本发明实施例涉及车载摄像头技术领域，特别是涉及一种车载摄像头的固定支架、车载摄像头装置及机动车辆。
背景技术：
在常见的行车辅助系统中，例如行车全景系统、后视系统、前视系统和盲点检测系统等都需要依靠车载摄像头来实现。通常来说，车载摄像头通过车载固定装置或支架安装在车辆的前玻璃上、车顶上、室内后视镜和车后视杆等具有安装孔的位置。目前，在安装车载摄像头时，需要首先将车载摄像头安装至其对应的固定支架上，再将固定支架安装在汽车的对应位置上。
然而，使用现有的车载摄像头的固定支架来安装车载摄像头时，通常需要采用锁螺丝的方式，安装的过程中需要借助螺丝刀和螺丝作为外助工具来帮助固定车载摄像头，这种安装方式极其不便并且耗时，摄像头安装效率也十分低下。
技术实现要素：
本发明实施例首先要解决的技术问题在于，提供一种摄像头固定支架，能实现摄像头的快捷安装。
本发明实施例另一个要解决的技术问题在于，提供一种车载摄像头装置，能实现摄像头的快捷安装。
本发明实施例再一个要解决的技术问题在于，提供一种机动车辆，能实现摄像头的快捷安装。
为解决上述技术问题，本发明实施例采用以下技术方案：一种车载摄像头的固定支架，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件上；所述固定支架包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口；所述固定支架还包括设置于所述容置腔体的开口处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。
进一步地，所述免工具锁定机构包括分别设于所述容置腔体的开口的相对两端边缘的紧条结构与压扣结构，所述紧条结构上设有卡口，所述压扣结构上设有与所述卡口相配合的卡钩，所述压扣结构绕其与容置腔体的开口边缘的连接处旋转至所述卡钩与所述紧条结构的所述卡口相卡合，压扣结构中部对应抵压于容纳于所述容置腔体内的所述车载摄像头上而定位所述车载摄像头。
进一步地，所述压扣结构的中部设有用于抵压所述车载摄像头的凸块，且所述凸块朝向容置腔体内部的一侧表面设置有用于与所述车载摄像头接触的缓冲材料。
进一步地，所述容置腔体内壁上设置有支撑和定位所述车载摄像头的支撑部，所述容置腔体底部开设有供车载摄像头的镜头组露出的通孔。
进一步地，所述安装件为中部设有过孔的安装板，所述本体座的外侧壁形成有靠所述通孔的一端的凸沿以及靠容置腔体开口一端的弹性导扣，所述凸沿和弹性导扣之间的间距小于或等于所述安装板的板厚，所述过孔与所述凸沿和弹性导扣之间的所述本体座的外围轮廓相配合，所述固定支架组装于所述安装板的所述过孔中时，所述弹性导扣与凸沿分别抵于安装板的内外两侧面而夹紧所述安装板进而将所述固定支架固定于所述安装板上。
进一步地，每个所述弹性导扣包括一端与本体座侧壁相连的弹片以及自弹片外侧面外凸形成的抵扣部，所述抵扣部包括位于靠开口一侧的用于在固定支架安装于安装板的过程中与所述过孔的第一端孔缘配合使弹性导扣向容置腔体内部方向弹性变形的第一斜面，以及位于靠凸沿一侧用于弹性抵压于所述过孔第二端孔缘处且与所述第一斜面以预定夹角衔接的第二斜面。
进一步地，所述本体座的外侧壁上形成弹性限位块，当所述固定支架组装于所述安装板的所述过孔中时，所述弹性限位块抵接于所述过孔的孔壁而将固定支架定位于过孔中。
进一步地，所述本体座的一侧壁还设有自容置腔体的开口边缘凹陷形成的供所述车载摄像头的接口端伸出的槽口。
另一方面，本发明实施例还提供一种车载摄像头装置，包括如上任一项所述的车载摄像头的固定支架及安装于所述固定支架上的车载摄像头，所述车载摄像头包括镜头组、环圈及环座，其中所述环圈与所述环座固定，所述环圈通过uv胶水与所述镜头组固定。
又一方面，本发明实施例还提供一种机动车辆，其包括如上任一项所述的车载摄像头的固定支架。
采用上述技术方案，本发明实施例至少具有以下有益效果：本发明实施例通过在车载摄像头的固定支架上设置免工具锁定机构，无需借助外部工具即可凭该免工具锁定机构固定所述车载摄像头，有效简化了安装操作，并提高了安装效率。
附图说明
图1是本发明车载摄像头的固定支架一个可选实施例的整体外观结构示意图。
图2是本发明车载摄像头的固定支架一个可选实施例中和安装件套合固定为一体的整体外观结构示意图。
图3是与本发明车载摄像头的固定支架配合的安装件的整体外观结构示意图。
