本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种采用太阳能发电的新能源汽车。
背景技术：
汽车最大的作用是扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度。对生活的影响有正反两面：正面影响：提高生活品质，让假期出行更加便利。在意外需要快速运输的时候(如急救)提供可能。负面影响：尾气的大量排放造成的污染就不说了，大量停车占地加剧了城市的拥挤，汽车对汽油的需求对这种不可再生资源的消耗是非常大的。
现有的汽车动力系统主要是依靠燃烧燃油产生动力来驱动汽车行走，而在地球上，像燃油这些有型能源日趋紧张，人们急于寻找替代能源，而且这些有型能源燃烧后产生的废气对地球造成污染。
因此现如今混合新能源汽车得到越来越广泛的重视。现有的太阳能发电的新能源汽车，太阳能发电效率低，拆装复杂，使用不便，因此需要改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种采用太阳能发电的新能源汽车，以解决上述背景技术中提出的太阳能发电效率低，拆装复杂，使用不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用太阳能发电的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体包括顶壳、电动引擎盖和电动引擎腔，所述电动引擎腔的内部固定安装有电动引擎，所述顶壳顶部外围镶嵌有第一太阳能发电板，所述顶壳的顶部中部镶嵌有第二太阳能发电板，所述电动引擎腔的底部安装有桶体，所述桶体的内部塞有蓄电池，所述蓄电池的顶部设有正极接线头和负极接线头，所述桶体的顶部设有顶盖，所述顶盖的左右两侧均粘结有卡扣本体，所述桶体的顶部的左右两侧均粘结有与卡扣本体配合卡接的卡口头，所述电动引擎腔的底部焊接有支杆，所述支杆位于桶体的右侧，所述支杆的上端与平板的下端面的中部焊接，所述平板的上端面从左至右分别通过螺钉固定安装有光伏逆变器和变压器，所述第一太阳能发电板和第二太阳能发电板通过光伏逆变器和变压器与正极接线头和负极接线头串联形成闭合回路，所述汽车本体的前侧壁的中部设有充电口，所述充电口通过导线与正极接线头和负极接线头电性连接。
优选的，所述桶体的底部的左右两侧均一体成型有横板，所述桶体的底部外部套装有插接管，所述插接管的下端与电动引擎腔的底部焊接，所述横板的下端面搭在插接管的上端，所述横板和插接管通过螺栓固定连接。
优选的，所述桶体和顶盖上均开设有散热孔。
优选的，所述散热孔至少设有十六个，且所述散热孔呈等角度分布设置。
优选的，所述顶盖的下端面的左右两侧均一体成型有插接杆，所述桶体的顶部的左右两侧均开设有插接孔，所述插接杆插入插接孔的内部。
优选的，所述桶体和顶盖的内壁均粘结有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该采用太阳能发电的新能源汽车，提高了太阳能发电板总体的发电效率，操作简单，蓄电池拆装方便，也可以在充电站通过充电口为蓄电池充电，充电方便；
2.第一太阳能发电板分布在顶壳的四周，第二太阳能发电板位于顶壳的顶部中间，大大提高了太阳能发电板总体的被阳光照射的面积，提高了太阳能发电板总体的发电效率；
3.将太阳能发电的电能储存在蓄电池中；蓄电池采用可拆卸的方式，当蓄电池电量用完时，可以更换充满电的电池，也可以在充电站通过充电口为蓄电池充电；
4.在需要更换蓄电池时，只需要打开电动引擎盖，然后将卡扣本体和卡口头分离，将顶盖打开，更换新的蓄电池，再重新接线即可。
附图说明
图1为本实用新型结构主视切面图；
图2为本实用新型结构主视切面图中的A部放大图；
图3为本实用新型结构的俯视图；
图4为本实用新型电路原理框图。
图中：1汽车本体、101充电口、2顶壳、3电动引擎盖、4电动引擎腔、5第一太阳能发电板、6第二太阳能发电板、7桶体、8蓄电池、81正极接线头、82负极接线头、9支杆、10平板、11光伏逆变器、12变压器、13顶盖、14卡扣本体、15卡口头、16横板、17插接管、18螺栓、19散热孔、20插接杆、21插接孔、22橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种采用太阳能发电的新能源汽车，包括汽车本体1，所述汽车本体1包括顶壳2、电动引擎盖3和电动引擎腔4，所述电动引擎腔4的内部固定安装有电动引擎，所述顶壳2顶部外围镶嵌有第一太阳能发电板5，所述顶壳2的顶部中部镶嵌有第二太阳能发电板6，所述电动引擎腔4的底部安装有桶体7，所述桶体7的内部塞有蓄电池8，所述蓄电池8的顶部设有正极接线头81和负极接线头82，蓄电池8通过正极接线头81和负极接线头82与电动引擎电性连接，为电动引擎供电，所述桶体7的顶部设有顶盖13，所述顶盖13的左右两侧均粘结有卡扣本体14，所述桶体7的顶部的左右两侧均粘结有与卡扣本体14配合卡接的卡口头15，所述电动引擎腔4的底部焊接有支杆9，所述支杆9位于桶体7的右侧，所述支杆9的上端与平板10的下端面的中部焊接，所述平板10的上端面从左至右分别通过螺钉固定安装有光伏逆变器11和变压器12，所述第一太阳能发电板5和第二太阳能发电板6通过光伏逆变器11和变压器12与正极接线头81和负极接线头82串联形成闭合回路，所述汽车本体1的前侧壁的中部设有充电口101，所述充电口101通过导线与正极接线头81和负极接线头82电性连接。
具体的，所述桶体7的底部的左右两侧均一体成型有横板16，所述桶体7的底部外部套装有插接管17，所述插接管17的下端与电动引擎腔4的底部焊接，所述横板16的下端面搭在插接管17的上端，所述横板16和插接管17通过螺栓18固定连接，提高了桶体7的稳定性。
具体的，所述桶体7和顶盖13上均开设有散热孔19，提高了蓄电池8的散热效果。
具体的，所述散热孔19至少设有十六个，且所述散热孔19呈等角度分布设置，进一步提高了蓄电池8的散热效果。
具体的，所述顶盖13的下端面的左右两侧均一体成型有插接杆20，所述桶体7的顶部的左右两侧均开设有插接孔21，所述插接杆20插入插接孔21的内部，插接杆20插入插接孔21的内部提高了顶盖13和桶体7之间的稳定性。
具体的，所述桶体7和顶盖13的内壁均粘结有橡胶层22，橡胶层22的弹性作用对蓄电池8提供保护。
工作原理：第一太阳能发电板5分布在顶壳2的四周，第二太阳能发电板6位于顶壳2的顶部中间，大大提高了太阳能发电板总体的被阳光照射的面积，提高了太阳能发电板总体的发电效率；将太阳能发电的电能储存在蓄电池8中；蓄电池8采用可拆卸的方式，当蓄电池8电量用完时，可以更换充满电的电池，也可以在充电站通过充电口101为蓄电池8充电；在需要更换蓄电池8时，只需要打开电动引擎盖3，然后将卡扣本体14和卡口头15分离，将顶盖13打开，更换新的蓄电池8，再重新接线即可。
因此该采用太阳能发电的新能源汽车，提高了太阳能发电板总体的发电效率，操作简单，蓄电池8拆装方便，也可以在充电站通过充电口101为蓄电池8充电，充电方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。