本实用新型涉及无线电监测的技术领域，特别是指涉及一种便携式智能蓝牙胎况监测装置。
背景技术：
目前市场上汽车充电器，大部分都是只有单一的充电功能，即将车载电压转换为电子设备可以使用的电压，而在汽车充电器上加入其他监测功能，并以语音播报报警信息的产品，或可扩展其他娱乐设备的功能产品还未出现。
而对于目前市场上对于胎压监测的中控模块，大部分是小型LCD屏幕显示的，显示的内容字体较小，不易看清，同时报警时声音为简单的“bibibi”单声调，使司机往往无法辨识具体的车胎状况，司机也往往需要转移视线，观看LCD屏幕，才能了解车胎状况。而众所周知，司机在驾驶车辆时转移视线是非常不安全的。因此，现在急需一种将车胎状况信息通过语音播报的方式，让司机安全并且确切的了解车胎信息，进而能依突发状况进行实时应变处理。
汽车充电器和胎压监测的中控模块都属于汽车内的设备，体积小，当这种电子设备数量多的时候，会使汽车内本身不大的空间显得杂乱无章。
技术实现要素：
为了解决上述不足，本实用新型提出一种便携式智能蓝牙胎况监测装置，包括车充模块、蓝牙功能模块、与电力模块。
车充模块包括一个车充插头与一个电压转换电路，借此取得外部的车载电力并转换为适用电压，以导入电力模块，电力模块提供便携式智能蓝牙胎况监测装置的运作电力；更包括信息采集模块、蓝牙功能模块、语音模块、中控模块：
蓝牙功能模块，至少包括一个蓝牙芯片与蓝牙天线，通过扫描模式接收来自蓝牙胎况监测器所发出的蓝牙信息，蓝牙芯片是使用蓝牙4.0以上的通信协议；信息采集模块，从蓝牙信息提取出至少一种胎况信息，并从车载电力提取出车载电压信息；中控模块，分析信息采集模块所提取的胎况信息与车载电压信息，以生成胎况监测信息；语音模块，播报胎况监测信息。
进一步地，中控模块更生成胎况异常信息，通过语音模块播报。
进一步地，胎况信息由胎压、胎温、以及胎速所构成的群组选出。
进一步地，语音模块更包括一个扬声器。
进一步地，更包括至少一个数据端口，可连接至外部的电子装置以传递与接收数据。
进一步地，更包括至少一个电力输出端口。
进一步地，更包括至少一个显示屏。
进一步地，更包括至少一个操作按键。
有益效果
本实用新型将单一充电功能的汽车充电器与胎压监测中控、电力监测中控的功能结合起来，优化了用户的使用体验，并加入蓝牙连接技术扩展了车内的娱乐范围。本实用新型将车胎状况直接用语音方式播报出来，能让司机安全并且确切的了解车胎信息,能依突发状况进行实时应变处理，不再需要转移视线观看LCD屏幕才能了解车胎状况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
图1为本实用新型的功能模块组成图。
图2为本实用新型中胎况监测示意图。
图3为蓝牙功能模块的电路图。
图4为数模检测的电路图。
图5为语音模块的电路图。
图6为LDO降压电路的电路图。
图7为蓝牙指示灯的电路图。
图8为电力模块的电路图。
图例说明：
车充模块 1
车充插头 11
电压转换电路 12
蓝牙功能模块 2
蓝牙芯片 21
蓝牙天线 22
电力模块 3
电力输出端口A 31
电力输出端口B 32
降压电路 33
电源指示灯 34
快充电路 36
信息采集模块 4
数据端口 41
语音模块 5
中控模块 6
车胎监测器 7
车胎蓝牙天线 71
显示屏 8
操作按键 9
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
