本实用新型涉及一种电动车车速提示灯控制电路，属于电子控制领域。
背景技术：
目前，随着人们生活的不断提高，电动车进入到千家万户，越来越多的人在短途交通工具的选择上，会选择电动车这一交通工作，然而随着一起起电动车事故的发生，如何提高电动车的安全性是当前研究的一个热点问题，虽然目前所有电动车都装有车灯，然而该行车灯仅仅只能作为照明灯或者刹车灯使用，并不能根据电动车的车速对其他车辆起到更好的提示作用，因此设计一种能根据电动车车速进行正比例关系的频率的灯光闪烁的一种电动车车速提示灯控制电路具有非常重要的意义。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种电动车车速提示灯控制电路，以用于克服现有电动车灯不具有车速提示的不足。
本实用新型的技术方案是：一种电动车车速提示灯控制电路，包括电源单元1、电机速度测量单元2、控制单元3和信号输出单元4；其中电源单元1与控制单元3、信号输出单元4连接，控制单元3再分别与电机速度测量单元2、信号输出单元4相连接。
所述电源单元1包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容C1、稳压二极管D1、三极管Q1和三极管Q2；其中电阻R2、电阻R3一端、三极管Q1集电极与直流电源VCC正极电性连接，电阻R2另一端与电阻R5一端、三极管Q2基极电性连接，电阻R5另一端、三极管Q2发射极接地，电阻R3另一端分别与三极管Q1基极、三极管Q2集电极电性连接，三极管Q1发射极与电阻R1一端电性连接，电阻R1另一端分别与电容C1、稳压二极管D1阴极、控制单元3中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端、信号输出单元4中三极管Q3的发射极电性连接，电容C1另一端、稳压二极管D1阳极接地。
所述电机速度测量单元2包括测速直流电机B1、电阻R4、电位器R6和电容C2；其中测速直流电机B1正极与电阻R4一端电性连接，电阻R4另一端与电位器R6固定端一端和电容C2一端电性连接，测速直流电机B1负极、电位器R6固定端另一端、电容C2另一端接地，电位器R6调节端与控制单元3中电阻R13另一端电性连接。
所述控制单元3包括固定频率脉宽调制电路芯片U1、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电容C3和电容C4；其中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端分别和电阻R8一端、电阻R9一端、信号输出单元4中三极管Q3的发射极、电源单元1中电阻R1的另一端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的DTC端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的FEEDBACK端与电阻R12一端电性连接，电阻R12另一端分别与电阻R9另一端、电阻R11一端电性连接，电阻R11另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端和电阻R13一端电性连接，电阻R13另一端和电机速度测量单元2中电位器R6调节端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的REF端分别和电阻R14与电容C3一端电性连接，电容C3另一端接地，电阻R14另一端分别和固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN+端、电阻R17一端电性连接，电阻R17另一端分别和固定频率脉宽调制电路芯片U1的2IN-端、电阻R18一端电性连接，电阻R18另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的2IN+端与电阻R19一端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的GND端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的CT端与电容C4一端电性连接，电容C4另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的RT端与电阻R15一端电性连接，电阻R15另一端分别与固定频率脉宽调制电路芯片U1的E1端、固定频率脉宽调制电路芯片U1的E2端、固定频率脉宽调制电路芯片U1的OUTPUT端电性连接并接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的C1端与电阻R10一端电性连接，电阻R10另一端分别与电阻R8另一端、信号输出单元4中三极管Q3的基极电性连接，电阻R19另一端与信号输出单元4中场效应管Q4源极电性连接。
所述信号输出单元4包括电阻R7、电阻R16、电阻R20、电容C5、三极管Q3、三极管Q5、发光二极管D2、二极管D3和场效应管Q4；其中三极管Q3基极分别与控制单元3中电阻R8、电阻R10另一端电性连接，三极管Q3发射极与控制单元3中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端、电源单元1中电阻R1另一端电性连接，三极管Q3集电极分别与二极管D3的阳极、三极管Q5的基极、电阻R16的一端电性连接，电阻R16另一端接地，二极管D3的阴极分别与场效应管Q4的栅极、三极管Q5的发射极电性连接，三极管Q5的集电极接地，电阻R7一端和直流电源VCC电性连接，电阻R7另一端与发光二极管D2阳极电性连接，发光二极管D2阴极与场效应管Q4的漏极电性连接，场效应管Q4的源极分别与电阻R20一端、电容C5一端、控制单元3中电阻R19另一端接地，电阻R20另一端、电容C5共同接地。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用可靠，可以在原有电动车灯基础上进行改造，且改造成本低，能够根据电动车车速采用不同频率的光进行闪烁，对于提高电动车行车的安全性具有非常重要的意义。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构示意图；
图中各标号为：1-电源单元、2-电机速度测量单元、3-控制单元、4-信号输出单元。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，一种电动车车速提示灯控制电路，包括电源单元1、电机速度测量单元2、控制单元3和信号输出单元4；其中电源单元1与控制单元3、信号输出单元4连接，控制单元3再分别与电机速度测量单元2、信号输出单元4相连接。
