一种纯电动新能源液氮冷藏车的制作方法

本发明涉及新能源车结构领域，特别是涉及一种纯电动新能源液氮冷藏车。

背景技术：

目前市面上的冷藏车多数采用的是机械压缩机组制冷方式，此类制冷方式需要消耗大量的能量来制造冷量。

对于传统的燃油发动机底盘，由于加油方便，靠燃油燃烧产生的能量足够维持制冷系统运行，因此机械制冷方式的缺点并不突出，经济效益尚佳。然而当前石油资源日益紧张，环保理念在大城市也越来越重要，燃油汽车开始逐步被新能源车替代；目前汽车行业中，新能源车发展主要以纯电动车为主。

纯电动车由于电池技术的原因，尚不能满足远途出行的要求，各大厂商都在想办法降低整车车重，提高蓄电量，以最大限度增加续航能力。在此种情况下，如果还在纯电动车上加装耗费大量电能的制冷压缩机，无疑是把原本就略显不足的续航能力进行更大的缩减。因而普通机械制冷冷藏车是不合适使用在纯电动车上的，也就是说纯电动物流车难以实现长时间的冷藏保鲜功能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能在纯电动物流车上实现大量快速制冷功能的纯电动新能源液氮冷藏车。

本发明所采取的技术方案是：

一种纯电动新能源液氮冷藏车，包括内部包覆保温板的保温车厢，保温车厢内通过隔板分隔出电控制室，电控制室内设有液氮杜瓦瓶，与液氮杜瓦瓶相连设有伸入保温车厢内的喷淋管道，位于保温车厢内的喷淋管道上设有若干喷嘴，位于电控制室内的喷淋管道上设有低温电磁阀和控制低温电磁阀启闭的控制系统，保温车厢内设有若干温度传感器，各温度传感器检测车厢内温度信号并传输至控制系统以控制低温电磁阀的启闭。

进一步作为本发明技术方案的改进，喷淋管道上还设有位于液氮杜瓦瓶和低温电磁阀间的手动截止阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，控制系统包括人机触摸屏和PLC编程控制器，PLC编程控制器分别与低温电磁阀、温度传感器和人机触摸屏电连接，还设有与人机触摸屏和PLC编程控制器均相连的动力电池和电池控制器。

进一步作为本发明技术方案的改进，保温车厢内的首尾两侧均设有温度传感器。

进一步作为本发明技术方案的改进，还设有冷藏车底座和冷藏车车头，人机触摸屏安装在冷藏车车头内。

进一步作为本发明技术方案的改进，保温车厢安装在冷藏车底座上，动力电池安装在冷藏车底座上。

本发明的有益效果：此纯电动新能源液氮冷藏车通过温度传感器实时检测保温车厢内的温度，并通过与温度传感器相连的控制系统根据检测温度信号比对后，实时控制低温电磁阀的启闭，来控制液氮杜瓦瓶的启闭通过喷淋管道向保温车厢内提供冷源，该冷藏车通过电源和控制系统即可自动控制和保持保温车厢内的恒温环境，能有效提高效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明实施例整体结构示意图；

图2是本发明实施例中控制系统部分详细结构布局图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明为一种纯电动新能源液氮冷藏车，包括内部包覆保温板的保温车厢1，保温车厢1内通过隔板2分隔出电控制室3，电控制室3内设有液氮杜瓦瓶4，与液氮杜瓦瓶4相连设有伸入保温车厢1内的喷淋管道5，位于保温车厢1内的喷淋管道5上设有若干喷嘴51，位于电控制室3内的喷淋管道5上设有低温电磁阀52和控制低温电磁阀52启闭的控制系统，保温车厢1内设有若干温度传感器，各温度传感器检测车厢内温度信号并传输至控制系统以控制低温电磁阀52的启闭。

此纯电动新能源液氮冷藏车通过温度传感器实时检测保温车厢1内的温度，并通过与温度传感器相连的控制系统根据检测温度信号比对后，实时控制低温电磁阀52的启闭，来控制液氮杜瓦瓶4的启闭通过喷淋管道5向保温车厢1内提供冷源，该冷藏车通过电源和控制系统即可自动控制和保持保温车厢1内的恒温环境，能有效提高效率。

作为本发明优选的实施方式，喷淋管道5上还设有位于液氮杜瓦瓶4和低温电磁阀52间的手动截止阀53。

作为本发明优选的实施方式，控制系统包括人机触摸屏61和PLC编程控制器6，PLC编程控制器6分别与低温电磁阀52、温度传感器和人机触摸屏61电连接，还设有与人机触摸屏61和PLC编程控制器6均相连的动力电池7和电池控制器71。

作为本发明优选的实施方式，保温车厢1内的首尾两侧均设有温度传感器。

作为本发明优选的实施方式，还设有冷藏车底座和冷藏车车头，人机触摸屏61安装在冷藏车车头内。

作为本发明优选的实施方式，保温车厢1安装在冷藏车底座上，动力电池7安装在冷藏车底座上。

低温电磁阀52的电缆连接在PLC编程控制器6上，由PLC编程控制器6控制低温电磁阀52的线圈的通断电。手动截止阀53作为应急断开管路用途。

喷淋管道5上设置的若干喷嘴51，用于将起到进一步将液态氮进行雾化的作用。

PLC编程控制器6、人机触摸屏61通过冷藏车底座上作为动力电池7的DC电源供电，作为冷藏车的电动车的底盘上的动力电池7先接到冷藏车底座上的电池控制器71，再从电池控制器71输出合适的电源信号。

温度传感器检测车厢内的温度参数，并增设湿度传感器检测车厢内的湿度参数，把信号传输给PLC编程控制器6。PLC编程控制器6处理这些传感器信号，再传输到人机触摸屏61上显示出实际数值。

操作者在人机触摸屏61上设定需要达到的温度，人机触摸屏61把设定值传输到PLC编程控制器6上，PLC编程控制器6再对比各传感器的检测值与设定值，控制低温电磁阀52中线圈的通断电，继而就控制了液氮的流通喷淋量。

液氮喷淋雾化后迅速蒸发为气态，在此过程中吸收大量的热，可将保温车厢1内的空间温度降了下来。

液氮喷淋量越大，空间温度就下降得越快；喷淋量越少，温度就下降得越慢。

上述实施方式以温度控制为例来说明液氮冷藏车的制冷保鲜原理。保鲜技术同时也涉及到湿度控制、氧气二氧化碳浓度的控制，因而也存在气体浓度传感器、气体成分过滤控制器、加湿器等检测与执行装置，其运作原理与温度控制原理近似，冷藏车内可根据实际需求增加相应的检测与控制模块，达到功能要求。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。