本实用新型属于空调技术领域，具体涉及一种空调安装架组件、空调器组件和汽车。
背景技术：
随着科技的不断发展,电动汽车得到了飞速的发展，产销量每年以大于2-3 倍的速率增加。电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点，但也有缺点，比如续航里程的问题，为了提高续航里程就需要增加电池的数量来实现，电池体积会占用汽车更大空间，如本来就比较紧凑的前舱空间。而常规汽车空调通常也布置在汽车前舱空间中，占用空间较大，这就会致使汽车空调与电池布置空间发生冲突。
汽车空调安装在汽车前舱空间中，内部零部件多，结构非常拥挤，而汽车空调各零部件分散单独地固定在车架上，这就会导致汽车空调拆装不方便，维修难度大。
由于现有技术中的空调存在汽车空调零部件布置空间较大，容易与汽车电池、电机等其它零部件占据空间之间产生互相干涉的问题，汽车空调安装在汽车前舱空间中，内部零部件多，结构非常拥挤，而汽车空调各零部件分散单独地固定在车架上，这就会导致汽车空调拆装不方便，维修难度大。因此本实用新型研究设计出一种空调安装架组件、空调器组件和汽车。
技术实现要素：
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车空调零部件布置空间较大，容易与汽车电池、电机等其它零部件占据空间之间产生互相干涉的问题的缺陷，从而提供一种空调安装架组件、空调器组件和汽车。
本实用新型提供一种空调安装架组件，其包括：
左安装板，能够与汽车车架固定相接；
右安装板，能够与汽车车架固定相接；
中安装板，一端与所述左安装板连接、另一端与所述右安装板连接，所述中安装板包括能够用于安装压缩机的压缩机安装座和能够用于安装控制器盒的控制器盒安装部。
优选地，
所述左安装板和所述右安装板均为竖直方向延伸，所述中安装板沿水平方向延伸，
所述中安装板的所述一端与所述左安装板的底端相接、所述中安装板的所述另一端与所述右安装板的底端相接。
优选地，
还包括罐体安装板，能够用于安装闪发器和用于安装气液分离器，所述罐体安装板设置于所述左安装板上、位于左安装板上端和下端之间的位置、且沿水平方向延伸。
优选地，
还包括前安装板，设置于所述中安装板的一侧长边上、沿宽度方向延伸，能够用于与前侧车架之间的连接固定。
优选地，
所述前安装板为两个以上，沿所述中安装板的长度方向排布设置。
优选地，
所述控制器盒安装部包括设置于所述中安装板上、且靠近所述前安装板的控制器盒安装板，所述控制器盒安装板包括位于所述前安装板左侧的控制器盒左安装板和位于所述前安装板右侧的控制器盒右安装板。
优选地，
还包括辅助固定板，所述辅助固定板设置于所述左安装板和/或所述右安装板上、且沿水平方向延伸，能够用于与车架固定连接。
本实用新型还提供一种空调器组件，其特征在于：
包括前任一项所述的空调安装架组件，还包括压缩机和控制器盒，所述压缩机安装设置于所述压缩机安装座上、所述控制器盒安装设置于所述控制器盒安装部上。
优选地，
还包括闪发器和气液分离器，当所述空调安装架组件包括罐体安装板时，所述闪发器垂直固定安装在罐体安装板的一侧、所述气液分离器垂直固定安装在罐体安装板的另一侧。
优选地，
还包括压缩机管路总成，压缩机管路总成将压缩机与闪发器、气液分离器进行连接，压缩机管路总成在所述控制器盒的顶部与所述控制器盒固定。
优选地，
还包括冷凝器总成和轴流风机，所述安装架组件被布置在所述冷凝器总成的下游侧，所述控制器盒设置在所述轴流风机的出风口下游侧。
本实用新型还提供一种汽车，其包括安装架部件，所述安装架部件包括前任一项所述的空调安装架组件。
优选地，
还包括驱动电机总成，所述空调安装架组件布置悬挂固定安装于驱动电机总成的上游侧。
优选地，
还包括系统管路及阀体总成，设置安装在汽车的前舱的上部位置、与所述安装架部件连接；还包括HVAC箱体总成、与所述系统管路及阀体总成连接。
本实用新型提供的一种空调安装架组件、空调器组件和汽车具有如下有益效果：
1.本实用新型的空调安装架组件、空调器组件和汽车，通过设置的左安装板、能够与汽车车架固定相接；右安装板、能够与汽车车架固定相接；中安装板，一端与所述左安装板连接、另一端与所述右安装板连接，所述中安装板包括能够用于安装压缩机的压缩机安装座和能够用于安装控制器盒的控制器盒安装部，能够在满足压缩机安装的基础上，将压缩机和控制器盒等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率；
