本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车一体化充电桩。
背景技术：
随着我国石油资源的匮乏以及大气污染的压力，汽车尾气的排放污染是大中城市大气污染的主要污染源，为此发展电动汽车无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，目前，国家已出台政策大力发展电动汽车，发展电动汽车既满足了广大城乡居民出行的需要，又顺应了国家节能减排和发展经济的要求，电动汽车迎来新一轮高速发展机遇期。
然而，电动汽车的推广普及也存受到充电问题的制约，例如，没有足够的充电站，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。因此，广泛建设各类电动汽车充电站势在必行。
现有的充电桩效率较低，充电时间较长，充电效率上没有优势，不能满足用户的需求。
技术实现要素：
为解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种高效率的电动汽车一体化充电桩。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车一体化充电桩，包括包括充电桩体以及设置在所述充电桩体内部的互相电连接的充电模块、辅助电源、充电控制模块、绝缘检测单元及直流配电单元，所述充电桩体两侧面上方分别设置有充电枪插座和绕线盘，所述充电桩后背面下方设置有与所述直流配电单元电连接的充电接口，所述直流配电单元用于为所述充电枪分配电源，所述充电接口通过线缆与充电枪电连接，所述充电枪用于连接待充电电池并为所述待充电电池进行充电，所述充电枪插入所述充电枪插座中，所述充电桩体正面设置有与所述辅助电源电连接的触摸显示屏、刷卡区及状态指示灯，所述充电控制模块用于对所述充电情况进行计费和显示，所述充电桩体侧面上方设置有急停按钮，所述充电桩体正面下方设置有进风口，所述充电桩体一侧外壁上设置有维修检测门。
具体地，所述充电控制模块与所述待充电电池的电池管理系统BMS通信，并识别所述待充电电池的充电电压及所述待充电电池所需要的充电电流。
进一步地，所述充电桩体内还设置有与所述辅助电源电连接的散热风扇，用于加快散热，防止机体过热。
进一步地，所述充电桩体内还设置有温度控制芯片，用于防止充电桩过热。
进一步地，所述主控单元设置有CAN通讯接口与服务管理平台数据连接。
进一步地，所述充电桩底部设置有槽钢底座。
进一步地，所述充电桩体采用I P65的防护设计进行防护，充电桩采用I P65 的防护设计，旨在提升可靠性，减少维护成本。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，操作方便，通过电路及结构的创新，将直流充电模块安装在一个结构中，同不需要做多结构即可实现直流充电，可以满足不同需求的各类群体，本实用新型具体高可靠度、充电快速、充电效率高、稳定，智能化程度高等特点。
附图说明
图1是本实用新提供一种电动汽车一体化充电桩的外部结构主视图；
图2是本实用新提供一种电动汽车一体化充电桩的外部结构左视图；
图3是本实用新提供一种电动汽车一体化充电桩的内部结构线框示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
请参照图1-3，为本实用新型的一较佳实施例，一种电动汽车一体化充电桩，包括充电桩体1以及设置在所述充电桩体内部的互相电连接的充电模块、辅助电源、充电控制模块、绝缘检测单元及直流配电单元，所述充电桩体1 的两侧面上方分别设置有充电枪插座10和绕线盘4，所述充电桩体1的背面下方设置有与所述直流配电单元电连接的充电接口，所述直流配电单元用于为所述充电枪分配电源，所述充电接口通过线缆3与充电枪2电连接，所述充电枪2用于连接待充电电池并为待充电电池进行充电，所述充电枪2插入所述充电枪插座10中，所述充电桩体1的正面设置有与所述辅助电源电连接的触摸显示屏6、刷卡区5及状态指示灯7，所述充电控制模块用于对所述充电情况进行计费和显示，所述充电桩体侧面上方设置有急停按钮11，所述充电桩体正面下方设置有进风口8，所述充电桩体一侧外壁上设置有维修检测门 11。
具体地，所述充电桩体1内还设置有与所述辅助电源电连接的散热风扇，用于加快散热，防止机体过热。
具体地，所述充电桩体1内还设置有温度控制芯片，用于防止充电桩过热。
具体地，所述主控单元设置有CAN通讯接口与服务管理平台数据连接。
具体地，所述充电桩底部设置有槽钢底座9。
具体地，所述充电桩体1采用I P65的防护设计进行防护。
具体使用时，用户首先把充电枪2从充电枪插座10中拔出，插入电动汽车充电插孔中，在刷卡区5处刷IC卡，在触控显示屏6选择充电模式，设置好合适的参数，选择正确的输出接口，连接好车端，点击启动按钮开始充电，充电完成后点击结束按钮，方可结束充电，拔出充电枪2，插会充电枪插座 10中。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。