本发明涉及车载空气净化器技术领域，具体涉及一种精准采样、即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器。
背景技术：
市场上现有车载净化器普遍采用红外颗粒物传感器检测颗粒物浓度。因车载的环境限制，传感器采样风扇容易出现故障，现有的红外颗粒物传感器普遍不带采样风扇，传感器的采样主要依靠自然扩散或热气流进行采样，采样效率较低，结果误差较大，不能准确反映当前空间内颗粒物浓度，以此市场上现有车载净化器没有用数值显示pm2.5，现有技术只能用不同颜色的指示灯显示浓度的高低。以及市场上现有车载净化器普遍采用hepa过滤器净化车内粉尘污染物，还有部分车载净化器使用活性炭过滤器净化车内甲醛等气态污染物，普遍采用不同颜色指示灯显示空气中颗粒物含量状态。但是，现有车载净化器普遍采用的hepa过滤器无法去除车内甲醛等气态污染物，并且部分净化器采用的活性炭过滤器因车载净化器空间较小，滤芯活性炭量较少，易吸附饱和后失去净化能力，持续净化能力较差，使用不同颜色指示灯显示，显示颗粒物含量状态无法准确实时了解车内颗粒物含量水平。
技术实现要素：
为改善上述采样能力的不足之处，本发明在净化器结构上设计采样风道，利用车载净化器风机提供负压，在采样风道内形成采样气流，提高采样效率，提升采样精度。本发明的目的在于提出一种既能即时更新数据、准确显示颗粒物含量的车载空气净化器，还能高效净化车内空气，又能持久进行净化工作。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种精准即时显示颗粒物浓度的车载空气净化器，包括壳体本体16及其上设有数码屏5，在壳体本体底部的底壳8内设有风机9，壳体本体16中部设有过滤器21，进气口22设在壳体本体16的上部，出气口23设在底壳8上，当风机9运行时，在风机9顶部与过滤器21底部之间形成负压空间17，空气从进气口22进入经过过滤器21后从出气口23送出：在所述底壳8内以及风机9一旁设有颗粒物传感器13，在颗粒物传感器13中间设有第一通孔18，在第一通孔18与底壳8相连处设有第二通孔19，在第一通孔18与负压空间17相连处设有第三通孔20，第一通孔18、第二通孔19和第三通孔20三个通孔贯通形成采样风道24，空气通过采样风道24形成采样气流25。
所述壳体本体16依次包括顶盖1、上壳4、中壳7和底壳8，顶盖1和上壳4扣合连接，顶盖1设有进气口22，上壳4中部设有过滤器安装槽位，槽位底部有风机吸风口，顶盖1与上壳4之间装有过滤器21为甲醛过滤器3，上壳4设有数码屏5和屏面板6，中壳7设有风机吸风口。
所述甲醛过滤器3上方设有hepa过滤器2。
所述颗粒物传感器13为红外线颗粒物传感器或激光颗粒物传感器。
所述底壳8内设有voc传感器12和负离子发生器11。
所述数码屏5包括pm2.5三位数码显示，还包括自动、低速、高速指示灯，以及甲醛检测含量程度指示灯。
所述甲醛过滤器3为稀土催化剂甲醛过滤器，其包括蜂窝板14以及蜂窝板内的催化剂层15，所述催化剂层15为含有稀土元素的锰氧化物催化剂颗粒。
所述蜂窝板14为pp材质，蜂窝板14两侧用尼龙网封装，周边用包边纸封装，包边纸外贴密封棉密封。
所述hepa过滤器2的过滤纸折数36-40折，周边用包边纸封装，侧边贴密封棉。
所述顶盖1为正方形曲面，其边缘处三圈设进气口22，进气口22为格栅，顶盖1底部两侧有安装卡扣并与上壳4连接。
所述底壳8的四周有两圈出风格栅，三面出风，一面为颗粒物传感器13。
所述风机9为后倾式离心风机；所述中壳7的周边有负离子刷头安装孔、电源板支架；所述底壳8底部设有脚垫10；屏面板6为半透面板。
有益效果
本发明采用采样风道，利用车载净化器风机提供负压，在采样风道内形成采样气流，颗粒物传感器13中间设有第一通孔18为采样孔，当采样气流25从采样孔中留过时，红外颗粒物传感器或激光颗粒物传感器将检测采样气流中的颗粒物浓度，并通过数码屏5的pm2.5三位数码显示灯输出浓度数据，提高采样效率，提升采样精度。结合采用三位数的数值显示pm2.5，即时更新数据、准确显示颗粒物含量。
本发明采用稀土催化剂甲醛过滤器，其结构是采用蜂窝板结合催化剂颗粒，催化剂颗粒为含有稀土元素的锰氧化物可持续有效氧化分解甲醛污染，使用寿命长，净化能力强；结合hepa过滤器结构，不仅高效过滤甲醛，又能净化颗粒物；采用三位数码显示，数码管屏数字显示颗粒物浓度指数即pm2.5指数，实时清楚了解车内颗粒物含量水平。
附图说明
图1：采样风道结构示意图
图2：第一通孔结构示意图
图3：采样气流示意图
图4:本发明空气净化器结构示意图；
图5:数码屏工作示意图；
图6:电气连接框图；
图7:甲醛过滤器结构示意图；
图8：图7中a部蜂窝板放大图；
