带泡沫压缩机的运输车的制作方法

本实用新型涉及泡沫运输领域，具体涉及一种带泡沫压缩机的运输车。

背景技术：

目前，废旧泡沫在我们的生活当中是到处都会见到的，白色的，这个东西不但不容易腐烂而且燃烧起来也很不好。泡沫燃烧时会产生大量的黑色气体，不仅污染环境，而且也严重的影响着人们的生活。它的气体主要是含有微量毒素的氮气，随之还有微小的浮状的，游动的颗粒。若是人经常吸收这样的气体，会严重的威胁生命。

在现代不断更新的今天，聪明的人们终于把废旧泡沫派上了用场。人们把生活当中的废旧泡沫回收利用进行工业化回收在利用，然而首先需要对废旧的泡沫进行粉碎加工，然后回收，然而泡沫粉碎后的空间体积比较大，使得其在运输过程中所占用的体积较大，不易运输。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的带泡沫压缩机的运输车，便于压缩泡沫体积，提高运输效率，降低运输成本。

本实用新型提供的一种带泡沫压缩机的运输车，包括发动机和带车厢的车体，所述车厢内安装有泡沫回收箱、压缩通道、压缩油缸以及分列在压缩通道两端的密闭板和压板；所述压板滑动安装在压缩通道内；所述泡沫回收箱与压缩通道连通；所述密闭板与压缩通道可拆卸连接；所述压缩油缸驱动压板滑动；所述车体上安装有取力器和液压泵；所述液压泵与压缩油缸连接；所述取力器一端与液压泵连接，另一端与发动机可拆卸连接。

可选地，所述取力器包括转轴、主动轮、从动齿轮、过渡齿轮以及卡接组件；所述转轴与发动机的动力输出端连接；所述主动轮与转轴固接；所述主动轮上沿周向设置有多个通孔；所述从动齿轮与液压泵的动力输入端连接，且与过渡齿轮啮合；所述过渡齿轮外套在转轴上，且与主动轮抵触；所述过渡齿轮与车体旋转连接；所述过渡齿轮上沿周向开有多个与通孔相对应的滑槽；所述卡接组件包括卡盘和卡爪；所述卡爪的一端插入通孔内与主动轮滑动连接，另一端通过弹簧与主动轮连接；所述卡爪与卡盘抵触；所述卡盘与转轴滑动连接。

可选地，还包括控制器和气缸；所述卡爪靠近过渡齿轮的一端的端面上安装有感应器；所述滑槽远离U形摩擦件的一侧设置有感应涂点；所述气缸的两端分别与卡盘和车体连接；所述控制器分别与气缸和感应器连接。

可选地，还包括U形的橡胶摩擦件；所述橡胶摩擦件贴敷于滑槽一侧的内壁上。

可选地，所述压缩通道的横截面为上小下大的梯形。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种带泡沫压缩机的运输车，包括发动机和带车厢的车体，所述车厢内安装有泡沫回收箱、压缩通道、压缩油缸以及分列在压缩通道两端的密闭板和压板；所述压板滑动安装在压缩通道内；所述泡沫回收箱与压缩通道连通；所述密闭板与压缩通道可拆卸连接；所述压缩油缸驱动压板滑动；所述车体上安装有取力器和液压泵；所述液压泵与压缩油缸连接；所述取力器一端与液压泵连接，另一端与发动机可拆卸连接。本实用新型提供的带泡沫压缩机的运输车，便于压缩泡沫体积，提高运输效率，降低运输成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为取力器的结构示意图；