蓝牙4.0协议是蓝牙从诞生至今唯一的一个综合协议规范，包含有低功耗蓝牙、经典蓝牙和高速蓝牙三种模式。现有技术中所使用的蓝牙控制技术，一般都是蓝牙从机与蓝牙主机确认授权连接后，才进行数据通信与控制。然而在蓝牙设备的授权连接模式期间，因为蓝牙协议规范一个蓝牙从机只能被一个蓝牙主机所联机控制，不能被其它蓝牙主机连机控制，换句话说，在一个蓝牙网络环境中，如果有多个蓝牙从机存在，此时蓝牙主机只能分别地与这些蓝牙从机建立授权连接模式以传递数据，而不能同时对这些多个蓝牙从机建立授权连接模式。亦即，蓝牙主机与第三蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接，接着与第一蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接，接着与第二蓝牙从机建立授权连接模式-->控制-->断开授权连接……以此类推。这种模式对蓝牙使用带来很大的限制与不便，尤其对于车胎的胎况侦测更为不便，因为一部小汽车就有四个轮子，如果中控台的蓝牙主机必须依次与车胎的蓝牙从机建立授权连接模式才能接收车胎信息，操作过于繁复。
在使用蓝牙技术来监控多个车胎的胎况时，最好的技术效果是中控台的蓝牙主机能及时的、同时接收到多个轮胎中的蓝牙从机的胎况变化信息。在普遍的情况下，蓝牙需要一对一配对，配对的目的是建立链接，才能进行通信。而本文所使用的方法是不建立配对链接，蓝牙从机使用广播模式发送信号，蓝牙主机使用扫描模式接收信号。这样做的目的是可以实现主机能及时的、同时接收到多个从机的信号。与此同时，主机能够识别哪个信号是哪个从机发送的，也可以屏蔽其他的蓝牙设备信号干扰。
本实用新型提出的一种便携式智能蓝牙胎况监测装置建立在上述蓝牙连接技术的基础上。
实施例1：
如图1所示：一种便携式智能蓝牙胎况监测装置，包括车充模块1、蓝牙功能模块2、与电力模块3，车充模块1包括一个车充插头11与一个电压转换电路12，借此取得外部的车载电力并转换为适用电压，以导入电力模块3，电力模块3提供便携式智能蓝牙胎况监测装置的运作电力，电力模块3也可提供电器适用的电压。本实用新型更包括信息采集模块4、语音模块5、中控模块6。
如图1和图3所示，为蓝牙功能模块2的电路图，至少包括一个蓝牙芯片21与蓝牙天线22，通过扫描模式接收来自车胎监测器7所发出的蓝牙信息，蓝牙芯片21是使用蓝牙4.0以上的通信协议；在本实施例中，所使用的蓝牙功能模块2的电路可实现收发信息的功能。信息采集模块4，从蓝牙信息提取出至少一种胎况信息，并从车载电力提取出车载电压信息；中控模块6，分析信息采集模块所提取的胎况信息与车载电压信息，以生成胎况监测信息，在本实施例中，中控模块6即为图3中的蓝牙功能模块2的电路图中的蓝牙芯片CC2650，因为现有的蓝牙芯片内部都集成有可运行程序的微处理器，蓝牙芯片21的各个引脚分别与信息采集模块4、语音模块5、电力模块3连接；在其它实施例中，中控模块6可为与蓝牙功能模块2电路图外接的微处理器。语音模块5播报胎况监测信息，中控模块6可生成胎况异常信息，通过语音模块5播报，胎况信息由胎压、胎温、以及胎速所构成的群组选出，语音模块5更包括一个扬声器。
图4为信息采集模块4中的数模检测的电路图，检测DIO-27引脚输入的信号是否为模拟信号或数字信号，DIO-27引脚为输入信号，连接的是蓝牙芯片CC2650的第26引脚。
图5为语音模块5的电路图，采用AM5AA芯片，所述AM5AA芯片的第6引脚连接蓝牙芯片CC2650的第10引脚，以采集蓝牙芯片传输的数据信号，所述AM5AA芯片的第7引脚连接时钟信号，所述AM5AA芯片的第8引脚连接蓝牙芯片CC2650的第24引脚，所述AM5AA芯片的第4引脚和第5引脚连接喇叭的两端，将输出信号通过喇叭播出，在本实施例中，扬声器即为喇叭。
