1.一种双源电池包，其特征在于，应用于电动汽车，所述双源电池包包括：主电池包仓和辅电池包仓；
所述主电池包仓固定于所述电动汽车内，包括主电池包和控制单元；所述辅电池包仓通过机械快换结构可拆卸地安装在所述电动汽车内，包括辅电池包；所述主电池包仓与所述辅电池包仓相连接；
所述双源电池包还包括DC/DC转换器，其第一端和第二端分别连接在所述辅电池包的总正端和总负端，第三端分别与所述主电池包的总正端和所述双源电池包的总正输出端相连，第四端分别与所述主电池包的总负端和所述双源电池包的总负输出端相连；从而形成所述主电池包和所述辅电池包的充放电路径；且所述DC/DC转换器位于所述主电池包仓或所述辅电池包仓；
所述控制单元分别与所述DC/DC转换器、所述主电池包和所述辅电池包相连，所述控制单元通过控制所述DC/DC转换器的工作状态，实现对所述辅电池包的充放电控制；
所述主电池包和所述辅电池包的电芯标准不同。
2.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述电芯标准包括：外形形态、材料、额定电压、容量、生产时间。
3.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：包括所述辅电池包的所述辅电池包仓是依据实际续驶里程需求进行选择安装的。
4.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述控制单元依据所述电动汽车所需的功率需求控制所述DC/DC转换器通过升压或降压实现对所述辅电池包的放电功率的控制；在所述辅电池包充电时，所述控制单元依据所述辅电池包的充电终止条件，控制所述DC/DC转换器通过升压或降压来实现对所述辅电池包的充电过程。
5.根据权利要求4所述的双源电池包，其特征在于：当所述辅电池包的充电终止电压小于所述主电池包的放电截止电压的情况下：在所述辅电池包放电时，所述控制单元控制所述DC/DC转换器通过升压实现对所述辅电池的放电功率的控制，以满足所述电动汽车所需的放电功率；在所述辅电池包充电时，所述控制单元控制所述DC/DC转换器通过降压来实现对所述辅电池包的充电过程。
6.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述控制单元是依据于所述主电池包的剩余电量和来源于所述电动汽车的功率需求控制所述DC/DC转换器的工作状态。
7.根据权利要求6所述的双源电池包，其特征在于：
当所述主电池包的剩余电量小于第一电量阈值时，则所述控制单元控制所述DC/DC转换器开始工作，所述辅电池包接替所述主电池包开始放电，并同时为所述主电池包进行充电；
当所述主电池包的剩余电量大于第二电量阈值时，则所述控制单元控制所述DC/DC转换器停止工作，所述主电池包开始放电；
所述第一电量阈值小于所述第二电量阈值。
8.根据权利要求6所述的双源电池包，其特征在于：在所述辅电池包处于放电状态，且经所述DC/DC转换器后输出的放电功率无法满足所述电动汽车的功率需求时，则所述控制单元通过控制所述DC/DC转换器，以所述辅电池包的额定功率进行放电，并控制所述主电池包同时放电予以补充。
9.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：当所述DC/DC转换器位于所述主电池包仓时；所述双源电池包还包括位于所述辅电池包仓内的第二开关单元；
所述第二开关单元连接在所述辅电池包的总正端和所述DC/DC转换器的第一端之间，用于控制所述辅电池包的充放电。
10.根据权利要求9所述的双源电池包，其特征在于：所述双源电池包还包括位于所述辅电池包仓内的第三开关单元；所述第三开关单元连接在所述辅电池包的总负端与所述DC/DC转换器的第二端之间，用于控制所述辅电池包的充放电。
11.根据权利要求1所述的双源电池包，其特征在于：所述主电池包仓还包括第一开关单元、公共开关单元和第一存储单元；所述辅电池包仓还包括第二存储单元；
所述充放电路径包括专用于所述主电池包充放电的主路径和供所述主电池包和所述辅电池包共同充放电的公共路径；
所述第一开关单元设置于所述主路径上，用于控制所述主电池包的充放电；
所述公共开关单元设置于所述公共路径上，用于控制所述主电池包和所述辅电池包的充、放电；
所述第一存储单元与所述主电池包和所述控制单元相连，用于保存所述主电池包的相关数据；
所述第二存储单元与所述辅电池包和所述控制单元相连，用于保存所述辅电池包的相关数据。
12.一种电动汽车，其特征在于：所述电动汽车采用如权利要求1-11中任意一项所述的双源电池包。