一种气瓶轻量化防转动固定装置及应用其的LNG车辆的制作方法

本发明涉及气瓶固定装置，尤其涉及一种气瓶轻量化防转动固定装置及应用其的lng车辆。

背景技术：

使用lng作为燃料的车辆，尤其是重型卡车的后置供气系统，由于气瓶瓶身形状一般选用圆柱形或椭圆柱形这类自身形状无稳定支撑的结构，所以现有气瓶的固定框架，一般包括外部固定连接部、内部抱紧部以及两者之间的支撑连接部件，固定连接部用于与车身或其它部分固定连接，抱紧部用于在内部固定气瓶，支撑连接部件则用于连接固定连接部和抱紧部。整个框架一般为长方体结构，上下气瓶安装于长方体框架之中。

目前，以lng(液化天然气)为燃料的商用车快速进入市场替代传统燃油车。常见的卡车供气系统均采用后置式的框架，框架由各种方管、矩形管、槽钢、折弯板等拼焊而成，整体重量重、刚性强，且横跨在驾驶室后部的左右大梁上方，用螺栓将框架的副梁与车体大梁连接在一起，在卡车运行过程中，因左右副梁上下跳动幅度不同，导致气瓶框架存在扭曲应力，车辆长时间运行后，框架可能会出现裂纹，极端情况下，框架断裂，同时气瓶也会因为橡胶垫带(气瓶与拉带、气瓶与支座之间)老化、拉带的螺母51松动等出现不同程度的转动、窜动现象。因此，急需一种轻量化的lng车用气瓶防转动固定装置来解决此问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种气瓶轻量化防转动装置及应用其的lng车辆，以解决气瓶在运输过程中转动和窜动的问题。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种气瓶轻量化防转动固定装置，固定设置在汽车大梁上，包括分别设置在所述大梁上的支座，并且在所述大梁上的支座的前端设置防转动固定件，在所述防转动固定件的前端设置防转动连接板，所述支座具有凹口，所述的凹口与气瓶外轮廓相匹配，所述防转动连接板与气瓶前端的角钢圈连接在一起；拉带，所述拉带的两端固定连接在所述支座的两端。

根据本发明的一实施方式，所述防转动固定件为两根同长的槽钢，所述两根槽钢对称焊接于所述支座的前端。

根据本发明的一实施方式，所述防转动连接板焊接在所述两根槽钢上的一端，所述防转动连接板焊接所述角钢圈。

根据本发明的一实施方式，所述支座两端分别设有连接件，所述拉带通过所述连接件与所述支座固定连接。

根据本发明的一实施方式，所述支座为冲压板件。

根据本发明的一实施方式，所述支座尺寸与所述气瓶径向外尺寸相匹配。

根据本发明的一实施方式，所述支座上套装有一柔性垫层。

根据本发明的一实施方式，所述凹口形状为圆弧形或曲弧形，所述凹口的弧高略等于所述气瓶半径的一半。

根据本发明的一实施方式，通过至少两组间隔布置地前述支座，抱紧所述气瓶的径向外周，以固定所述气瓶。

根据本发明的一实施方式，lng车辆还包括汽车大梁，lng车辆应用上述的轻量化防转动固定装置，与所述轻量化防转动固定装置相连，以将lng气瓶固定于车辆。

本发明的有益效果在于，将焊接式框架改成独立的支座，支座之间无横梁、副梁的连接，达到了降低重量的效果，通过防转动连接板与防转动固定件与支座和角钢圈的连接，解决了焊接式框架因扭曲应力导致开裂的问题，本发明的防转动固定装置具有结构简单、制作周期短、成本低、安装便捷等优势。