图4是本发明车载摄像头装置一个可选实施例中与安装件套合固定为一体且车载摄像头置于容纳腔体内但尚未锁扣固定时的整体外观结构示意图。
图5是本发明车载摄像头装置一个可选实施例中与安装件套合固定为一体且车载摄像头置于容纳腔体内并锁扣固定时的整体外观结构示意图。
图6是本发明车载摄像头装置一个可选实施例的整体结构爆炸图。
图7是本发明机动车辆一个可选实施例的框架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本发明，并不作为对本发明的限定，而且，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
请参阅图1、图2和图3所示，本发明一个可选实施例提供一种车载摄像头的固定支架200，用于将车载摄像头固定安装于机动车辆上对应的安装件60上；所述固定支架200包括内设有用于容纳所述车载摄像头的容置腔体的本体座10，所述容置腔体一侧开设有供车载摄像头进出的开口20；所述固定支架200还包括设置于所述容置腔体的开口20处的用于免工具地将所述车载摄像头封装固定于所述容置腔体内的免工具锁扣机构。
本实施例通过在车载摄像头的固定支架200上设置免工具锁定机构，可以无需借助外部工具即可通过免工具锁定机构固定所述车载摄像头，有效简化了安装操作，并提高了安装效率。
在本发明一个可选实施例中，所述免工具锁定机构包括分别设于所述容置腔体的开口20的相对两端边缘的紧条结构40与压扣结构50，所述紧条结构40上设有卡口41，所述压扣结构50上设有与所述卡口41相配合的卡钩51，所述压扣结构50绕其与容置腔体的开口20边缘的连接处旋转至所述卡钩51与所述紧条结构40的所述卡口41相卡合，压扣结构50中部对应抵压于容纳于所述容置腔体内的所述车载摄像头上而定位所述车载摄像头。本实施例通过设置紧条结构40和压扣结构50，分别通过卡口41和卡钩51配合实现对车载摄像头的固定，操作便捷且稳定可靠。
在本发明另一个可选实施例中，所述压扣结构50的中部设有用于抵压所述车载摄像头的凸块52，且所述凸块52朝向容置腔体内部的一侧表面设置有用于与所述车载摄像头接触的缓冲材料。本实施例通过在压扣结构50中部设凸块52，并在凸块52表面设缓冲材料来与车载摄像头相抵接，可以有效固定车载摄像头，并能有效缓冲而弥补尺寸误差和避免压坏摄像头。
在本发明另一个可选实施例中，所述容置腔体内壁上设置有支撑和定位所述车载摄像头的支撑部70，容置腔体底部开设有供车载摄像头的镜头组露出的通孔30。本实施例通过在容置腔体内设置支撑部70，并对应设置通孔30，不仅可以有效定位和支撑放入的车载摄像头，还能方便车载摄像的镜头组有效露出进行拍摄。
在本发明又一个可选实施例中，所述安装件60为中部设有过孔61的安装板，所述本体座10的外侧壁形成有靠所述通孔30的一端的凸沿14以及靠容置腔体开口20一端的弹性导扣11，所述凸沿14和弹性导扣11之间的间距小于或等于所述安装板的板厚，所述过孔61与所述凸沿14和弹性导扣11之间的所述本体座10的外围轮廓相配合，所述固定支架200组装于所述安装板的过孔61中时，所述弹性导扣11与凸沿14分别抵于安装板的内外两侧面而夹紧所述安装板进而将所述固定支架200固定于所述安装板上。本实施例通过设置凸沿14和弹性导扣11，两者配合即可有效夹住安装件60，组装方便。
在本发明又一个可选实施例中，每个所述弹性导扣11包括一端与本体座10侧壁相连的弹片以及自弹片外侧面外凸形成的抵扣部（图中未标识），所述抵扣部包括位于靠开口20一侧的用于在固定支架200安装于安装板的过程中与所述过孔61的第一端孔缘配合使弹性导扣11向容置腔体内部方向弹性变形的第一斜面，以及位于靠凸沿14一侧用于弹性抵压于所述过孔61第二端孔缘处且与所述第一斜面以预定夹角衔接的第二斜面。如图1和图2所示，该导向部的外观形状可选为等腰三角形。本实施例通过在弹性导扣11上形成第一斜面和第二斜面，通过第一斜面的引导作用使弹性导扣11与安装件60的过孔61配合实现弹性卡扣，而第二斜面则可以由斜面上不同位置与过孔61的孔缘抵接而能适应不同厚度的安装件60，提升了本发明实施例提供的车载摄像头的固定支架的兼容性。
