本发明涉及新能源汽车装置领域，具体涉及一种新能源汽车装置。
背景技术：
新能源汽车在现实生活中使用及其广泛，而发动机是新能源汽车的核心部件，但是传统中的新能源汽车发动机在运行时对于散热及齿轮传动中的润滑存在一定的问题，此设备有效解决了此问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车装置，能够克服现有技术的上述缺陷。
根据本发明，本发明设备的一种新能源汽车装置，包括设置于新能源汽车中的箱壳体，所述箱壳体内固设有第一内腔，所述第一内腔端壁内固设有的第二内腔，所述第二内腔上下端壁内固设有端口朝内的环形槽，远离所述第一内腔的所述第二内腔端壁内通连设置有第一转腔，所述第一转腔内滑行的设置有若干推块，朝向所述第一内腔的所述推块端面固设有第一固连杆，朝向所述第一内腔的所述第一固连杆端面固设有与所述第一密闭圈滑行配合连接的环形槽，所述环形槽将所述第一密闭圈封闭，朝向所述第一内腔的所述环形槽端面固设有第一接连杆，所述第一接连杆穿过所述第二内腔并伸进所述第一内腔内，所述第一内腔内设置有第一转块，所述第一接连杆通过螺栓与所述第一转块固定，所述第一转块内固设有端口朝上的第一通连孔，所述第一通连孔下端壁内通连设置有冷却腔，所述第一内腔上端壁内设置有冷却管，所述冷却管由外部空间延长进所述第一内腔内并穿过所述第一通连孔进入所述冷却腔内，所述冷却管左侧延长段内通连设置有位于外部空间的第一电磁阀，所述冷却管右侧延长段内通连设置有位于外部空间的第二电磁阀，所述第一内腔下方设置有位于所述箱壳体内的第三内腔，所述第三内腔右侧设置有位于所述箱壳体内的第四内腔，所述第三内腔左侧设置有位于所述箱壳体内的第五内腔，所述第五内腔下方设置有位于所述箱壳体内的第六内腔，所述第一转块下端面固设有第一转轴，所述第一转轴转动的贯通所述第一内腔下端壁并伸进所述第三内腔内，所述第一转轴下端面固设有第一锥形轮，所述第一锥形轮右侧配合连接有第二锥形轮，所述第二锥形轮右端面固设有第二转轴，所述第二转轴转动的贯通所述第三内腔右端壁并伸进所述第四内腔内，所述第二转轴右端面固设有第二转块，所述第二转块右端面固设有与所述第四内腔右端壁转动配合连接的第二接连杆，所述第二转块上端面固设有凸出块，所述第四内腔上端壁固设有与所述凸出块相对的红外感应器，所述第一锥形轮左侧配合连接有第三锥形轮，所述第三锥形轮左端面固设有第三接连杆，所述第三接连杆转动的贯通所述第三内腔左端壁并伸进所述第五内腔内，所述第三接连杆左端面固设有第四锥形轮，所述第四锥形轮左侧配合连接有第五锥形轮，所述第五锥形轮下端面固设有第三转轴，所述第三转轴转动的贯通所述第五内腔下端壁并伸进所述第六内腔内，所述第五锥形轮左侧配合连接有第六锥形轮，所述第六锥形轮左端面固设有第四转轴，所述第四转轴转动的贯通所述第五内腔左端壁并伸出外部空间，左侧的所述第一转腔内壁内通连设置有第一导管和喷油管，所述第一导管内通连设置有第三电磁阀，所述喷油管内通连设置有第四电磁阀，所述第一导管和喷油管之间设置有位于所述第一转腔内壁内的火花塞，右侧的所述第一转腔内壁内通连设置有第二导管，所述第二导管内通连设置有第五电磁阀。
进一步的技术方案，所述第三转轴外表面固设有螺旋叶，所述第六内腔下端壁内通连设置有第三导管，所述第三导管向下延长出外部空间，所述第三导管内通连设置有第六电磁阀，所述第六内腔右端壁内通连设置有与所述第三内腔通连的第四导管，所述第五内腔右端壁内通连设置有与所述第三内腔通连的第五导管，所述第五内腔下端壁内左右相称通连设置有与所述第六内腔通连的第六导管。
进一步的技术方案，所述红外感应器在所述凸出块接近时触发一次信号。
进一步的技术方案，所述第五内腔和第三内腔内壁设置有第二密闭圈。
进一步的技术方案，所述螺旋叶为螺旋式结构。
本发明的有益效果是：
