：第一连接组件和转动组件；所述第一连接组件设有适于安全带300穿过的安装孔；所述转动组件设置在所述安装孔上，且与所述第一连接组件转动连接。通过增加转动组件，可以有效防止安全带300归位时被卡住的现象发生。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。