图6为LDO降压电路的电路图，LDO即low dropout regulator，是一种低压差线性稳压器，LDO降压电路还包括一个八路转换器，八路转换器的第1引脚连接的是蓝牙芯片CC2650的第22引脚，八路转换器的第2引脚和第8引脚连接的是发光二极管，及时显示蓝牙功能模块的电压状态，八路转换器的第1引脚连接LDO的输入端。
图7为蓝牙指示灯的电路图，通过第一发光二极管和第二发光二极管显示蓝牙功能模块的工作状态，第一发光二极管连接蓝牙芯片CC2650的第23引脚，，第二发光二极管连接蓝牙芯片CC2650的第9引脚，图7还包括一个开关按键，开关按键连接蓝牙芯片CC2650的第22引脚，通过开关按键控制该引脚是否工作。
图8为电力模块3的电路图，分别包括电力输出端口A31、电力输出端口B32、降压电路33、电源指示灯34、快充电路36。快充电路36采用的是UP9616车充芯片，输入端连接8～32V的电源，输出端连接电力输出端口B32。电力输出端口A31为一个直流输出接口，输入端连接8～32V的电源输入端，输出电压为12V，电力输出端口B32为一个四路USB输出接口，可分别输出5.1V、9.2V、12.1V的直流电压。降压电路33采用MT2492芯片，输入端连接8～32V的电源，输出5V电源接入电源指示灯34，使电源指示灯能够正常工作。
如图2所示，基于上述智能蓝牙车胎定位配对方法，所以4个车胎上设置的4个车胎监测器7的车胎蓝牙天线71采用广播模式向外发射车胎信号，车胎信号中包括车胎的速度、温度、胎压等数据信息，本实用新型提出的便携式智能蓝牙胎况监测装置则采用扫描模式接收车胎监测器发送的车胎信号，因为一个汽车至少有4个轮胎，所以便携式智能蓝牙胎况监测装置可能同时接收到4个车胎监测器7用广播模式发送的车胎信号，都通过蓝牙功能模块2将车胎信号接收，再将车胎信号传送至信息采集模块4。信息采集模块4将车胎信号传输至中控模块6，中控模块6分析所提取的胎况信息，生成胎况监测信息，将胎况监测信息传输至语音模块5，由语音模块5将胎况监测信息进行播报。
本实用新型的信息采集模块4也从电力模块3中提取车载电压信息，将车载电压信息传输至中控模块6，中控模块6可将胎况信息和车载电压信息生成胎况监测信息，且通过语音模块5实时播报包含了车载电压信息的胎况监测信息，使用户及时了解电力模块3的电力。
本实用新型更包括至少一个显示屏8，显示屏8可实时显示电力模块3的电压数值和4个车胎的胎况信息。
实施例2：
实施例2与实施例1基本一致，不同之处在于：
本实用新型更包括至少一个数据端口41，可连接至外部的电子装置以传递与接收数据，所述的数据端口41可以是有线的，也可以是无线的。如果是无线的，所述的电子装置可以是安卓手机、苹果手机、车载电脑、平板电脑、车载音箱或者其他支持蓝牙4.0的智能设备；如果是有线的，所述的电子装置可以是所有智能设备。通过所述的数据端口41可为USB接口，可以将手机中的音乐、地图导航、微信语音、QQ通话等，通过语音模块5播放出来。
实施例3：
实施例3与实施例1基本一致，不同之处在于：
如图8所示，本实用新型更包括至少一个电力输出端口，所述电力输出端口可以是电力输出端口A31或电力输出端口B32，所述的电力输出端口A31可以是USB充电接口，可以实时为手机、平板等电子设备充电；所述电力输出端口B32的电压为车配电池电压，例如12V。在实际应用中，所述电力输出端口B32为12V的车配电池并联的DC Jack，DC Jack为直流电插孔。
实施例4：
实施例4与实施例1基本一致，不同之处在于：
本实用新型更包括至少一个操作按键9，通过所述操作按键9和数据端口41与电子设备的数据传递，支持一键接听电话，免提通话，操作简单方便，适合车内的驾驶员在需同时开车和接听电话的情况下使用。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。