进一步地，可以设置所述电源单元1包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容C1、稳压二极管D1、三极管Q1和三极管Q2；其中电阻R2、电阻R3一端、三极管Q1集电极与直流电源VCC正极电性连接，电阻R2另一端与电阻R5一端、三极管Q2基极电性连接，电阻R5另一端、三极管Q2发射极接地，电阻R3另一端分别与三极管Q1基极、三极管Q2集电极电性连接，三极管Q1发射极与电阻R1一端电性连接，电阻R1另一端分别与电容C1、稳压二极管D1阴极、控制单元3中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端、信号输出单元4中三极管Q3的发射极电性连接，电容C1另一端、稳压二极管D1阳极接地。
进一步地，可以设置所述电机速度测量单元2包括测速直流电机B1、电阻R4、电位器R6和电容C2；其中测速直流电机B1正极与电阻R4一端电性连接，电阻R4另一端与电位器R6固定端一端和电容C2一端电性连接，测速直流电机B1负极、电位器R6固定端另一端、电容C2另一端接地，电位器R6调节端与控制单元3中电阻R13另一端电性连接。
进一步地，可以设置所述控制单元3包括固定频率脉宽调制电路芯片U1、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电容C3和电容C4；其中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端分别和电阻R8一端、电阻R9一端、信号输出单元4中三极管Q3的发射极、电源单元1中电阻R1的另一端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的DTC端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的FEEDBACK端与电阻R12一端电性连接，电阻R12另一端分别与电阻R9另一端、电阻R11一端电性连接，电阻R11另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端和电阻R13一端电性连接，电阻R13另一端和电机速度测量单元2中电位器R6调节端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的REF端分别和电阻R14与电容C3一端电性连接，电容C3另一端接地，电阻R14另一端分别和固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN+端、电阻R17一端电性连接，电阻R17另一端分别和固定频率脉宽调制电路芯片U1的2IN-端、电阻R18一端电性连接，电阻R18另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的2IN+端与电阻R19一端电性连接，固定频率脉宽调制电路芯片U1的GND端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的CT端与电容C4一端电性连接，电容C4另一端接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的RT端与电阻R15一端电性连接，电阻R15另一端分别与固定频率脉宽调制电路芯片U1的E1端、固定频率脉宽调制电路芯片U1的E2端、固定频率脉宽调制电路芯片U1的OUTPUT端电性连接并接地，固定频率脉宽调制电路芯片U1的C1端与电阻R10一端电性连接，电阻R10另一端分别与电阻R8另一端、信号输出单元4中三极管Q3的基极电性连接，电阻R19另一端与信号输出单元4中场效应管Q4源极电性连接。
进一步地，可以设置所述信号输出单元4包括电阻R7、电阻R16、电阻R20、电容C5、三极管Q3、三极管Q5、发光二极管D2、二极管D3和场效应管Q4；其中三极管Q3基极分别与控制单元3中电阻R8、电阻R10另一端电性连接，三极管Q3发射极与控制单元3中固定频率脉宽调制电路芯片U1的VCC端、电源单元1中电阻R1另一端电性连接，三极管Q3集电极分别与二极管D3的阳极、三极管Q5的基极、电阻R16的一端电性连接，电阻R16另一端接地，二极管D3的阴极分别与场效应管Q4的栅极、三极管Q5的发射极电性连接，三极管Q5的集电极接地，电阻R7一端和直流电源VCC电性连接，电阻R7另一端与发光二极管D2阳极电性连接，发光二极管D2阴极与场效应管Q4的漏极电性连接，场效应管Q4的源极分别与电阻R20一端、电容C5一端、控制单元3中电阻R19另一端接地，电阻R20另一端、电容C5共同接地。
本实用新型的工作原理是：
当电路上电后，电阻R2、电阻R3、电阻R5、三极管Q1、三极管Q2组成的共射-共基放大电路，在保持共射放大电路电压放大能力较强的优点，又可以获得共基放大电路较好的高频特性，放大后的电流经过电阻R1，稳压二极管D1，在稳压二极管D1两端得到所需供电电压，电容C1对稳压二极管D1两端输出电压进行滤波，抑制输出电压的纹波；当电动车车轮转动时会带动测速直流电机B1同步转动，测速直流电机B1会根据转速输出不同的电压，电阻R4、电位器R6组成的分压电路将输出电压通过电位器R6调节端连接电阻R13输入固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端，电容C2对测速直流电机B1输出电压进行滤波，固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端和1IN+端电压进行比较，在固定频率脉宽调制电路芯片U1的C1端输出调制脉冲，固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-电压越低，固定频率脉宽调制电路芯片U1的C1端输出调制脉冲越宽，输出调制脉冲经过由三极管Q3、三极管Q5、二极管D3、电阻R16组成的两级直接耦合放大电路和过场效应管Q4放大后，驱动发光二极管D2以不同频率闪烁，发光二极管D2闪烁频率与固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端和1IN+端电压差值的绝对值是正比例关系，固定频率脉宽调制电路芯片U1的1IN-端输入电压和测速直流电机B1输出电压是正比例关系，测速直流电机B1和电动车车轮是同步转动，也就是说发光二极管D2闪烁频率与电动车车轮转速是正比例关系。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。