本发明属于充电技术领域，具体为一种可稳定输出的直流充电驻点。
背景技术：
随着人们生活水平的日益提高，乘坐游艇出行成为越来越多的人选择的休闲消遣方式，随着国家对节能减排的大力号召，电动游艇被越来越多的人所接受。在现有技术中对电动游艇进行充电时，首先将电动游艇靠岸，然后将充电器上的充电枪插入电动游艇的充电座内，然后通过充电控制器输出电能，实现对电动游艇的充电。
现有的电动游艇的充电方式存在有如下缺陷：由于电动游艇在充电时漂浮在水面上，因此船体会随着水面的波动而波动，因此在充电时，连接充电枪和充电器的充电线始终处于晃动状态，当水面风力较大时，晃动的现象更为明显。由于充电线处于晃动的状态，因此容易造成充电枪与充电座的松动甚至脱离，从而无法正常完成充电。一旦充电枪从充电座中脱离，由于充电时的电流较大，因此容易出现触电的情况，对人身安全造成严重影响。并且，于岸边建造游艇充电座比较繁琐，桥接电缆需要耗费大量的人力物力。
技术实现要素：
本发明提供了一种可稳定输出的直流充电驻点，该直流充电驻点具有可固定电动艇以及可利用太阳能进行发电的优点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种可稳定输出的直流充电驻点，包括与码头浇注固定的基板以及供电动艇停驻充电的充电室；所述充电室包括两个固定于基板上方的拦板以及光伏充电板组件，所述光伏充电板组件设置于拦板上方，两侧的拦板与光伏充电板组件围合成容纳电动艇头部进入且遮挡雨水的空腔。
作为优选，所述光伏充电板组件包括第一晶体硅电池片、第二晶体硅电池片以及连接杆，所述第一晶体硅电池片与拦板滑动连接，所述连接杆的一端与第一晶体硅电池片铰接，另一端与第二晶体硅电池片铰接；所述充电室还包括与码头在竖直方向上浇注固定的固定板，所述第二晶体硅电池片背向第一晶体硅电池片一端与固定板铰接。
作为优选，所述拦板上端面设有滑槽，相应地，所述第一晶体硅电池片下端面设有与滑槽相适配的滑动部。
作为优选，所述滑槽呈“工”型。
作为优选，第一晶体硅电池片相对于第二晶体硅电池片运动时所形成的间隙是通水空隙；所述充电室还包括将从通水空隙流入的雨水导出外部的引流机构。
作为优选，所述引流机构包括垂直固定于拦板设置的支撑板和斜向设置的导流板，所述导流板与支撑板背向基板一端相固定；所述导流板的大于或等于通水空隙的大小。
作为优选，所述光伏充电板组件还包括垂直固定于拦板设置的第三晶体硅电池片，所述第三晶体硅电池片位于背向码头一侧，所述第三晶体硅电池片位于第一晶体硅电池片的下方。
作为优选，所述充电室还包括用于固定电动艇头部的固定部，所述固定部是多个圆形的齿部组成，且齿部呈阶梯式排列。
作为优选，还包括用于固定电动艇艇身的固定机构，所述固定机构包括固定杆、用于驱动固定杆伸缩的第一驱动机构以及用于驱动固定杆转动的第二驱动机构，所述固定杆背向充电室一端设有固定电动艇尾部的爪部。
作为优选，所述基板上方设有方便运维人员进入充电室的爬梯，所述爬梯两侧栏设有通水的水槽。
本发明的有益效果为：
在本发明中，电动艇需要充电时，可将其头部驶入充电室，即可实现对电动艇的固定，也可起到遮雨的作用，防止电动艇在充电过程中，因剧烈晃动或者露天浸水而发生安全事故。并且，光伏充电板组件可利用太阳能发电，从而不需要工程师桥接电缆，大大减少了充电成本。
附图说明
图1为本实施例中一种可稳定输出的直流充电驻点的结构示意图；
图2为本实施例中一种可稳定输出的直流充电驻点的剖面结构示意图；
图3为图2中的a部放大图。
图中：1、基板，11、固定部，12、支撑板，13、导流板，21、拦板，210、滑槽，22、第一晶体硅电池片，23、连接杆，24、第二晶体硅电池片，25、第三晶体硅电池片，3、固定板，4、固定杆，41、爪部，5、爬梯，51、水槽。
具体实施方式
本实施例提供一种技术方案：
如图1～3所示，一种可稳定输出的直流充电驻点，包括与码头浇注固定的基板1以及供电动艇停驻充电的充电室；充电室包括两个固定于基板1上方的拦板21以及光伏充电板组件，光伏充电板组件设置于拦板21上方，两侧的拦板21与光伏充电板组件围合成容纳电动艇头部进入且遮挡雨水的空腔。
在本实施例中，电动艇需要充电时，可将其头部驶入充电室，即可实现对电动艇的固定，也可起到遮雨的作用，防止电动艇在充电过程中，因剧烈晃动或者露天浸水而发生安全事故。并且，光伏充电板组件可利用太阳能发电，从而不需要工程师桥接电缆，大大减少了充电成本。
如图1所示，光伏充电板组件包括第一晶体硅电池片22、第二晶体硅电池片24以及连接杆23，第一晶体硅电池片22与拦板21滑动连接，连接杆23的一端与第一晶体硅电池片22铰接，另一端与第二晶体硅电池片24铰接；充电室还包括与码头在竖直方向上浇注固定的固定板3，第二晶体硅电池片24背向第一晶体硅电池片22一端与固定板3铰接。运维人员可根据光照的方便，实时调整第一晶体硅电池片22和第二晶体硅电池片24的相对位置，从而使得光电转化效率更高。
如图2所示，拦板21上端面设有滑槽210，相应地，第一晶体硅电池片22下端面设有与滑槽210相适配的滑动部。
在本实施例中，滑槽210呈“工”型。
如图2所示，第一晶体硅电池片22相对于第二晶体硅电池片24运动时所形成的间隙是通水空隙；充电室还包括将从通水空隙流入的雨水导出外部的引流机构。
如图2所示，引流机构包括垂直固定于拦板21设置的支撑板12和斜向设置的导流板13，导流板13与支撑板12背向基板1一端相固定；导流板13的大于或等于通水空隙的大小。电动艇在雨天充电过程中，雨水会从通水空隙流下至导流板13，雨水可顺着斜向设置的导流板13流至支撑板12和码头之间的空隙中，即可流入海中，从而避免雨水进入充电室或者雨水积聚在码头或岸边，影响电动艇的充电。
如图1所示，光伏充电板组件还包括垂直固定于拦板21设置的第三晶体硅电池片25，第三晶体硅电池片25位于背向码头一侧，第三晶体硅电池片25位于第一晶体硅电池片22的下方。当第一晶体硅电池片22朝码头一侧滑动时，第三晶体硅电池片25即与阳光接触，从而可大大增加光电转化效率。
如图1所示，充电室还包括用于固定电动艇头部的固定部11，固定部11是多个圆形的齿部组成，且齿部呈阶梯式排列。
如图1所示，还包括用于固定电动艇艇身的固定机构，固定机构包括固定杆4、用于驱动固定杆4伸缩的第一驱动机构以及用于驱动固定杆4转动的第二驱动机构，固定杆4背向充电室一端设有固定电动艇尾部的爪部41。
如图1所示，基板1上方设有方便运维人员进入充电室的爬梯5，爬梯5两侧栏设有通水的水槽51。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。