一种新能源汽车用的座位筒的制作方法

本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用的座位筒。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，以其环保节能的优点越来越受人们喜爱，其中，采用车载电池装置产生的电力作为动力的新能源汽车更是深受好评，由于需要安装蓄电池，因此传统汽车的座椅安装结构不适合新能源汽车使用，有鉴于此，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用的座位筒，结构稳定，强度大。

本实用新型是这样实现的：

提供一种新能源汽车用的座位筒，新能源汽车具有座椅和蓄电池，其中，座位筒包括底座和盖设在底座上的上盖，该底座包括外壳和设于外壳内部的两个支撑件，该外壳的内部中空形成用于容置蓄电池的容腔并且外壳的上开口设有手刹支撑部，该手刹支撑部设在底座左右方向的中间位置以将容腔隔成第一容腔和第二容腔，所述两个支撑件分设在底座前后两侧，每一支撑件包括一根水平杆和两根竖直杆，该水平杆高出外壳的上开口设置并且水平杆的长度等于或者长于容腔的长度，该两根竖直杆分设在水平杆的两端；所述上盖对应所述手刹支撑部设置手刹让位孔，该手刹让位孔设在上盖的左右方向的中间位置以将上盖对应第一容腔和第二容腔分为第一盖体和第二盖体，第一盖体和第二盖体的上表面分别设有供座椅滑动的滑动槽，该滑动槽沿所述上盖的前后方向延伸设置。

进一步地，第一盖体和第二盖体分别设有四个滑动槽，四个滑动槽两两分组分设在第一盖体或者第二盖体的前后两侧。

进一步地，所述第一盖体和第二盖体的中部下沉形成沉入槽，该沉入槽设有加厚板。

进一步地，所述底座和上盖采用塑料注塑成型，所述支撑件采用铁材制作。

采用上述技术方案后，本新型涉及一种新能源汽车用的座位筒，与现有技术相比，有益效果在于，本新型包括底座和上盖，底座包括外壳和支撑件，外壳内设置第一容腔和第二容腔可被充分利用来装蓄电池，外壳内设置的支撑件可提高结构强度，防止外壳被挤压变形；设于底座之上的上盖设置便于更换或者维修蓄电池，并且上盖设有滑动槽可供座椅前后滑动，提升用户体验感。本新型既充分利用空间安置了蓄电池，同时保障了座位筒的结构强度，整体结构简洁、紧凑、稳定性好。

附图说明

图1为本新型的新能源汽车的结构示意图；

图2为本新型盖合状态的示意图；

图3为本新型打开状态的示意图；

附图标记说明：

1、上盖，11、手刹让位孔，12、滑动槽，13、沉入槽，14、加强板，15、第一盖体，16、第二盖体；2、底座，21、外壳，211、手刹支撑部，212、第一容腔，213、第二容腔，221、水平杆，222、竖直杆；3、手刹；4、座椅。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照图1-3所示，本新型提供一种新能源汽车用的座位筒，新能源汽车具有蓄电池(图未示)和座椅4，其中，座位筒包括底座2和盖设在底座2上的上盖1，该底座2包括外壳21和设于外壳21内部的两个支撑件，该外壳21的内部中空形成用于容置蓄电池的容腔并且外壳21的上开口设有手刹支撑部211，新能源汽车的手刹3就安装在手刹支撑部211上，该手刹支撑部211设在底座2左右方向的中间位置以将容腔隔成第一容腔212和第二容腔213。所述两个支撑件分设在底座2前后两侧，即容腔的前后两侧边缘，两个支撑件平行设置。每一支撑件包括一根水平杆221和两根竖直杆222，该水平杆221高出外壳21的上开口设置并且水平杆221的长度等于或者长于容腔的长度，如此，水平杆221支撑更全面，该两根竖直杆222分设在水平杆221的两端，竖直杆222一端与水平杆221连接，另一端抵顶外壳21的内底部，从而竖直杆222可独立支撑水平杆221，而不对外壳21施压。

所述上盖1对应所述手刹支撑部211设置手刹让位孔11，使得新能源汽车的手刹3能穿过手刹让位孔11以供使用。该手刹让位孔11设在上盖1的左右方向的中间位置以将上盖1对应第一容腔212和第二容腔213分为第一盖体15和第二盖体16，第一盖体15和第二盖体16的上表面分别设有供座椅4滑动的滑动槽12，该滑动槽12沿所述上盖1的前后方向延伸设置。第一盖体15和第二盖体16分别安装主驾驶和副驾驶两个座椅4，座椅4安装在滑动槽12上可沿前后方向滑动以适应不同人的不同体格需求，提高舒适度。

作为本新型的优选实施例，第一盖体15和第二盖体16分别设有四个滑动槽12，四个滑动槽12两两分组分设在第一盖体15或者第二盖体16的前后两侧，即第一盖体15和第二盖体16在前后两侧均设有两个滑动槽12，并且前后两侧的滑动槽12正对设置，使得座椅4安装较正，不会倾斜。更优选地，所述第一盖体15和第二盖体16的中部下沉形成沉入槽13，该沉入槽13设有加厚板，如此滑动槽12高于沉入槽13，并且滑动槽12正对水平杆221的上方，滑动槽12向下压有水平杆221支撑，又由于座椅4安装在滑动槽12上，因此座椅4的重量或者人坐在座椅4上的重量主要集中在滑动槽12上，也就是水平杆221上，有水平杆221为座椅4提供主要的支撑力，使得外壳21基本不受强力挤压。再配合沉入槽13的加强板14，使得上盖1的中部也不易向下凹陷变形。

优选地，所述底座2和上盖1采用塑料注塑成型，加厚板也可以采用厚度较大的塑料板，所述支撑件采用铁材制作，如此，塑料成本低且成型容易，且质量较轻，利于汽车轻量化，有效延长续航里程，且便于打开上盖1，铁材硬度较大又有较强的抗压性，并且支撑件结构非常简单，加工十分容易。综上，结构较为复杂且用材最多的外壳21和上盖1采用塑料制作，而支撑件采用铁材制作的组合能使得本新型的效益达到最优化。

综上，本新型的外壳21内设置第一容腔212和第二容腔213可被充分利用来装蓄电池，外壳21内设置的支撑件可提高结构强度，防止外壳21被挤压变形；设于底座2之上的上盖1设置便于更换或者维修蓄电池，并且上盖1设有滑动槽12可供座椅4前后滑动，提升用户体验感。本新型既充分利用空间安置了蓄电池，同时保障了座位筒的结构强度，整体结构简洁、紧凑、稳定性好、制作成本低。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。