由于本发明设备在初始状态时，所述第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第一电磁阀和第二电磁阀处于关闭状态，所述红外感应器和火花塞处于停止工作状态，所述凸出块位于上方极限位置，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。
当设备运行时，所述第六电磁阀打开向所述第六内腔内灌入机油，所述第四电磁阀打开，使汽油由所述第四电磁阀和喷油管进入所述第一转腔内，所述第三电磁阀打开，使空气由所述第三电磁阀和第一导管进入所述第一转腔内，此时所述火花塞工作，将汽油点燃使所述推块逆时针转动，此时所述第五电磁阀打开，所述第二导管与外部空间相通，则在压力作用下，所述推块逆时针旋转使所述推块之间的高温气体由所述第二导管排除，此时循环进行上述步骤，即可实现所述推块连续转动带动所述第一转块转动，所述第一转块转动后使所述第一转轴转动，则所述第一锥形轮转动后使所述第二锥形轮和第三锥形轮转动，所述第二锥形轮转动后所述红外感应器工作，对转动的所述凸出块进行计数，将数据反馈于控制系统，计算出新能源汽车装置输出转速，此时所述第三锥形轮转动后带动所述第四锥形轮转动，则所述第五锥形轮转动后将所述第六内腔内的机油进行循环运输，将所述第五内腔、第三内腔和第六内腔内充满机油，机油降低机械零件之间的摩擦损耗，此时所述第六电磁阀关闭，所述第五锥形轮转动后使所述第六锥形轮带动所述第四转轴转动，所述第四转轴与新能源汽车中的传动装置连接，从而可进行动力输出，从而实现了发动机的连续工作。
当新能源汽车装置连续工作时，所述第一电磁阀和第二电磁阀打开，使冷却液在所述冷却管内流动，对新能源汽车装置进行降温处理，从而提高了设备的连续工作性。
当需要计算所述第二转块的转速时，所述红外感应器在所述凸出块接近时触发一次信号，在控制系统的作用下对所述信号进行计数，在一定时间间隔内的信号触发次数的数值通过一系列函数计算即可得到所述第二转块的转速，从而提高了设备的准确可靠性。
本发明设备结构简单，使用方便，具备良好的润滑与冷却的功能，有效提高了新能源汽车发动机的整体水平。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种新能源汽车装置的整体结构示意图；
图2是图1中a-a方向的示意图;
图3是图1中b-b方向的示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-3所示，本发明的一种新能源汽车装置，包括设置于新能源汽车中的箱壳体100，所述箱壳体100内固设有第一内腔114，所述第一内腔114端壁内固设有的第二内腔119，所述第二内腔119上下端壁内固设有端口朝内的环形槽118，远离所述第一内腔114的所述第二内腔119端壁内通连设置有第一转腔136，所述第一转腔136内滑行的设置有若干推块121，朝向所述第一内腔114的所述推块121端面固设有第一固连杆137，朝向所述第一内腔114的所述第一固连杆137端面固设有与所述第一密闭圈117滑行配合连接的环形槽118，所述环形槽118将所述第一密闭圈117封闭，朝向所述第一内腔114的所述环形槽118端面固设有第一接连杆116，所述第一接连杆116穿过所述第二内腔119并伸进所述第一内腔114内，所述第一内腔114内设置有第一转块113，所述第一接连杆116通过螺栓与所述第一转块113固定，所述第一转块113内固设有端口朝上的第一通连孔115，所述第一通连孔115下端壁内通连设置有冷却腔138，所述第一内腔114上端壁内设置有冷却管112，所述冷却管112由外部空间延长进所述第一内腔114内并穿过所述第一通连孔115进入所述冷却腔138内，所述冷却管112左侧延长段内通连设置有位于外部空间的第一电磁阀111，所述冷却管112右侧延长段内通连设置有位于外部空间的第二电磁