一种集成管夹结构的制作方法

本实用新型涉及汽车标准件中的管夹结构设计领域，特别涉及一种集成管夹结构。

背景技术：

在汽车的发动机舱内部分布着多种不同的管路，为了不影响汽车内部各零件间的正常工作，通常需要用管夹或扎带将管路固定。但是目前应用的管夹大都为单管夹结构，即每个管夹上只能固定一条管路，当汽车内某个位置的管路分布较多时，需要各种不同型号的管夹分别进行固定，不仅管夹应用数量多，成本高，而且在安装管夹的车身钣金上也需要相应的开孔或焊接安装螺柱，操作繁琐。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种集成管夹结构，该装置设计合理、结构简单，便于安装和维护。

本实用新型所采用的技术方案是：一种集成管夹结构，其技术要点是，包括带有内螺纹的螺纹管及多个与螺纹管一体成型的由防脱臂彼此相对形成的管夹腔，所述的防脱臂的顶端设有弹性卡勾，管路进入管夹腔过程中挤压弹性卡勾变形，管路安装在管夹腔内后弹性卡勾恢复形变将管路卡接固定。

上述方案中，在螺纹管一侧设有第一管路管夹腔，在螺纹管的另一侧设有第二管路管夹腔，第一管路管夹腔和第二管路管夹腔分别用于夹持不同外径的管路。

上述方案中，在螺纹管一侧设有两个第一管路管夹腔，两个第一管路管夹腔的底部彼此连接，防脱臂作为彼此连接的管夹腔的间隔；在螺纹管的另一侧设有三个第二管路管夹腔，三个第二管路管夹腔的底部彼此连接，防脱臂作为彼此连接的第二管路管夹腔的间隔。

上述方案中，集成管夹结构的螺纹管套接在车身钣金的焊接螺柱上，使集成管夹结构与车身钣金固定连接在一起。

本实用新型的有益效果是：该集成管夹结构，包括螺纹管及多个与螺纹管一体成型的由防脱臂彼此相对形成的管夹腔，与普通单管夹结构相比，集成管夹可同时固定一至五条不同型号的管路，不仅安装方便，而且节省整车的生产成本，在集成管夹的中部下端设计的螺纹结构可与车身上的焊接螺柱连接，可将多条管路布置在需要固定的位置，同时，也可以不使用螺纹结构将集成管夹固定，只是通过管夹的夹紧功能将汽车内部杂乱分布的管路进行有序梳理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中集成管夹安装后的效果图；

图2为图1的左视图；

图3为集成管夹的自身结构图；

图中序号说明如下：1集成管夹、1-1螺纹管、1-2管夹腔、1-3管夹腔、1-4防脱臂、1-5防脱臂、2焊接螺柱、3车身钣金、4粗管路、5细管路。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

本实施例采用的一种集成管夹结构，包括带有内螺纹的螺纹管1-1及多个与螺纹管1-1一体成型的由防脱臂彼此相对形成的管夹腔，防脱臂的顶端设有弹性卡勾，管路进入管夹腔过程中挤压弹性卡勾变形，管路安装在管夹腔内后弹性卡勾恢复形变将管路卡接固定。管夹腔与位于车身钣金3上的焊接螺柱2套接在一起。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，在螺纹管一侧设有管夹腔1-2，在螺纹管1-1的另一侧设有管夹腔1-3，管夹腔1-2和管夹腔1-3分别用于夹持不同外径的管路。

例如，在螺纹管1-1一侧设有两个管夹腔1-2，两个管夹腔1-2的底部彼此连接，防脱臂1-4作为彼此连接的管夹腔的间隔。在螺纹管1-1的另一侧设有三个管夹腔1-3，三个管夹腔1-3的底部彼此连接，防脱臂1-5作为彼此连接的管夹腔1-3的间隔。

本实施例中的集成管夹的安装过程如下：

以五条管路同时安装为例，先现将两条细管路5分别放到两个小型管的防脱臂1-5上，然后用力按压两条细管路5，使两个小型管的防脱臂1-5分别受力向下变形，进入到两个小型管夹腔1-3后，小型管防脱臂1-5所受的外力消失后，恢复到原状态，将细管路5卡接固定在小型管夹腔1-3内。同理，三个粗管路4也是与细管路5以同样的方式分别卡接固定在三个大型管的夹腔1-2内。

当粗管路4和细管路5安装完成后，将其随着集成管夹1一起通过其上的螺纹管1-1与车身钣金3上的焊接螺柱2连接，将它们固定到车身钣金3上，集成管夹1即完成安装。其安装效果如图1和图2所示。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。