本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆空调进风口的盖板及设置有该盖板的车辆。
背景技术：
目前，车辆的空调进风口处一般没有遮挡物，导致雨水、泥水等可通过空调进风口进入乘员舱，造成相关钣金件锈蚀和引起相关附件发霉而产生异味，并且水滴落入空调进风口，进而被吹送到车厢内，会使车厢内部的湿度较大，乘员身体感觉不舒服，用户体验度差。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种用于车辆空调进风口的盖板，旨在解决现有车辆中雨水、泥水可通过空调进风口进入乘员舱而引起的锈蚀、发霉、异味及用户体验度差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供的用于车辆空调进风口的盖板，所述盖板包括安装部和与安装部连接的挡水部，所述安装部用于安装在所述车辆的前围板上，所述挡水部用于遮盖所述空调进风口，所述挡水部内形成连通所述空调进风口的进风通道。
优选地，所述挡水部的横截面呈倒U形，所述挡水部开口处的两侧分别向外延伸对应形成用于与所述前围板配合的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部连接所述安装部。
优选地，所述第二延伸部设置有凸起部，所述凸起部形成避让空间，所述安装部和所述凸起部上均开设有螺孔。
优选地，所述凸起部上设有起加强作用的凹槽。
优选地，所述安装部所在的位置高于所述第一延伸部所在的位置，且所述第一延伸部通过连接板与所述安装部连接。
优选地，所述安装部的数量为两个，两个所述安装部间隔布置。
优选地，所述挡水部的顶部开设有用于安装线束的安装孔。
优选地，所述安装孔为腰形孔或圆形孔。
此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括前围板、空调箱和安装支架，所述空调箱设有空调进风口，所述车辆还包括上述任一项所述的用于车辆空调进风口的盖板，所述盖板通过安装支架安装在所述前围板上。
优选地，所述挡水部开口处的两侧均设有密封条并通过所述密封条贴紧于所述前围板上。
在本实用新型的技术方案中，用于空调进风口的盖板阻隔了雨水、泥水等从空调进风口进入乘员舱，从而保护了相关钣金件不被锈蚀，避免了相关附件发霉而产生异味的情况，并且也不会造成车厢内部湿度较大而使乘员身体感觉不舒服的情况。该用于空调进风口的盖板具有结构简单、易于制作、成本低、使用效果好和改善用户体验度的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例用于车辆空调进风口的盖板的立体示意图；
图2为图1中另一视角的立体示意图；
图3为本实用新型实施例用于车辆空调进风口的盖板的装配示意图。
附图标号说明：
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型提供的用于车辆空调进风口10的盖板100，盖板100包括安装部1和挡水部2，挡水部2与安装部1连接，安装部1用于安装在车辆的前围板200上，挡水部2用于遮盖空调进风口10，挡水部2内形成连通空调进风口10的进风通道。该用于车辆空调进风口10的盖板100在使用时，首先将其装配到车辆的前围板200上，装配过程中盖板100通过安装部1安装在前围板200上，装配后挡水部2位于空调进风口10的上方位置，并遮盖空调进风口10，挡水部2的两端开口，挡水部2内形成连通空调进风口10的进风通道，外界的风通过挡水部2的两端开口进入挡水部2内，然后通过空调进风口10被送到车厢内，保证空调的正常运行。
本实用新型的用于空调进风口10的盖板100阻隔了雨水、泥水等从空调进风口10进入乘员舱，从而保护了相关钣金不被锈蚀，避免了相关附件发霉而产生异味的情况，并且也不会造成车厢内部湿度较大而使乘员身体感觉不舒服的情况。该用于空调进风口10的盖板100具有结构简单、易于制作、成本低、使用效果好和改善用户体验度的优点。
本实施例的挡水部2的横截面呈倒U形，挡水部2开口处的两侧分别向外延伸对应形成用于与所述前围板200配合的第一延伸部21和第二延伸部22，第一延伸部21连接安装部1。挡水部2罩设在空调进风口10的上方，并且第一延伸部21和第二延伸部22位于空调进风口10的两侧。进一步地，第一延伸部21和第二延伸部22上均设置有密封条3，装配时，第一延伸部21和第二延伸部22均通过密封条3贴紧在前围板200上，使得空调进风口10两侧密封，进一步避免了雨水、泥水等渗入空调进风口10中的情况，保证了盖板100的使用效果。
本实施例的挡水部2的横截面呈倒U形，可以起到提高盖板100的刚性，使得盖板100不易变形。本实施例的密封条3可以采用橡胶、硅胶等材料制成，具有成本低廉和易于制作的优点，同时还能起到减震的作用。
如图1至图3所示，本实施例的第二延伸部22设置有凸起部23，凸起部23形成避让空间，避免干涉安装在前围板200上的其他零部件。安装部1和凸起部23上均开设有螺孔4，用于供紧固件穿过并将盖板100固定在前围板200上。本实施例的凸起部23上设有凹槽24，由于凹槽24的作用，使得凸起部23上形成了起加强作用的筋，提高了盖板100的强度。
本实施例中，安装部1所在的位置高于第一延伸部21所在的位置，且第一延伸部21通过连接板5与安装部1连接，满足了装配需要。安装部1的数量为两个，两个安装部1间隔布置。
本实施例中，挡水部2的顶部开设有安装孔6，安装孔6用于安装线束。在现有的车辆中，线束一般通过线束支架安装，本实施例的线束可通过安装孔6直接安装，节省了线束支架，降低了生产成本，同时减轻了盖板100的重量，并且使得盖板100多功能化。
进一步地，安装孔6为腰形孔或圆形孔。本实施例的安装孔6为三个，其中一个安装孔6为腰形孔，另外两个安装孔6为圆形孔，可根据实际情况灵活选择安装孔6的形状。本实施例对安装孔6的数量不作限制。
此外，本实用新型还提供一种车辆，车辆包括前围板200、空调箱和安装支架7，空调箱设有空调进风口10，车辆还包括上述的用于车辆空调进风口10的盖板100，盖板100通过安装支架7安装在前围板200上。本实施例的安装支架7对应位于安装部1的下方和凸起部23的下方，安装支架7为根据实际装配情况设计，主要用于辅助盖板100安装在前围板200上。挡水部2开口处的两侧均设有密封条3，具体地，第一延伸部21和第二延伸部22均设有密封条3。盖板100在装配时，第一延伸部21和第二延伸部22均通过密封条3贴紧在前围板200上，使得空调进风口10两侧密封，避免了雨水、泥水等渗入空调进风口10中的情况，保证了盖板100的使用效果。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。