本发明涉及一种可用于soc过低提醒的系统。
背景技术：
电池管理系统主控制器bcu是电池系统的控制核心，负责进行电池高压检测、绝缘检测、电流检测、电池soc计算、soh估算，以及实现电芯状态判断、电芯均衡功能控制、安全逻辑控制等功能。
soc(stateofcharge)，即荷电状态，用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当soc=0时表示电池放电完全，当soc=1时表示电池完全充满。
当动力电池出现soc过低时，传统仪表通过仪表指示和声音提示来提醒驾驶员，但在环境嘈杂的车辆使用条件下，驾驶员不能有效地获得警示信息。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种可用于soc过低提醒的系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种可用于soc过低提醒的系统，包括电池管理系统主控制器bcu、方向盘和振动器，所述bcu通过驱动电路与振动器连接，所述振动器安装在方向盘上。
进一步的，所述驱动电路的驱动方式为高边驱动或低边驱动。
进一步的，所述bcu还通过can线与汽车仪表连接。
进一步的，当bcu估算电池电量低于设定值时，bcu通过所述can线发送报文给汽车仪表并显示电池电量状态；同时bcu通过硬线连接所述振动器并控制所述振动器振动。
进一步的，所述设定值为20%。
本发明的有益效果：当bcu估算电池电量低于最低限值时，bcu控制方向盘中的振动器振动，使驾驶员在环境嘈杂环境下也能有效地获得警示信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种可用于soc过低提醒的系统结构图；
图中：1、bcu；2、振动器；3、方向盘；4、汽车仪表。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，根据本发明实施例所述的一种可用于soc过低提醒的系统，一种可用于soc过低提醒的系统，包括电池管理系统主控制器bcu1、方向盘3和振动器2，所述bcu1通过驱动电路与振动器2连接，所述振动器2安装在方向盘3上，所述bcu1还通过can线与汽车仪表4连接。
本发明实施例中，所述驱动电路的驱动方式为高边驱动或低边驱动。
本发明实施例中，当bcu1估算电池电量低于20%时，一方面bcu1通过所述can线发送报文给汽车仪表并显示电池电量状态；另一方面bcu1通过硬线连接所述振动器2并控制所述振动器2振动。
本发明实施例当bcu1估算电池电量低于20%时，bcu1控制方向盘中的振动器2振动，使驾驶员在环境嘈杂环境下也能有效地获得警示信息。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。