2.本实用新型的空调安装架组件、空调器组件和汽车，通过还包括罐体安装板，能够用于安装闪发器和用于安装气液分离器，所述罐体安装板设置于所述左安装板上、位于左安装板上端和下端之间的位置、且沿水平方向延伸，还能够将闪发器和气液分离器等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率；
3.本实用新型的空调安装架组件、空调器组件和汽车，通过安装架将空调压缩机布置于驱动电机总成前方，使其整体布局装配更为紧凑，大大提高空间利用率，解决了电动汽车前舱空间小，空调压缩机与动力电池、电机等部件的布置冲突问题；
4.本实用新型的空调安装架组件、空调器组件和汽车，通过将控制器盒布置在冷凝风机后面，充分利用车前侧迎面风速和冷凝风机的出风给控制器盒进行散热降温，提高可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的空调安装架组件的结构示意图；
图2是本实用新型的空调器组件的空调安装架组件部分的装配结构图；
图3是图2的俯视结构图；
图4是本实用新型的汽车热泵空调整体布局示意图；
图5是本实用新型的汽车整车布局结构示意图。
图中附图标记表示为：
1、冷凝器总成；2、轴流风机；3、安装架部件；4、系统管路及阀体总成； 5、HVAC箱体总成；6、驱动电机总成；7、车体总成；101、辅助固定板；102、罐体安装板；103、左安装板；104、前安装板；105、中安装板；106、压缩机安装座；107、右安装板；201、安装架组件；202、闪发器；203、气液分离器；204、控制器盒左安装板；205、控制器盒；206、控制器盒右安装板；207、压缩机管路总成；208、压缩机减振脚垫；209、压缩机。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种空调安装架组件201，其包括：
左安装板103，能够与汽车车架固定相接；
右安装板107，能够与汽车车架固定相接；
中安装板105，一端与所述左安装板103连接、另一端与所述右安装板107 连接，所述中安装板105包括能够用于安装压缩机的压缩机安装座106和能够用于安装控制器盒的控制器盒安装部。
通过设置的左安装板、能够与汽车车架固定相接；右安装板、能够与汽车车架固定相接；中安装板，一端与所述左安装板连接、另一端与所述右安装板连接，所述中安装板包括能够用于安装压缩机的压缩机安装座和能够用于安装控制器盒的控制器盒安装部，能够在满足压缩机安装的基础上，将压缩机和控制器盒等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率。
有效地解决了汽车空调零部件布置空间较大，容易与汽车电池、电机等其它零部件占据空间之间产生互相干涉的问题；以及汽车空调安装在汽车前舱空间中，内部零部件多，结构非常拥挤，而汽车空调各零部件分散单独地固定在车架上，这就会导致汽车空调拆装不方便，维修难度大等技术问题。
优选地，
所述左安装板103和所述右安装板107均为竖直方向延伸、且二者之间相互平行，所述中安装板105沿水平方向延伸，
所述中安装板105的所述一端与所述左安装板103的底端相接、所述中安装板105的所述另一端与所述右安装板107的底端相接。
这是本实用新型的左安装板、中安装板和右安装板的具体结构形式，安装架结构呈倒“几”字形横向安装在车前舱空间中，通过位于下部的中安装板能够形成对压缩机209和控制器盒支承安装的压缩机支座和控制器盒安装部，结构上集成安装了压缩机209、控制器盒，汽分，闪发器等元器件为一体，安装和拆卸时可以将安装架一体从车前舱空间上方拆出，便于装配和维修。
优选地，
还包括罐体安装板102，能够用于安装闪发器202和用于安装气液分离器 203，所述罐体安装板102设置于所述左安装板103上、位于左安装板103上端和下端之间的位置、且沿水平方向延伸，使得闪发器202垂直固定安装在罐体安装板102的一侧、所述气液分离器203垂直固定安装在罐体安装板102的另一侧。罐体安装板102横向焊接在左安装板103中部位置。
