一种安装在发动机舱内的保险丝盒和发动机舱总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种安装在发动机舱内的保险丝盒和发动机舱总成。

背景技术：

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电路安全己经受到了越来越多的关注。整车电路的保护与电路分配装置—机舱保险丝盒，是汽车上必不可少的零部件；作为整车电路的保护与电路分配装置，机舱保险丝盒的安装方式对整车电路的稳定与安全，起到至关重要的作用。目前常见的机舱保险丝盒的安装方式如下:

将机舱保险丝盒通过盒体上的两安装孔固定在车身上，这种形式存的主要问题是：1)两点固定，限位不足，车辆行驶过程中，易产生与车身的相对振动，影响电路的稳定性，存在安全隐患；2)盒体上的两安装孔，相对盒体位置固定，布置方位及安装结构受到限制，用于不同车型时，布置方式不够灵活；3)直接将盒体固定在车身上，拆卸不方便。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的安装在发动机舱内的保险丝盒。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装在发动机舱内的保险丝盒和发动机舱总成，通过保险丝固定框侧壁上支架安装卡槽设计以解决现有技术中存的限位不足，安装、拆卸不方便的问题。

本实用新型提供的一种安装在发动机舱内的保险丝盒，包括保险丝固定框，该保险丝固定框上、下两端分别安装有顶盖和底盖；所述保险丝固定框内设有面板，所述保险丝固定框的外侧壁上设有与所述顶盖固定连接的第一卡块和与所述底盖固定连接的第二卡块，所述保险丝固定框的外侧壁上还设有支架安装卡槽；所述顶盖设有与第一卡块卡接的第一挂钩；所述底盖设有与所述第二卡块卡接的第二挂钩。

进一步地，所述保险丝固定框的外侧壁上还设有用于固定于发动机舱内的定位插接件。

进一步地，所述底盖上设有出线口。

进一步地，所述保险丝固定框上还设有线束固定支架。

进一步地，所述顶盖上设有至少3个所述第一挂钩，所述底盖上设有至少8个所述第二挂钩。

进一步地，所述保险丝固定框外侧壁上设有至少6个所述支架安装卡槽。

进一步地，所述保险丝固定框、所述顶盖和所述底盖均为一体注塑成型。

进一步地，所述面板上设有70A继电器插槽、40A继电器插槽、30A继电器插槽、迷你保险丝插槽、JCASE保险丝插槽及备用插接槽。

进一步地，所述保险丝固定框上还安装有用于与发动机舱固定的安装支架。

本实用新型还包括一种发动机舱总成，包括如上任一所述的安装在发动舱内的保险丝盒和所述安装支架。

本实用新型提供的一种安装在发动机舱内的保险丝盒和安装支架与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过所述保险丝固定框上、下两端分别设有所述顶盖和所述底盖，可以对所述保险丝固定框内的保险丝进行保护，避免灰尘、水对保险丝的损坏，从而导致车体内的电器无法工作等问题，同时所述顶盖可打开，打开所述顶盖打开后漏出各所述继电器、各所述保险丝和各所述接插件等，便于检查各所述继电器、各所述保险丝和各所述接插件连接情况，所述保险丝发生故障时便于更换发生故障的所述保险丝。

2、本实用新型通过所述保险丝固定框的外侧壁上设有与所述顶盖固定连接的第一卡块和与所述底盖固定连接的第二卡块，所述顶盖设有与所述第一卡块卡接的第一挂钩，所述底盖设有与所述第二卡块卡接的第二挂钩的设计，可以使得所述顶盖牢固的固定于所述保险丝固定框的上端，使得所述底盖牢固的固定于所述保险丝固定框的下端，避免由于车身晃动造成顶盖或者底盖与所述保险丝固定框的分离，造成保险丝短路等问题；所述保险丝固定框可与所述顶盖和底盖分开，便于对保险丝进行检查及维修；所述底盖与所述保险丝固定框间为拆卸结构，便于对保险丝固定框内连出的线路在所述底盖内进行排布。

3、本实用新型所述支架安装卡槽的设计，便于支架的安装，可以根据发动机舱内的情况，相应的选择安装支架，通过所述定位插接件和所述安装支架，实现三点固定，使得所述保险丝固定框稳固于发动机舱内，且所述保险丝固定框与所述支架卡接，方便拆卸与安装。

4、本实用新型通过所述保险丝固定框的外侧壁上设有用于固定于发动机舱内的定位插接件的设计，便于所述保险丝固定框定位于所述发动机舱内，稳固所述保险丝盒。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述保险丝框体的结构示意图；

图2为本实用新型中所述保险丝框体的结构示意图(安装有定位插接件)；

图3为本实用新型中所述底盖的结构示意图；

图4为本实用新型中所述保险丝框体安装于底盖上的结构示意图；

图5为本实用新型中所述安装在发动机舱内的保险丝盒结构示意图；

附图标记说明：

1-保险丝固定框；2-顶盖；3-底盖；4-面板；5-第一卡块；6-第二卡块；7-支架安装卡槽；8-定位插接件；9-出线口；10-第一挂钩；11-安装支架；12-安装固定孔；13-70A继电器插槽；14-30A继电器插槽；15-迷你保险丝插槽；16-JCASE保险丝插槽；17-备用插接槽；18-第二挂钩；19-线束固定支架；20-40A继电器插槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图5所示，一种安装在发动机舱内的保险丝盒，包括保险丝固定框1，该保险丝固定框的上、下两端分别安装有顶盖2和底盖3；所述保险丝固定框内设有面板4，所述保险丝固定框的外侧壁上设有与所述顶盖固定连接的第一卡块5和与所述底盖固定连接的第二卡块6，所述保险丝固定框的外侧壁上还设有支架安装卡槽7，所述保险丝固定框外侧壁上设有至少6个支架安装卡槽，所述顶盖设有与所述第一卡块卡接的第一挂钩10；所述底盖设有与所述第二卡块卡接的第二挂钩18。