在本发明再一个可选实施例中，所述本体座10的外侧壁上形成弹性限位块12，当所述固定支架200组装于所述安装板的过孔61中时，所述弹性限位块12抵接于所述过孔61的孔壁而将固定支架200定位于过孔61中。本实施例通过设置弹性限位块12，可以很好地与过孔61孔壁配合而定位固定支架200，避免固定支架200在过孔61中晃动。
在本发明再一个可选实施例中，所述本体座10的一侧壁还设有自容置腔体的开口20边缘凹陷形成的供所述车载摄像头的接口端伸出的槽口13。本实施例可以更好地配合车载摄像头的接口端朝向而在本体座10的侧壁对应位置开设槽口13，有助于组装及后续维护时的接线操作。
具体来说，下面对本发明实施例提供的车载摄像头的固定支架200的结构及工作原理进行说明，本发明实施例涉及到的结构包括：
(1)可往紧条结构40弯折的压扣结构50，该压扣结构50包括卡钩51，当如图4所示，将车载摄像头置入容纳腔体内后，使压扣结构50向具有张力变形的紧条结构40压下时，由于紧条结构40的张力，卡钩51会卡进紧条结构40的卡口41中，最后固定住，固定状态如图5所示。另外，压扣结构50中间部分设有稳固所述车载摄像头的凸块5252，用于在当压扣结构50向具有张力变形的紧条结构40压下时，可以顶住摄像头部分，使得摄像头被压住固定。
(2)本体座10的开口20和本体座10底部的通孔30用于容置本发明所提供的摄像头，其中，本体座10的开口20里面的支撑部70用于支撑和定位住摄像头，具体可以根据实际的摄像头结构进行改变，这里不做限定。
(3)槽口13，该部分可以露出摄像头的接口，例如本发明摄像头的前侧插头部分，用于容纳本发明摄像头前侧插头部分，具体可根据实际的本发明的摄像头的接口进行设计。
(4)弹性导扣11以及弹性限位块12，其中，由于弹性导扣11具有导向部，具有回弹条（有回弹能力），当安装件60向弹性导扣11压下时，会迫使弹性导扣11的回弹条作出变形而形成张力，而同理，弹性限位块12也具有导向部，用于在将车载摄像头的固定支架200安装至汽车对应的安装口时，起到回弹压紧安装件60的固定作用。
图6所示是本发明另一个可选实施例，本实施例提供的一种车载摄像头装置，包括如前述图1至图3所示可选实施例所述的车载摄像头的固定支架200及安装于所述固定支架200上的车载摄像头，由于该车载摄像头的固定支架200已经在前一实施例中进行了详细的说明，在此不再重复说明。
所述车载摄像头包括镜头组、环圈130、环座140、线路连接基板150和摄像头转接座170，其中摄像头转接座170和线路连接基板150通过螺丝160固定，所述环圈130与所述环座140固定，所述环圈130通过uv胶水120与所述镜头组固定。具体来说，镜头组包括镜头盖110、镜环111和镜身112，其中镜身112和环圈130通过uv胶水120固定。uv胶水120又称光敏胶、紫外光固化胶，uv胶水120是一种必须通过紫外线光照射才能固化的一类胶粘剂，它可以作为粘接剂使用，也可作为油漆、涂料、油墨等的胶料使用。uv是英文ultravioletrays的缩写，即紫外光线。紫外线(uv)是肉眼看不见的，是可见光以外的一段电磁辐射，波长在10~400nm的范围。无影胶固化原理是uv固化材料中的光引发剂（或光敏剂）在紫外线的照射下吸收紫外光后产生活性自由基或阳离子，引发单体聚合、交联化学反应，使粘合剂在数秒钟内由液态转化为固态。
本发明实施例的车载摄像头装置，其所包括的车载摄像头的固定支架200通过设置免工具锁定机构，该免工具锁定机构可凭自身结构固定所述车载摄像头，无需外部工具辅助固定，解决了现有技术中，在安装车载摄像头的过程中，需要借助螺丝刀和螺丝160等外助工具来帮助固定车载摄像头，导致安装过程极其不便并且耗时，安装效率也十分低下的问题。
图7所示是本发明另一个可选实施例，本实施例提供一种机动车辆300，其包括如图1至图3所示实施例所述的车载摄像头的固定支架200。由于该车载摄像头的固定支架200已经在实施例一中进行了详细的说明，在此不再重复说明。
本发明实施例的机动车辆300，其所包括的车载摄像头的固定支架200通过设置的免工具锁定机构即可快捷地固定所述车载摄像头100于车身上，无需外部工具辅助固定，解决了现有技术中，在安装车载摄像头100的过程中，需要借助螺丝刀和螺丝160等外助工具来帮助固定车载摄像头100，导致安装过程极其不便并且耗时，安装效率也十分低下的问题。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。