通过上述技术手段，还能够将闪发器和气液分离器等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率。
优选地，
还包括前安装板104，设置于所述中安装板105的一侧长边上、沿宽度方向延伸，能够用于与前侧车架之间的连接固定。在中安装板105左右两侧各设计有1个前安装板104，用于中安装板105与前侧车架之间的连接固定，提高中安装板105在前后方向的固定强度和稳定性。
优选地，
所述前安装板104为两个以上，沿所述中安装板105的长度方向排布设置。这是本实用新型的前安装部的优选个数和排布方式。
优选地，
所述控制器盒安装部包括设置于所述中安装板105上、且靠近所述前安装板104的控制器盒安装板，所述控制器盒安装板包括位于所述前安装板104左侧的控制器盒左安装板204和位于所述前安装板104右侧的控制器盒右安装板 206。控制器盒左安装板204和控制器盒右安装板206分别装配固定在中安装板105上的左侧前安装板104的两侧，用于支撑固定控制器盒205。
优选地，
还包括辅助固定板101，所述辅助固定板101设置于所述左安装板103和/ 或所述右安装板107上、且沿水平方向延伸，能够用于与车架固定连接。提高左右两安装板在前后方向的固定强度及稳定性。
如图1所示，整个安装架组件结构包括辅助固定板101、罐体安装板102、左安装板103、前安装板104、中安装板105、压缩机安装座106、右安装板107，各零件均采用钣金件生产制成，然后互相配合定位后将各个零件焊接成整体组件；
其中左安装板103、中安装板105和右安装板107组成了安装支架最基本的倒“几”字形结构。左安装板103和右安装板107分别用于与整体车架左右两侧固定安装；在左安装板103和右安装板107上分别各设置有一个辅助固定板101，辅助固定板101可提高左右两安装板在前后方向的固定强度及稳定性。罐体安装板102横向焊接在左安装板103中部位置。在中安装板105左右两侧各设计有1个前安装板104，用于中安装板105与前侧车架之间的连接固定，提高中安装板105在前后方向的固定强度和稳定性；紧挨着右侧前安装板104 的两侧各设计有1个压缩机安装座106。
参见图2-3所示，本实用新型还提供一种空调器组件，其包括前任一项所述的空调安装架组件201，还包括压缩机209和控制器盒205，所述压缩机209 安装设置于所述压缩机安装座106上、所述控制器盒205安装设置于所述控制器盒安装部上。能够在满足压缩机209安装的基础上，将压缩机209和控制器盒等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率。
优选地，
还包括闪发器202和气液分离器203，当所述空调安装架组件201包括罐体安装板102时，所述闪发器202垂直固定安装在罐体安装板102的一侧、所述气液分离器203垂直固定安装在罐体安装板102的另一侧。通过罐体安装板还能够将闪发器和气液分离器等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率。
优选地，
还包括压缩机管路总成207，压缩机管路总成207将压缩机209与闪发器 202、气液分离器203进行连接，压缩机管路总成207在所述控制器盒205的顶部与所述控制器盒205固定。通过压缩机管路总成有效地实现了将压缩机 209、闪发器和气液分离器之间的连接作用，并且在控制器盒顶部与控制器盒固定能够使得结构更为紧凑。
优选地，
还包括冷凝器总成1和轴流风机2，所述安装架组件201被布置在与所述冷凝器总成相对应的位置、位于气流流动方向的下游侧，所述控制器盒205设置在所述轴流风机2的出风口下游侧。将安装架横向布置在车前舱冷凝器后侧，充分利用安装架结构在竖直方向上的空间，进行管路和零部件布局，结构紧凑，占用空间少，同时有效减少连接管路长度，减小连接管路在车行驶过程中引起的强烈振动；
合理布置控制器盒的位置，充分利用车前侧迎面风速和冷凝风机的出风给控制器盒进行散热，将控制器盒布置在冷凝风机后面，充分利用车前侧迎面风速和冷凝风机的出风给控制器盒进行散热降温，提高可靠性。
