一种电池包固定装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种应用于电动汽车的电池包固定装置。

背景技术：

随着社会经济的发展、人类节能环保意识的提高，电动汽车作为新能源汽车越来越成为未来汽车发展的方向。其中，电动汽车的储能系统，例如：电池是电动汽车的关键部件。而目前，电动汽车的电池的充电时间通常都比较长，续航里程相对较短，这成为制约电动汽车普及的主要因素。在现有电池技术难以取得较大突破的前提下，更换电池包成为了解决电动汽车续航问题的主要途径。即，当电动汽车的电池电量不足时，可以在换电站直接更换一个充满电的电池包，从而延长续驶里程。这样，对电池包的更换效率就提出了新的要求。

众所周知，电动汽车的电池包体积大、重量大，如果安装方式过于复杂，则会造成换电站的换电效率低下，可靠性差。目前，比较常见的电池包固定方式包括：利用多个螺栓直接固定电池包；通过卡板机构来固定电池包。采用螺栓固定电池包的方式进行电池包的更换时，需要配备专用工具来进行更换，并且，上述两种电池包固定方式均存在电池包更换耗时长、可更换次数有限以及操作复杂等问题。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种可靠新高、更换方便快捷的电池包固定装置。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电池包固定装置，用于解决现有技术中电动汽车的电池包更换效率低下，可靠性差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电池包固定装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述电池包固定装置包括：车身机构和螺栓紧固件；固定安装在电动汽车的车体上的所述车身机构具有电池包容纳腔和紧固件容纳腔，所述电池容纳腔位于所述紧固件容纳腔上方，且彼此相通；所述电池包容纳腔的一侧是对外开放的，用于拆卸所述电池包；所述螺栓紧固件置于所述紧固件容纳腔内；调节所述紧固件容纳腔内的所述螺栓紧固件，通过所述电池包的过孔将所述电池包固定安装在所述电池包容纳腔内。

于本实用新型的一实施例中，所述车身机构是固定焊接在所述车体上。

于本实用新型的一实施例中，所述螺栓紧固件包括与所述电池包的过孔相匹配的螺栓；所述车身机构的顶板上设置有与所述螺栓相匹配的螺纹孔；调节所述螺栓穿过所述电池包的过孔并最终旋入至所述螺纹孔后，所述电池包被固定安装在所述电池包容纳腔内。

于本实用新型的一实施例中，所述螺栓紧固件还包括调整块，所述调整块上设置有与所述螺栓相匹配的第一过孔，通过所述第一过孔，所述螺栓与所述调整块可拆卸地连接在一起。

于本实用新型的一实施例中，当所述螺栓紧固件置于所述紧固件容纳腔时，所述调整块位于所述电池包容纳腔和所述紧固件容纳腔的连接处。

于本实用新型的一实施例中，所述螺栓紧固件还包括弹簧，所述螺栓通过所述弹簧可拆卸地与所述调整块连接在一起。

于本实用新型的一实施例中，所述车身机构底板上设置第二过孔，以调节所述螺栓。

于本实用新型的一实施例中，所述螺纹孔和所述第二过孔的位置相对，且当所述电池包固定在所述电池包容纳腔时，所述螺纹孔、所述第二过孔和所述电池包的过孔的位置向对应。

如上所述，本实用新型的一种应用于电动汽车的电池包固定装置，具有以下有益技术效果：

1)螺栓紧固件已经预先安装到车身机构的紧固件容纳腔内，无需再手动对准安装孔，大大提高了电池包的装配效率；

2)采用本实用新型的电池包固定装置，电池包在更换时，螺栓紧固件的螺栓在拆卸时不会掉落，提高了更换效率；

3)电池包在车身机构的电池容纳腔内，Z向支撑牢靠，且通过螺栓紧固件的螺栓承载车辆加速产生向后的加速度，通过螺栓紧固件的弹簧调整装配公差，由此不但提高了电池包更换时的装配精度，还大大增加了电池包更换的可靠性。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例公开的一种电池包固定装置的剖面结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例公开的一种电池包固定装置的车身机构的剖面结构示意图。

图3显示为本实用新型实施例公开的一种电池包固定装置的螺栓紧固件的立体结构示意图。

图4显示为本实用新型实施例公开的一种电池包固定装置在电池包刚装入时的剖面结构示意图。

图5显示为本实用新型实施例公开的一种电池包固定装置在电池包稳定安装好后的剖面结构示意图。

元件标号说明

110 车身机构

111 电池包容纳腔

112 紧固件容纳腔

113 螺纹孔

114 第二过孔

120 螺栓紧固件

121 螺栓

122 调整块

123 弹簧

200 电池包

210 过孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅附图，本实用新型提供了一种应用于电动汽车的电池包固定装置，通过将车身机构固定在电动汽车的车体上，使用螺栓紧固件与车身机构和电池包相配合，实现了电动汽车电池包的可拆卸式固定：当螺栓通过电池包的过孔，并与车身机构的螺纹孔旋紧时，电池包被稳定安装在车身机构的电池包容纳腔内；反之，则电池包可以从电池包容纳腔中取出。