图9：图8中b部催化剂层放大图；
其中：1-顶盖，2-hepa过滤器，3-甲醛过滤器3，4-上壳，5-数码屏，6-屏面板，7-中壳，8-底壳，9-风机，10-脚垫，11-负离子发生器，12-voc传感器，13-颗粒物传感器，14-蜂窝板，15-催化剂层，16-壳体本体，17-负压空间，18-第一通孔，19-第二通孔，20-第三通孔，21-过滤器，22-进气口，23-出气口，24-采样风道，25-采样气流。图4箭头方向为空气净化流动方向。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-图3所示，一种精准即时显示颗粒物浓度的车载空气净化器，包括壳体本体16及其上设有数码屏5，在壳体本体底部的底壳8内设有风机9，壳体本体16中部设有过滤器21，进气口22设在壳体本体16的上部，出气口22设在底壳8上，当风机9运行时，在风机9顶部与过滤器21底部之间形成负压空间17，空气从进气口22进入经过过滤器21后从出气口23送出，在所述底壳8内以及风机9一旁设有颗粒物传感器13，在颗粒物传感器13中间设有第一通孔18，在第一通孔18与底壳8相连处设有第二通孔19，在第一通孔18与负压空间17相连处设有第三通孔20，第一通孔18、第二通孔19和第三通孔20三个通孔贯通形成采样风道24，空气通过采样风道24形成采样气流25；所述颗粒物传感器13为红外线颗粒物传感器或激光颗粒物传感器。
如图4所示，壳体本体16的具体结构可以是包括顶盖1、上壳4、中壳7和底壳8，顶盖1和上壳4扣合连接，顶盖1设有进气口22，上壳4中部设有过滤器安装槽位，槽位底部有风机吸风口，顶盖1与上壳4之间装有过滤器21为甲醛过滤器3，所述甲醛过滤器3上方设有hepa过滤器2，上壳4设有数码屏5和屏面板6，中壳7设有风机吸风口。所述底壳8内设有voc传感器12和负离子发生器11。所述数码屏5包括pm2.5三位数码显示，还包括自动、低速、高速指示灯，以及甲醛检测含量程度指示灯。所述顶盖1为正方形曲面，其边缘处三圈设进气口22，进气口22为格栅，顶盖1底部两侧有安装卡扣并与上壳4连接。所述底壳8的四周有两圈出风格栅，三面出风，一面为颗粒物传感器13。所述风机9为后倾式离心风机。
综上所知，颗粒物传感器13中间设有第一通孔18为采样孔，当采样气流25从采样孔中留过时，红外颗粒物传感器或激光颗粒物传感器将检测采样气流中的颗粒物浓度，并通过数码屏5的pm2.5三位数码显示灯输出浓度数据。采用采样风道，利用车载净化器风机提供负压，在采样风道内形成采样气流，提高采样效率，提升采样精度。并且采用三位数的数值显示pm2.5，即时更新数据、准确显示颗粒物含量。
如图6所示，车载空气净化器内设有voc传感器12、颗粒物传感器13和负离子发生器11。负离子发生器11：产生负离子；voc传感器12：检测空气中voc含量，即甲醛含量；颗粒物传感器13：检测空气中颗粒物浓度。voc传感器12、颗粒物传感器检测13的数据通过数据线发生给电源板上的单片机进行数据处理后，将相应的检测数据、状态发送给数码屏显示；电源板上的单片机根据数码屏上触控开关的控制信号相应的控制负离子发生器、风机的运行状态，并反馈运行状态显示在数码屏上。
如图5和图6所示，数码屏5包括三位数码显示pm2.5数值，数码屏还包括自动auto、低速、高速运行模式指示灯，以及包括甲醛检测含量程度指示灯，即voc；屏面板6为半透面板。voc为甲醛浓度程度指示灯，888为三位数码管数字显示，可实时显示颗粒物传感器检测的颗粒物浓度值，电源按键为触控按键，通过触摸进行开机、关机、运行模式切换操作。采用三位数码显示，数码管屏数字显示颗粒物浓度指数即pm2.5指数，实时清楚了解车内颗粒物含量水平。
如图7至图9所示，甲醛过滤器3为稀土催化剂甲醛过滤器，其包括蜂窝板14以及蜂窝板内的催化剂层15，所述催化剂层15为含有稀土元素的锰氧化物催化剂颗粒，该催化剂颗粒可以采购于专利申请号201710838216.9，发明名称为“一种锰氧化物材料及其制备方法”这类产品，本发明采用稀土催化剂甲醛过滤器，其结构是采用蜂窝板结合催化剂颗粒，催化剂颗粒为含有稀土元素的锰氧化物可持续有效氧化分解甲醛污染，使用寿命长，净化能力强；所述蜂窝板为pp材质，蜂窝板两侧用尼龙网封装，周边用包边纸封装，包边纸外贴密封棉密封；所述甲醛过滤器3上方设有hepa过滤器2；所述hepa过滤器2的过滤纸折数36-40折，周边用包边纸封装，侧边贴密封棉。甲醛过滤器结合hepa过滤器结构，不仅高效过滤甲醛，又能净化颗粒物。
另外，中壳7的周边有负离子刷头安装孔、电源板支架；所述底壳8底部设有脚垫10。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。