图3为过渡齿轮的结构示意图；

图4为主动轮的结构示意图；

图5为取力器工作状态的结构示意图。

附图标记：

1-车体、2-车厢、3-泡沫回收箱、4-压缩通道、5-压缩油缸、6-橡胶摩擦件、7-气缸、11-转轴、12-主动轮、13-从动齿轮、14-过渡齿轮、15-卡盘、16-卡爪、41-密闭板、42-压板、121-通孔、141-滑槽、161-感应器、1411-感应涂点。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1-5，本实施例提供的一种带泡沫压缩机的运输车，包括发动机和带车厢2的车体1，所述车厢2内安装有泡沫回收箱3、压缩通道4、压缩油缸5以及分列在压缩通道4两端的密闭板41和压板42；所述压板42滑动安装在压缩通道4内；所述泡沫回收箱3与压缩通道4连通；所述密闭板41与压缩通道4可拆卸连接；所述压缩油缸5驱动压板42滑动；所述车体1上安装有取力器和液压泵；所述液压泵与压缩油缸5连接；所述取力器一端与液压泵连接，另一端与发动机可拆卸连接。如图1所示，所述压缩通道4的截面从左向右逐渐减小。初始状态下，所述取力器与发动机分离，所述压板42和密闭板41分列在压缩通道4的左右两侧。所述密闭板41与压缩通道4连接，密闭压缩通道4。将回收的泡沫加入到泡沫回收箱3中，泡沫通过泡沫回收箱3进入到压缩通道4内，当泡沫充满压缩通道4后，所述取力器与发动机连接，所述取力器将动力传递给液压泵，在液压泵的作用下，所述压缩油缸5驱动压板42向右滑动。压板42将泡沫挤压到压缩通道4的右端形成砖状体；所述压板42向左侧滑动恢复初始状态。此时所述砖状体堵塞在压缩通道4的右端，卸下密闭板41，使压缩通道4与外部连通。泡沫再次通过泡沫回收箱3进入到压缩通道4内，当泡沫充满压缩通道4后，所述压板42再次向右滑动。此时由于砖状体与压缩通道4之间的摩擦力，所述砖状体堵塞压缩通道4，随着压板42的滑动，逐渐挤压压缩通道4的空间，使压缩通道4内的泡沫形成砖状体。当压缩通道4内的泡沫形成砖状体后，压板42继续向右挤压泡沫，将上一个砖状体推出压缩通道4，并使后一个砖状体继续堵塞压缩通道4的右端，所述压板42向左侧滑动恢复初始状态。重复上述动作，实现泡沫的压缩。将压缩好的砖状体依次堆叠在车厢内。本实用新型提供的泡沫压缩运输车，便于压缩泡沫体积，提高车厢的空间利用率，提高运输效率，降低运输成本。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述取力器包括转轴11、主动轮12、从动齿轮13、过渡齿轮14以及卡接组件；所述转轴11与发动机的动力输出端连接；所述主动轮12与转轴11固接；所述主动轮12上沿周向设置有多个通孔121；所述从动齿轮13与液压泵的动力输入端连接，且与过渡齿轮14啮合；所述过渡齿轮14外套在转轴11上，且与主动轮12抵触；所述过渡齿轮14与车体1旋转连接；所述过渡齿轮14上沿周向开有多个与通孔121相对应的滑槽141；所述卡接组件包括卡盘15和卡爪16；所述卡爪16的一端插入通孔121内与主动轮12滑动连接，另一端通过弹簧与主动轮12连接；所述卡爪16与卡盘15抵触；所述卡盘15与转轴11滑动连接，所述卡爪16能在卡盘15的端面上自由滑动。初始状态下，所述卡爪16与过渡齿轮14分离，所述卡爪16能在卡盘15的端面上自由滑动，所述过渡齿轮14处于静止状态，所述主动轮12在发动机的带动下自由转动，且带动卡爪16旋转。进行压缩泡沫的工作时，所述卡盘15向靠近过渡齿轮14的一端滑动，所述卡爪16在卡盘15的挤压下，穿过通孔121，插入到滑槽141内与过渡齿轮14卡接。所述过渡齿轮14在卡爪16的带动下旋转，所述过渡齿轮14通过从动齿轮13将动力传递给液压泵，完成取力工作。当完成压缩泡沫的工作后，所述卡盘15向远离过渡齿轮14的一端滑动，所述卡爪16在弹簧的作用下，恢复初始状态，所述过渡齿轮14停止旋转。通过发动机为液压泵提供动力，不使用其它动力源，便于维护。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括控制器和气缸7；所述卡爪16靠近过渡齿轮14的一端的端面上安装有感应器161；所述滑槽141远离U形摩擦件6的一侧设置有感应涂点1411；所述气缸7的两端分别与卡盘15和车体1连接；所述控制器分别与气缸7和感应器161连接。当需要压缩泡沫时，启动控制器，所述卡爪16随着主动轮12旋转，当卡爪16、感应器161以及感应涂点1411位于同一轴线时，在控制器的作用下，所述气缸7推动卡盘15向靠近主动轮12的一侧滑动。所述卡爪16在卡盘15的挤压下穿过通孔121，插入到滑槽141内与过渡齿轮14卡接。便于卡爪16插入到滑槽141内，防止卡爪16与过渡齿轮14的端面发生抵触，防止损伤卡爪16，提高取力器寿命。

作为对上述技术方案的进一步改进，还包括U形的橡胶摩擦件6；所述橡胶摩擦件6贴敷于滑槽141一侧的内壁上。当卡爪16插入到滑槽141内后，随着主动轮12的旋转，卡爪16与橡胶摩擦件6接触，推动过渡齿轮14旋转，由于卡爪16的旋转速动大于过渡齿轮14的旋转速动，所述卡爪16与过渡齿轮14之间发生相对滑动。所述卡爪16被挤入到橡胶摩擦件6内，并在橡胶摩擦件6内滑动，同时带动过渡齿轮14加速旋转，直到卡爪16的旋转速动等于过渡齿轮14的旋转速度。所述卡爪16与过渡齿轮14之间相对静止。便于过渡齿轮14转动，防止卡爪16与过渡齿轮14发生直接碰撞，防止过渡齿轮14损伤，提高取力器寿命。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述压缩通道4的横截面为上小下大的梯形。便于压缩泡沫。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。