本发明涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆防弹格栅组件和具有该防弹格栅组件的车辆。
背景技术：
现有的汽车前舱的格栅装置往往不具备良好的防弹性能，在车辆格栅装置受到子弹攻击时，子弹容易进入车辆前机舱，破坏前机舱内的冷凝器和散热器，使发动机冷却液泄露，导致发动机运行失效无法行驶，并使驾驶员及乘员受困，危害生命安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种车辆防弹格栅组件。
本发明还提供一种具有该防弹格栅组件的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车辆防弹格栅组件，用于安装在车辆前舱上且位于车辆冷凝器和车辆散热器罩之间，所述防弹格栅组件的两端分别与车辆大灯饰罩可拆卸地相连，所述防弹格栅组件包括：
格栅件，所述格栅件形成为防弹钢板件，所述格栅件上设有多个通风口和用于与车辆前舱框架可拆卸地相连的安装部；
加强件，所述加强件的形状与所述格栅件的形状相对应且所述加强件贴设在所述格栅件上。
进一步地，所述格栅件包括：
框架本体，所述框架本体的截面形成为方形，所述安装部设在所述框架本体上；
多个格栅本体，每个所述格栅本体分别形成为长条形，多个所述格栅本体设在所述框架本体内且沿所述框架本体的宽度方向间隔开成排布置，相邻两个所述格栅本体之间间隔开形成所述通风口。
进一步地，所述框架本体形成为四个安装柱，四个所述安装柱分别形成为长条形板体，所述安装部分别设在四个所述安装柱上。
进一步地，所述安装部形成为多个安装孔，多个所述安装孔分别间隔开布置在所述框架本体上，所述框架本体与所述车辆前舱框架螺栓连接。
进一步地，所述车辆前舱框架形成为钣金件。
进一步地，所述加强件形成为防弹复合层。
进一步地，所述格栅件为一体成型件。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆防弹格栅组件。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件，具备良好的防弹性能和通风性能，该车辆防弹格栅组件结构稳定可靠，重量较轻，外形美观。
附图说明
图1为本发明实施例的车辆防弹格栅组件的一个装配示意图；
图2为本发明实施例的车辆防弹格栅组件的另一个装配示意图；
图3为图2中线A-A的剖视图。
附图标记：
防弹格栅组件100；
格栅件10；框架本体11；安装柱111；格栅本体12；
安装部20；
通风口30；
冷凝器40；
散热器50；
散热器罩60；
大灯饰罩70。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100。
如图1至图3所示，根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100包括格栅件10和加强件。
具体而言，格栅件10形成为防弹钢板件，格栅件10上设有多个通风口30和用于与车辆前舱框架可拆卸地相连的安装部20。加强件的形状与格栅件10的形状相对应且加强件贴设在格栅件10上。
换言之，根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100可以用于安装在车辆前舱上，车辆防弹格栅组件100可以位于车辆冷凝器40和车辆散热器罩60之间，防弹格栅组件100的两端可以分别与车辆大灯饰罩70可拆卸地相连。防弹格栅组件100主要由格栅件10和加强件组成，其中，格栅件10可以采用防弹钢板加工而成，防弹钢板具有优异的防弹性能且结构强度高、重量较轻，保证车辆中弹时，子弹不会破坏安装在防弹格栅组件100后方的冷凝器40和散热器50，防止发动机的冷却液发生泄漏，提高驾驶安全性。格栅件10上可以加工有多个通风口30，满足车辆的进风要求和散热要求。格栅件10上还可以加工有安装部20，格栅件10可以通过安装部20与车辆前舱框架可拆卸地相连。加强件的形状可以加工成与格栅件10的形状相对应，加强件可以贴设在格栅件10上，通过设置加强件可以进一步提高防弹格栅组件100的结构强度和防弹性能。