本实用新型通过所述保险丝固定框上、下两端分别设有所述顶盖和所述底盖，可以对所述保险丝固定框内的保险丝进行保护，避免灰尘、水对保险丝的损坏，从而导致车体内的电器无法工作等问题，同时所述顶盖可打开，打开所述顶盖后漏出各所述继电器、各所述保险丝和各所述接插件等，便于检查各所述继电器、各所述保险丝和各所述接插件连接情况，所述保险丝发生故障时便于更换发生故障的所述保险丝。

本实用新型通过所述保险丝固定框的外侧壁上设有与所述顶盖固定连接的第一卡块和与所述底盖固定连接的第二卡块，所述顶盖设有与所述第一卡块卡接的第一挂钩；所述底盖设有与所述第二卡块卡接的第二挂钩的设计，可以使得所述顶盖紧固于所述保险丝固定框的上端，使得所述底盖紧固于所述保险丝固定框的下端，避免由于车身晃动造成所述顶盖或者所述底盖与所述保险丝固定框的分离，造成保险丝短路等问题，所述第一卡块与所述第一挂钩卡接，方便所述顶盖与所述保险丝固定框的安装与拆卸，所述第二卡块与所述第一挂钩卡接，方便所述底盖与所述保险丝固定框的安装与拆卸，所述保险丝固定框可与所述顶盖和底盖分开，便于对保险丝进行检查及维修；所述底盖与所述保险丝固定框间为拆卸结构，便于对保险丝固定框内连出的线路在所述底盖内进行排布。

本实用新型通过所述保险丝固定框左、右侧壁及前端侧壁均设有至少2个支架安装卡槽，可以将支架卡接于不同侧端的安装卡槽内，可以实现三点固定，以此避免了传统保险丝盒两点固定、易震动的弊端，同时固定点位置有多种选择相应的安装卡槽，不局限于特定的一种布置方位及安装结构，提升了布置的灵活性，可以根据发动机舱内的情况，相应的选择安装支架，使得所述保险丝固定框稳固于发动机舱内，卡接结构，也便于保险丝盒的拆卸，以解决现有技术中存在的机舱保险丝盒通过两点直接固定盒体，而引起的限位不良、布置不灵活及拆卸不方便的问题。

如图2、图5所示，所述保险丝固定框的外侧壁上还设有用于固定于发动机舱内的定位插接件8，所述定位插接件为定位插销。本实用新型通过所述保险丝固定框的外侧壁上设有用于固定于发动机舱内的定位插接件的设计，所述定位插接件卡接于所述安装卡槽内，实现所述保险丝的定位固定，便于所述保险丝固定框定位于所述发动机舱内，稳固所述保险丝盒。

如图3、4和5所示，所述底盖上设有至少3个出线口9。本实用新型通过所述底盖上设有3个或者3个以上的所述出线口，便于线束的整理和分出，避免线路间的摩擦与碰撞，线束可以根据线路走向情况，从不同的所述出线口分出，使得线束排布整洁和美观。

如图5所示，所述顶盖上设有至少3个所述第一挂钩，所述底盖上设有至少8个所述第二挂钩。本实用新型增加相应的所述第一挂钩和所述第二挂钩的数量，可以有效的对所述顶盖和所述底盖分别与所述保险丝固定框的固定，避免由于车身晃动或者颠簸，导致顶盖、底盖与所述保险丝固定框间的分离，造成保险丝的短路。

如图1和2所示，所述面板上设有70A继电器插槽，40A继电器插槽，30A继电器插槽，迷你保险丝插槽，JCASE保险丝插槽及备用插接槽。通过所述面板上设有70A继电器插槽，30A继电器插槽，迷你保险丝插槽，JCASE保险丝插槽及备用插接槽的设计，安装两个70A继电器、两个40A继电器插槽、十一个30A继电器、十八个快熔MINI保险丝、6个慢熔JCASE保险丝和两个接插件，可以满足机动车驾驶室内各电器的用电性能要求，为连接汽车内主要用电设备的线束提供限流保障和控制回路选择。

如图2和5所示，所述安装支架上设有用于固定发动机舱内的安装固定孔12。通过所述固定孔设计，可以通过所述安装支架将保险丝盒固定于所述发动机舱内，所述安装支架可以根据实际情况，选择相应的金属进行制备，例如碳钢板制备支架。

本实用新型还包括一种发动机舱总成，包括安装在发动舱内的保险丝盒和所述安装支架。通过所述安装支架卡接固定于所述保险丝盒，通过安装固定孔固定于发动机舱内。

安装在发动机舱内的保险丝盒工作过程：将安装两个70A继电器、两个40A继电器插槽、十一个30A继电器、十八个快熔MINI保险丝、6个慢熔JCASE保险丝于面板上，将面板固定于保险丝固定框内，通过第一卡块和第一挂钩配合将顶盖固定于保险丝固定框上端，通过第二卡块和第二挂钩配合将底盖固定于保险丝固定框下端，根据车内安装固定点的情况将定位插接件和安装支架插接于安装固定于支架安装卡槽内，然后通过螺栓将保险丝盒固定于发动机舱内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。