本实用新型涉及车辆座椅领域，具体而言，涉及一种尤其用于第三排座椅的座椅地板连接结构和装设有该座椅地板连接结构的车辆。
背景技术：
随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品在功能性方面也有着越来越多的要求。目前市面上很多车型特别是面包车、MPV等商用车型后排座椅由于装货等要求有快速拆卸的需求，目前有些座椅是利用螺栓或者焊接方式固定于地板上的，这样就无法满足快速拆卸的要求；还有些座椅是利用滑轨的方式安装于地板上的，其具有前后方向移动的滑动功能，这种安装结构所占面积大，而且可能会在汽车发生碰撞的时候导致座椅移位，造成人身伤害；亦或是采用锁钩沿着其轴旋转来实现解锁闭锁功能的汽车地板锁、棘轮机构、扣手式结构等，这种固定方式因为要求车内预留的安装空间比较大，所以应用范围受到限制，同时安全性较低、操作不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的是座椅地板连接结构易于装配、生产效率高、易于拆卸和维修的技术问题。
本实用新型通过提供一种尤其用于第三排座椅的座椅地板连接结构和装设有该座椅地板连接结构的车辆来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：
座椅地板连接结构，其包括座椅、地板，所述座椅包括布置在所述座椅上的座椅卡扣，其中，在所述地板上开有孔，所述孔的大小和位置与所述座椅卡扣的大小和位置相配对，所述座椅卡扣装配在所述孔上。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述地板上的开设的孔通过在所述地板上进行钣金冲孔工艺来形成。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述孔的周边并且在所述地板上布置有与所述座椅卡扣相匹配的加强板，在所述加强板上开有通孔。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述加强板与所述地板点焊或自冲铆接连接，从而形成加强板总成，所述加强板总成与所述地板的周边件连接。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述加强板总成与所述地板的周边件点焊或自冲铆接连接。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述孔为方形孔。
可选地，根据本实用新型的一种实施方式，每个所述座椅各配属有两个所述孔。
根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种车辆，其装设有上述任一种座椅地板连接结构。
所提供的座椅地板连接结构和装设有该座椅地板连接结构的车辆的有益之处包括：易于装配、生产效率高、易于拆卸和维修。
附图说明
参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
图1是未示出座椅靠背的座椅地板连接结构示意图；
图2是未示出座椅主体的座椅地板连接结构示意图；
图3是地板示意图。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
参考图1和2，其分别是未示出座椅靠背的座椅地板连接结构示意图和未示出座椅主体的座椅地板连接结构示意图。如图所示，所述座椅地板连接结构100包括座椅1、地板2，两个所述座椅1并排布置，所述座椅1包括布置在所述座椅1上的座椅卡扣3，其中，在所述地板2上开有孔4。图2表明了成排布置的4个所述孔4。
应当理解的是，所属领域技术人员知晓在所述地板2上的开设孔的方式，例如，在所述地板2上的开设的孔4能够通过在所述地板2上进行钣金冲孔工艺来形成。其中，所述孔4的大小和位置与所述座椅卡扣3的大小和位置相配对，以便使得所述座椅卡扣3装配在所述孔4上。应当理解的是，所述孔4的大小和位置能够根据实际情况而定。另外，相配对并不意味着例如所述孔4的大小与所述座椅卡扣3的大小相同，而是所述孔4的大小和位置和所述座椅卡扣3的大小和位置能够共同作用地彼此相配合。在此，所述座椅卡扣3通过卡入所述地板2的方式实现装配。
在如图所示的实施方式中，所述座椅1为第三排座椅，所述第三排座椅的座垫可无需安装骨架、不可滑动（通常是指前后方向的移动），所述座垫上自带的座椅卡扣3卡入所述地板2的所述孔4。应当理解的是，所述第三排座椅仅仅是示例性的，所属领域技术人员当然也可以将本实用新型应用于不带滑动功能的其它排座椅上，这均落入了本实用新型的保护范围。