由此，根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100，具备良好的防弹性能和通风性能，该车辆防弹格栅组件100结构稳定可靠，重量较轻。
根据本发明的一个实施例，格栅件10包括框架本体11和多个格栅本体12。
具体地，框架本体11的截面形成为方形，安装部20设在框架本体11上。每个格栅本体12分别形成为长条形，多个格栅本体12设在框架本体11内且沿框架本体11的宽度方向间隔开成排布置，相邻两个格栅本体12之间间隔开形成通风口30。
也就是说，格栅件10主要由框架本体11和多个格栅本体12组成。其中，框架本体11的截面可以大致加工成方形，安装部20可以加工在框架本体11上，框架本体11可以安装在车辆前舱框架上，框架本体11的外侧可以安装有散热器罩60。
每个格栅本体12可以分别加工成长条形，多个格栅本体12可以安装在框架本体11内，多个格栅本体12可以沿框架本体11的宽度方向间隔开成排布置，相邻两个格栅本体12之间可以间隔开形成通风口30。由多个格栅本体12和框架本体11组成的防弹格栅组件100可以大致形成为百叶窗结构，既能满足防弹格栅组件100的防弹性能，又能满足散热器50的进风要求，还能保持车辆整体外形的美观。
在本发明的一些具体实施方式中，框架本体11形成为四个安装柱111，四个安装柱111分别形成为长条形板体，安装部20分别设在四个安装柱111上。
换句话说，框架本体11可以加工成四个安装柱111，四个安装柱111可以相互连接形成框架本体11，四个安装柱111可以分别加工成长条形板体，安装部20可以分别加工在四个安装柱111上，每个安装柱111可以分别与车辆前舱框架相连，提高防弹格栅组件100与车辆前舱框架装配的稳固性。
根据本发明的一个实施例，安装部20形成为多个安装孔，多个安装孔分别间隔开布置在框架本体11上，框架本体11与车辆前舱框架螺栓连接。
也就是说，安装部20可以加工成多个安装孔，多个安装孔分别间隔开布置在框架本体11上。防弹格栅组件100中的四个安装柱111可以分别通过六条螺栓固定到车辆前舱框架上，车辆前舱框架的背部可以凸焊螺母，螺栓可以穿过框架本体11上的安装孔凸焊螺母螺纹连接。
当车辆行驶过程中遇到子弹射击时，高速子弹可以穿过车辆前舱外部的大灯饰罩70或者散热器罩60，撞击到防弹钢板与加强件组成的防弹格栅组件100上，高速子弹可以继续穿透加强件，并撞击到格栅件10上，格栅件10可以吸收到子弹的大部分动能，使子弹最终嵌入到格栅件10组件上，避免子弹继续跳弹进入车辆前机舱，破坏车辆前机舱内的冷凝器40和散热器50，防止发动机冷却液泄露，使发动机运行失效而无法行驶，有效避免车辆驾驶员及乘员受困，提高驾驶安全性。
在本发明的一些具体实施方式中，车辆前舱框架形成为钣金件。
换句话说，车辆前舱框架可以采用钣金件加工成型，钣金件具有较强的结构强度和较轻的重量，便于防弹格栅组件100和钣金件的装配连接。
根据本发明的一个实施例，加强件形成为防弹复合层。
也就是说，加强件可以形成为防弹复合层，防弹复合层可以为防弹涂层，防弹复合层可以涂覆在格栅件10上，进一步提高防弹格栅组件100的防弹性能。
在本发明的一些具体实施方式中，格栅件10为一体成型件。
换句话说，格栅件10可以一体成型，一体成型的格栅件10整体结构更加稳固，降低了格栅件10的成型难度和成型成本。
总而言之，根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100，具备良好的防弹性能和通风性能，该车辆防弹格栅组件100结构稳定可靠，重量较轻，外形美观。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆防弹格栅组件100。由于根据本发明实施例的车辆防弹格栅组件100具有上述技术效果，因此根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即具备良好的防弹性能和通风性能。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。