阀120，所述第一内腔114下方设置有位于所述箱壳体100内的第三内腔128，所述第三内腔128右侧设置有位于所述箱壳体100内的第四内腔123，所述第三内腔128左侧设置有位于所述箱壳体100内的第五内腔108，所述第五内腔108下方设置有位于所述箱壳体100内的第六内腔104，所述第一转块113下端面固设有第一转轴140，所述第一转轴140转动的贯通所述第一内腔114下端壁并伸进所述第三内腔128内，所述第一转轴140下端面固设有第一锥形轮130，所述第一锥形轮130右侧配合连接有第二锥形轮129，所述第二锥形轮129右端面固设有第二转轴127，所述第二转轴127转动的贯通所述第三内腔128右端壁并伸进所述第四内腔123内，所述第二转轴127右端面固设有第二转块126，所述第二转块126右端面固设有与所述第四内腔123右端壁转动配合连接的第二接连杆125，所述第二转块126上端面固设有凸出块124，所述第四内腔123上端壁固设有与所述凸出块124相对的红外感应器122，所述第一锥形轮130左侧配合连接有第三锥形轮131，所述第三锥形轮131左端面固设有第三接连杆132，所述第三接连杆132转动的贯通所述第三内腔128左端壁并伸进所述第五内腔108内，所述第三接连杆132左端面固设有第四锥形轮134，所述第四锥形轮134左侧配合连接有第五锥形轮135，所述第五锥形轮135下端面固设有第三转轴105，所述第三转轴105转动的贯通所述第五内腔108下端壁并伸进所述第六内腔104内，所述第五锥形轮135左侧配合连接有第六锥形轮110，所述第六锥形轮110左端面固设有第四转轴109，所述第四转轴109转动的贯通所述第五内腔108左端壁并伸出外部空间，左侧的所述第一转腔136内壁内通连设置有第一导管202和喷油管201，所述第一导管202内通连设置有第三电磁阀206，所述喷油管201内通连设置有第四电磁阀200，所述第一导管202和喷油管201之间设置有位于所述第一转腔136内壁内的火花塞203，右侧的所述第一转腔136内壁内通连设置有第二导管204，所述第二导管204内通连设置有第五电磁阀205。
有益地，其中，所述第三转轴105外表面固设有螺旋叶106，所述第六内腔104下端壁内通连设置有第三导管102，所述第三导管102向下延长出外部空间，所述第三导管102内通连设置有第六电磁阀103，所述第六内腔104右端壁内通连设置有与所述第三内腔128通连的第四导管101，所述第五内腔108右端壁内通连设置有与所述第三内腔128通连的第五导管133，所述第五内腔108下端壁内左右相称通连设置有与所述第六内腔104通连的第六导管107，从而提高了设备的冷却能力。
有益地，其中，所述红外感应器122在所述凸出块124接近时触发一次信号，在控制系统的作用下对所述信号进行计数，从而提高了设备的计数能力。
有益地，其中，所述第五内腔108和第三内腔128内壁设置有第二密闭圈，使所述第五内腔108、第三内腔128和第六内腔104内充满了机油时不会发生泄露，从而提高了设备的密封性。
有益地，其中，所述螺旋叶106为螺旋式结构，使所述第四导管101内的机油流入所述第六内腔104内并由所述第六导管107向上输送，从而提高了设备的润滑能力。
本发明设备在初始状态时，所述第三电磁阀206、第四电磁阀200、第五电磁阀205、第六电磁阀103、第一电磁阀111和第二电磁阀120处于关闭状态，所述红外感应器122和火花塞203处于停止工作状态，所述凸出块124位于上方极限位置。