此外，应当理解的是，卡扣是指用于零件之间嵌入连接或整体闭锁的机构。卡扣的最大特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，从而装配效率较高，同时扣位的装配过程简单，一般只需一个插入的动作，无需做旋转运动或装配前的产品定位的动作，起到一种简单和快捷的装配作用。本领域技术人员知晓所述座椅卡扣3的通常结构。例如，现有技术中，汽车座椅坐垫泡沫内部的钢丝骨架延伸有U型卡勾，通常所述卡勾位于所述坐垫泡沫外部，卡接部轴向设有与所述卡勾相适配的卡接口，所述坐垫通过所述卡勾卡接于所述卡接口，与所述卡接部连接，所述卡接部插入车身地板的通孔，并通过其侧壁的单向卡片安装于车身地板。又如，后排座椅座垫的骨架钢筋通过卡扣卡紧，后直接卡接到后地板的用于所述后排座椅座垫的固定点上，通过所述卡扣的卡脚与所述后地板的钣金之间的过盈配合，实现两者之间的装配。由于所述座椅卡扣3的结构本身是已知的，故在此不做过多阐述。
参考图3，其是地板示意图。在如图3所示的优选的实施方式中，在所述孔4的下面且周边并且在所述地板2的背面布置有与所述座椅卡扣3相匹配的加强板5，以便提高各座椅卡扣3的安装点处的结构强度，同时与所述座椅1的所述座椅卡扣3良好匹配。在如图3所示的实施方式中，所述加强板5布置在所述孔4的下面并且在所述地板2的背面上，以便不影响所述地板2朝用户的整体平整度和美观度。应当理解的是，所述加强板5也可以必要时布置在所述地板2的正面。
从图3可明显地看出，在所述加强板5上还开有通孔，满足装配的需要。在图3中所示的实施例中，所述加强板5与所述地板2点焊连接，从而形成加强板总成，所述加强板总成与所述地板2的周边件再进行点焊连接。点焊是将焊件在接头处接触面上的个别点焊接起来，为一种较高速和经济的连接方式。
应当理解的是，除了点焊的连接方式以外，所述加强板5与所述地板2的连接以及所述加强板总成与所述地板2的周边件的连接也可以使用其它方式进行。例如，所述加强板5与所述地板2的连接以及所述加强板总成与所述地板2的周边件的连接均通过自冲铆接来进行，以便相对于普通点焊使得牢固性得到提高，并且可以连接多种不同材质以及难于铆接的板材、也可以一次连接多层板材，同时达到较短的工序周期，另外在所述地板2或所述加强板5进行涂镀层的情况下，则这种连接可以在不损伤所述涂镀层的前提下连接涂层或镀层板材。
此外，所述孔4在此为方形孔。方形孔结构简单，使得模具上的冲头形状简单，从而使得制造成本较低。因此就此而言，在所述加强板5上的所述通孔也相应优选为方形通孔，从而与所述孔4的形状相一致。
同样，应当理解的是，所述孔4或所述通孔的形状不限于方形。例如，所述孔4或所述通孔能够呈现为圆形、三角形、甚至不规则的特殊形状。同时，也不排除所述孔4与所述通孔之间、所述孔4彼此之间或所述通孔彼此之间形状不同的可能性。特别是当所述座椅1本身例如由于车辆儿童座椅的增设而彼此结构不同时，那么所述座椅卡扣3的结构也相应彼此不同，故所述孔4或所述通孔彼此间的形状、必要时还有大小和位置需要进行相应调整，这些均能够根据实际情况进行改变。
此外，如图3所示，4个所述加强板5分别配属于4个所述孔4中的一个。应当理解的是，所述加强板5也能够为一整块板，其中在所述一整块板上以上述方式布置有与所述孔4的数量相应的所述通孔。所述加强板5的数量能够根据具体情况而定。
尤其能够如图3所示，所述孔4的位置根据座垫的位置在所述座椅1的座垫下方两侧均匀且成排布置。应当理解的是，所述孔4彼此间的位置也能够根据实际情况进行改动。例如如上面提到的那样，特别是当所述座椅1本身例如由于车辆儿童座椅的增设而彼此结构不同时，那么所述座椅卡扣3的结构也相应地不同，故所述均匀且成排布置仅为示例性的。同时，由图3可看出，每两个所述孔4配属于一个所述座椅1。除了上述提到的孔大小、形状和位置外，所述孔4的数量以及所述孔4与所述座椅1的配属关系也能够根据实际情况特别是所述座椅卡扣3的数量而定。
应当理解的是，本实用新型的座椅地板连接结构100可装设在各种车辆上，包括汽油车、柴油车、轿车、货车、客车、电动汽车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的座椅地板连接结构100的各种车辆。
应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。