如图2-3所示为空调器组件的空调安装架部件3部分装配示意图，主要体现了各零部件之间的安装情况及位置布局。主要包括安装架组件201、闪发器 202、气液分离器203、控制器盒左安装板204、控制器盒205、控制器盒右安装板206、压缩机管路总成207、压缩机减振脚垫208、压缩机209；
所述闪发器202垂直固定安装在罐体安装板102的一侧、所述气液分离器 203垂直固定安装在罐体安装板102的另一侧；控制器盒左安装板204和控制器盒右安装板206装配分别固定在中安装板105左侧前安装板104的两侧，用于支撑固定控制器盒205。压缩机209固定安装在中安装板105右侧的压缩机安装座106上，在压缩机安装座106与压缩机209之间设置有压缩机减振脚垫208，对压缩机209进行减震，使压缩机209产生的振动尽可能小的传递到车身；压缩机管路总成207将压缩机209与闪发器202、气液分离器203等零部件之间进行连接，压缩机管路总成207走管经过控制器盒205的顶部时与控制器盒205 固定；
整个安装架部件3包括安装架组件201和设置于其上的压缩机209、控制器盒205、闪发器202和气液分离器203等，且安装架部件3通过左右前三个方向的左安装板103、右安装板107以及两个前安装板104与整体车架固定相连，在车行驶过程中可通过整车的悬挂避震器达到同步减振效果，使其具备有良好减振作用及稳定可靠性；同时配合结构布局设计，将闪发器202、气液分离器203、压缩机209和控制器盒205一体化固定在安装架组件上，使结构更紧凑，增加整体结构强度，有效减小连接管路在车行驶过程中引起的强烈振动。
参见图4-5所示，本实用新型还提供一种汽车(优选为纯电动汽车)，其包括前任一项所述的空调器组件。能够在满足压缩机209安装的基础上，将压缩机209和控制器盒、闪发器和气液分离器等罐体集成固定在安装架上，整个安装架可以整体拆卸安装，避免在狭窄拥挤的车前舱空间内单独多次对零部件进行拆装，降低维修难度，提高装配效率。
优选地，
还包括驱动电机总成6，所述安装架部件3布置悬挂固定安装于驱动电机总成6的上游侧、即前方(即靠近车头的一方)。通过安装架将空调压缩机209 布置于驱动电机总成前方，使其整体布局装配更为紧凑，大大提高空间利用率，解决了电动汽车前舱空间小，空调压缩机209与动力电池、电机等部件的布置冲突问题。
优选地，
还包括系统管路及阀体总成4，设置安装在汽车前舱靠右侧上方位置、与所述安装架部件3连接；还包括HVAC箱体总成5、与所述系统管路及阀体总成4连接。将安装架部件3布置悬挂固定安装于驱动电机总成6前方，同时系统管路及阀体总成4经优化管路结构设计布置安装在车前舱靠右侧上方位置，这样绕开了驱动电机总成6、直接对接HVAC箱体总成5，使其整体布局装配更为紧凑，大大提高空间利用率，避免空调机组与动力电池、电机等部件的空间布置冲突问题。
如图4和图5所示，为纯电动汽车空调整体布局形式，在车体总成7的车前舱内，因安装架部件3(包括安装架组件201和安装于该组件上的压缩机209、控制器盒205、闪发器202、气液分离器203等部件)设计将原单独固定的闪发器202、气液分离器203、压缩机209和控制器盒205取代为部件集成固定方式，将安装架部件3布置悬挂固定安装于驱动电机总成6前方，同时系统管路及阀体总成4经优化管路结构设计布置安装在车前舱靠右侧上方位置，这样绕开了驱动电机总成6、能够直接对接HVAC箱体总成5使其整体布局装配更为紧凑，大大提高空间利用率，避免空调机组与动力电池、电机等部件的空间布置冲突问题。
如图5所示为控制器盒205的布局示意图，由于安装架部件3在实际装车时，会横向安装在纯电动车前舱位置，紧挨在车头冷凝器总成1和轴流风机2 的后面区域，故将控制器盒205的位置横向设置在轴流风机2的出风口附近，使控制器盒205底部的散热肋片的导向与轴流风机2出风口的气流方向一致，这样可以充分利用车辆行驶中车头的迎面空气流动以及轴流风机2的出风的空气流动对控制器盒205表面进行风冷散热降温，保证控制驱动盒内的元器件在正常工作温度范围内运行，避免元器件发热导致故障。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。