附图说明

图1是本发明一实施例中轻量化防转动固定装置安装气瓶时的主视结构示意图。

图2本发明一实施例中轻量化防转动固定装置安装气瓶时的侧视结构示意图。

附图标记如下：

防转动固定件1、防转动连接板2、角钢圈3、气瓶4、拉带5、支座6、61凹口、62柔性垫层、连接件63、连接件7、汽车大梁8

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

图1是根据本发明一实施例中轻量化防转动固定装置安装气瓶4时的主视结构示意图，图2是根据本发明一实施例中轻量化防转动固定装置安装气瓶4时的侧视结构示意图。

如图1所示，该实施例提供一种气瓶轻量化防转动装置，包括支座6、防转动固定件1、防转动连接板2及拉带5，支座6可以是高强钢板冲压成型，在降低重量的同时也保证其整体的强度，冲压成型的板件可以提高生产效率。支座6长度尺寸可以略大于气瓶4径向外尺寸的一半，以便将气瓶4径向一部分包络于支座6内。支座6可以具有从支座6一长度方向侧边凹入的凹口61，凹口61的外形可以是圆弧形(可以对应单一直径气瓶)或曲弧形(可以对应多种直径气瓶)。图中实施例凹口61圆弧形小于半圆形，要注意，这里的凹口61圆弧弧高较佳小于气瓶4半径，凹口61圆弧弧高优选是略等于气瓶4半径的一半，从而可以减少防转动装置的重量。

本实施例中气瓶4瓶身外形是以圆柱形进行示例，但本领域技术人员能够清楚，如果气瓶4瓶身外形为椭圆柱形，甚至截面为多边形或者其它形态时，本发明实施例中防转动固定装置同样适用，不受具体形状限制。

再参阅图1，虽然图1中示出的支座6可以是竖直设置的两个平行件，然而，本领域技术人员还可以将支座6设置为有序间隔的三个或者三个以上。两个支座6之间无横梁、副梁连接，从而达到整体轻量化的效果。将安装有防转动固定装置的一侧称为前端，支座6固定设置在汽车大梁8上方，支座6与汽车大梁8之间安装有连接件7，通过改变连接件7的形状就可以满足不同汽车大梁8的安装方式。大梁上的支座6的前端焊接防转动固定件1，防转动固定件1可以是两根同长的槽钢，防转动固定件1的前端焊接防转动连接板2，防转动固定件1与防转动连接板2焊接可以形成l型，防转动连接板2的顶端焊接于气瓶4前端的角钢圈3，角钢圈3是焊接在气瓶4外前封头上。值得注意的是，本发明只是在气瓶4的前端安装了防转动固定装置，是因为在lng气瓶4的运输过程中，汽车会偶尔出现刹车或停车等突然减速事件，安装在气瓶4前端的防转动固定装置可以更有效的防止气瓶4出现窜动的现象，当然，在需要时，气瓶4的后端也可以同样安装防转动固定装置，虽然会增加整体的重量，但对于气瓶4的固定起到了更好的作用。拉带5两端固定连接在支座6的两端，从而拉紧气瓶4瓶身，支座6与拉带5的两端上设有通孔，支座与拉带两端分别设有连接件63，连接件63可以是螺母，螺母通过拉带5与支座6的通孔固定拉带5与支座6。拉带5与支座6相互连接的一端，螺母的数量可以是两个，以保证拉带5与支座6的固定强度。

如图2所示，支座6的凹口61上还可以套装有一柔性垫层62，柔性垫层62可为橡胶和软塑料等柔性材料制成，柔性垫层62可先制成截面呈u形的长条，然后套在支座6的内侧。以在支座6与气瓶4之间形成柔性防护，使支座6充分抱紧气瓶4，但又不会损伤气瓶4外壁，同时，还可以防止电荷的产生和传递。

根据本发明的气瓶轻量化防转动固定装置及应用其的车辆，将焊接式框架改成两个独立的支座6，支座6之间无横梁、副梁的连接，支座6采用高强钢板冲压成型，冲压型支座6存在生产效率高、成本低、重量轻、结构简单及安装便捷等优势，在达到降低重量的同时也保证其整体的强度，将两支座6独立的与汽车大梁8连接，使车辆在运行过程中两个支座6与汽车大梁8的前后梁受力相对独立，同时气瓶4前端与支座6之间设置有防转动固定装置，在解决焊接式框架因扭曲应力导致开裂问题的同时，也解决了因柔性垫层62老化、拉带5的螺母松动出现气瓶4转动、窜动的问题。

应可理解的是，本发明不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本发明能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本发明的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本发明延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本发明的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本发明的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本发明。