实施例

如图1所示，本实施例的电池包固定装置包括：车身机构110和螺栓紧固件120。其中，车身机构110用于容纳电池包，并实现电池包与电动汽车的车体之间的连接；螺栓紧固件120用于将电池包稳定固定在车身机构110中。

车身机构110与电动汽车的车体固定安装在一起，优选地，车身机构110是焊接在电动汽车的车体上。

图2是本实施例的车身机构110的剖面示意图。由于车身机构110是用于容纳电池包的，因此，如图2所示，车身机构110内设置有用于放置电池包的电池包容纳腔111和用于放置螺栓紧固件120的紧固件容纳腔112。其中，

电池包容纳腔110的形状和大小是与电池包相匹配的。并且为了电池包的更换，车身机构110的电池包容纳腔111的一侧是开放的(如图2中的车身机构110的左侧)，通过开放的一侧，电池包200可以横向平移至车身机构110的电池包容纳腔111内。进一步地，如图4所示，为了方便电池包的移动，将车身机构110的开放的一侧的底部设计为向下倾斜结构，如此当电池包200通过平台机构纵向向上移动，然后再横向移动装入车身机构110的电池包200容纳腔111时更加便捷。

紧固件容纳腔112位于电池包容纳腔111的下方，且紧固件容纳腔112和电池包容纳腔111是彼此相通的，如图2所示。

如图3所示，本实施例的螺栓紧固件120包括螺栓121、调整块122和弹簧123。其中，调整块122的中心设置有一第一过孔，螺栓121可拆卸地安装在调整块122上。优选地，在本实施例中，还将弹簧123套接在螺栓121之后，再与调整块122可拆卸地安装在一起。

在本实施例的电池包固定装置的使用过程中，螺栓121、调整块122和弹簧123是预先组装成螺栓紧固件120，组装好的螺栓紧固件120被置于紧固件容纳腔112中。并且，螺栓紧固件120的调整块122位于电池包容纳腔111和紧固件容纳腔112的连接处，使得当电池包200被装入电池包容纳腔111内时，正好被置于调整块122上。为了保证置于电池包容纳腔111时的电池包200的安装稳定性，在车身机构110的顶板上设置有与螺栓121相匹配的螺纹孔113，在电池包200被装入电池包容纳腔111后，螺栓121可以穿过电池包200的过孔210，最终旋入车身机构110顶板上的螺纹孔113。优选地，为了实现对位于紧固件容纳腔112中的螺栓121的调节方便，本实施例的车身机构110在其底板上对应设置了第二过孔114，在对电池包200进行拆卸安装时，操作者可以通过第二过孔114，利用工具来调节螺栓121的拧紧和松开，使得更换操作更加方便，更换效率也大大提高。

此外，在电池包200被置于电池包容纳腔110时，电池包200的过孔210、螺纹孔113、调整块122的第一过孔和第二过孔114的位置是相对应的。

本实施例的电池包固定装置在固定电池包时是按照如图4和图5所示操作的：

首先，将电池包200通过平台机构纵向向上移动至电池包容纳腔111的开口处，然后再横向平移将电池包200完全移动至车身机构110的电池包容纳腔111。此时，电池包200正好位于调整块122的上方，且电池包200的过孔210、螺纹孔113、调整块122的第一过孔和第二过孔114是在一条直线上，如图4所示。最后，通过车身机构110底板上的第二过孔114，利用工具拧紧螺栓121，即螺栓121穿过电池包200的过孔，并最终旋入车身机构110顶板上的螺纹孔113，以实现电池包200的位置固定，如图5所示。在调节螺栓121的过程中，螺栓121和调整块122之间的弹簧123可以对电池包200在纵向上进行公差调整补偿。此外，当车辆加速时，产生的向后的加速度会有螺栓121承载。如此不难看出，通过本实施例的电池包固定装置固定的电池包，稳定性、可靠度、操作便宜度都是有可靠保障的。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

此外，为了突出本实用新型的创新部分，本实施例中并没有将与解决本实用新型所提出的技术问题关系不太密切的部件引入，但这并不表明本实施例中不存在其它的部件。

综上所述，本实用新型的一种应用于电动汽车的电池包固定装置，螺栓紧固件已经预先安装到车身机构的紧固件容纳腔内，无需再手动对准安装孔，大大提高了电池包的装配效率；采用本实用新型的电池包固定装置，电池包在更换时，螺栓紧固件的螺栓在拆卸时不会掉落，提高了更换效率；电池包在车身机构的电池容纳腔内，Z向支撑牢靠，且通过螺栓紧固件的螺栓承载车辆加速产生向后的加速度，通过螺栓紧固件的弹簧调整装配公差，由此不但提高了电池包更换时的装配精度，还大大增加了电池包更换的可靠性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。