当设备运行时，所述第六电磁阀103打开向所述第六内腔104内灌入机油，所述第四电磁阀200打开，使汽油由所述第四电磁阀200和喷油管201进入所述第一转腔136内，所述第三电磁阀206打开，使空气由所述第三电磁阀206和第一导管202进入所述第一转腔136内，此时所述火花塞203工作，将汽油点燃使所述推块121逆时针转动，此时所述第五电磁阀205打开，所述第二导管204与外部空间相通，则在压力作用下，所述推块121逆时针旋转使所述推块121之间的高温气体由所述第二导管204排除，此时循环进行上述步骤，即可实现所述推块121连续转动带动所述第一转块113转动，所述第一转块113转动后使所述第一转轴140转动，则所述第一锥形轮130转动后使所述第二锥形轮129和第三锥形轮131转动，所述第二锥形轮129转动后所述红外感应器122工作，对转动的所述凸出块124进行计数，将数据反馈于控制系统，计算出新能源汽车装置输出转速，此时所述第三锥形轮131转动后带动所述第四锥形轮134转动，则所述第五锥形轮135转动后将所述第六内腔104内的机油进行循环运输，将所述第五内腔108、第三内腔128和第六内腔104内充满机油，机油降低机械零件之间的摩擦损耗，此时所述第六电磁阀103关闭，所述第五锥形轮135转动后使所述第六锥形轮110带动所述第四转轴109转动，所述第四转轴109与新能源汽车中的传动装置连接，从而可进行动力输出。
当发动机连续工作时，所述第一电磁阀111和第二电磁阀120打开，使冷却液在所述冷却管112内流动，对新能源汽车装置进行降温处理。
当需要计算所述第二转块126的转速时，所述红外感应器122在所述凸出块124接近时触发一次信号，在控制系统的作用下对所述信号进行计数，在一定时间间隔内的信号触发次数的数值通过一系列函数计算即可得到所述第二转块126的转速。
本发明的有益效果是：由于本发明设备在初始状态时，所述第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第一电磁阀和第二电磁阀处于关闭状态，所述红外感应器和火花塞处于停止工作状态，所述凸出块位于上方极限位置，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。
当设备运行时，所述第六电磁阀打开向所述第六内腔内灌入机油，所述第四电磁阀打开，使汽油由所述第四电磁阀和喷油管进入所述第一转腔内，所述第三电磁阀打开，使空气由所述第三电磁阀和第一导管进入所述第一转腔内，此时所述火花塞工作，将汽油点燃使所述推块逆时针转动，此时所述第五电磁阀打开，所述第二导管与外部空间相通，则在压力作用下，所述推块逆时针旋转使所述推块之间的高温气体由所述第二导管排除，此时循环进行上述步骤，即可实现所述推块连续转动带动所述第一转块转动，所述第一转块转动后使所述第一转轴转动，则所述第一锥形轮转动后使所述第二锥形轮和第三锥形轮转动，所述第二锥形轮转动后所述红外感应器工作，对转动的所述凸出块进行计数，将数据反馈于控制系统，计算出新能源汽车装置输出转速，此时所述第三锥形轮转动后带动所述第四锥形轮转动，则所述第五锥形轮转动后将所述第六内腔内的机油进行循环运输，将所述第五内腔、第三内腔和第六内腔内充满机油，机油降低机械零件之间的摩擦损耗，此时所述第六电磁阀关闭，所述第五锥形轮转动后使所述第六锥形轮带动所述第四转轴转动，所述第四转轴与新能源汽车中的传动装置连接，从而可进行动力输出，从而实现了发动机的连续工作。
当新能源汽车装置连续工作时，所述第一电磁阀和第二电磁阀打开，使冷却液在所述冷却管内流动，对新能源汽车装置进行降温处理，从而提高了设备的连续工作性。
当需要计算所述第二转块的转速时，所述红外感应器在所述凸出块接近时触发一次信号，在控制系统的作用下对所述信号进行计数，在一定时间间隔内的信号触发次数的数值通过一系列函数计算即可得到所述第二转块的转速，从而提高了设备的准确可靠性。
本发明设备结构简单，使用方便，具备良好的润滑与冷却的功能，有效提高了新能源汽车发动机的整体水平。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。