本发明涉及汽车技术领域，尤其是指一种防弹风窗及汽车。
背景技术
现有技术中，一般军车用防弹风窗中，窗框与玻璃的配合方式为玻璃在整个厚度上凸出车身前围钣金，该方式导致风窗的外观品质欠佳；窗框与玻璃配合形成的总成与车身的安装方式为车身前围钣金内侧凸焊螺母，风窗从车身外侧用螺栓连接，该方式不具备防盗功能。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防弹风窗及汽车，以解决现有技术中防弹风窗与车身的安装方式不具备防盗功能的问题。
为了解决上述问题，本发明实施例提供一种防弹风窗，包括：
窗框本体；
从所述窗框本体的外表面向外延伸的窗框侧板；
粘接于所述窗框本体的内表面上的防弹玻璃；其中，所述窗框侧板所在的平面与所述防弹玻璃所在的平面平行；
以及，固定设置于所述窗框侧板上的多个螺母座。
其中，所述防弹玻璃具有预设厚度；所述窗框本体的厚度大于或者等于所述预设厚度。
其中，所述窗框侧板所在的平面与
其中，所述多个螺母座包括：至少一个单头螺母座和/或至少一个双头螺母座。
其中，所述窗框本体的四周设置有包边；
所述防弹玻璃与所述包边之间通过玻璃胶粘接。
其中，所述螺母座与所述窗框侧板焊接连接。
本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的防弹风窗。
其中，所述汽车还包括：
前围钣金，所述前围钣金上开设有多个通孔；
其中，所述防弹风窗上的多个螺母座卡在所述通孔内，所述螺母座的开口朝向车身内侧。
其中，所述汽车还包括：
多个螺栓组合件；
所述螺栓组合件从车身内侧装入所述螺母座，与所述螺母座配合将所述防弹风窗与所述前围钣金固定。
其中，所述汽车还包括：
密封垫；
所述密封垫设置于所述防弹风窗与所述前围钣金之间。
本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本发明实施例的防弹风窗及汽车中，通过在窗框本体的外表面向外延伸形成窗框侧板，并在窗框侧板上固定设置多个螺母座，从而使得防弹风窗与车身装配过程中，可以从车身内侧用螺栓组合件将防弹风窗安装在车身上，从而达到防盗的效果。
附图说明
图1表示本发明实施例提供的防弹风窗的结构示意图之一；
图2表示本发明实施例提供的防弹风窗的结构示意图之二；
图3表示本发明实施例提供的防弹风窗的结构示意图之三；
图4表示本发明实施例提供的防弹风窗与车身的前围钣金的装配效果图；
图5表示图4中a-a的剖面图；
图6表示图4中b-b的剖面图。
附图标记说明：
1-窗框本体；11-包边；2-窗框侧板；3-防弹玻璃；4-螺母座；50-防弹风窗；60-前围钣金；70-螺栓组合件；80-密封垫。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2及图3所示，本发明实施例提供一种防弹风窗，包括：
窗框本体1；
从所述窗框本体1的外表面向外延伸的窗框侧板2；
粘接于所述窗框本体1的内表面上的防弹玻璃3；其中，所述窗框侧板2所在的平面与所述防弹玻璃3所在的平面平行；
以及，固定设置于所述窗框侧板2上的多个螺母座4。
本发明的上述实施例中，窗框本体1和窗框侧板2为采用折弯拼焊工艺一体成型，且为了保证窗框本体1和窗框侧板2的刚度，窗框本体1和窗框侧板2均采用金属材料。需要说明的是，窗框本体1和窗框侧板2的材料可以相同也可以不同，在此不作具体限定。
由于螺母座4的设置，在防弹风窗与车身的装配过程中，可从车身内将螺栓拧入螺母座4内，从而将防弹风窗与车身连接；进一步由于螺栓从车身内部拧入，故拆卸时也需要从车身内部才能将螺栓拧出，故本发明实施例提供的防弹风窗的装配方式简单便捷且兼具防盗功能。
优选的，本发明的上述实施例中，所述防弹玻璃3具有预设厚度；所述窗框本体1的厚度大于或者等于所述预设厚度。实际应用中，窗框本体1的厚度可完全等于防弹玻璃3的厚度，或者，窗框本体1的厚度略大于防弹玻璃3的厚度。
进一步的，本发明的上述实施例中，所述窗框侧板2所在的平面与
较佳的，n等于2，窗框侧板2所在的平面与
需要说明的是，n还可以等于其他不为1的数值(整数、小数均可)，其具体值可依据不同车型对外观品质和内部品质的要求来进行调整，在此不作具体限定。
优选的，本发明的上述实施例中，所述多个螺母座4包括：至少一个单头螺母座和/或至少一个双头螺母座。
其中，单头螺母座用于与才车身内部伸出的螺栓配合，将防弹风窗装配到车身上；双头螺母座中有一个螺母座也与才车身内部伸出的螺栓配合，将防弹风窗装配到车身上，而双头螺母座的另一个螺母座用于临时加装的其他外部设备或零件的装配，从而拓宽防弹风窗的功能，且能避免由于临时加装外部设备或零件重新打孔或焊接而影响防弹风窗及车辆外观的问题。
进一步的，本发明的上述实施例中，如图5及图6所示，所述窗框本体1的四周设置有包边11；所述防弹玻璃3与所述包边11之间通过玻璃胶粘接，其包边11的宽度可根据玻璃胶的需求量确定，以能够保证防弹玻璃3与窗框本体1之间的固定连接为基准。
需要说明的是，为了防弹玻璃3与窗框本体1之间的连接牢固性，在防弹玻璃3与窗框本体1的内表面之间也可通过玻璃胶粘接，在此不作具体限定。
优选的，本发明的上述实施例中，所述螺母座4与所述窗框侧板2焊接连接。焊接连接的方式能够提升螺母座4与窗框侧板2之间连接牢固性能，提升车辆的使用寿命及品质。
综上，本发明的上述实施例中通过在窗框本体的外表面向外延伸形成窗框侧板，并在窗框侧板上固定设置多个螺母座，从而使得防弹风窗与车身装配过程中，可以从车身内侧用螺栓组合件将防弹风窗安装在车身上，从而达到防盗的效果。
如图4所示，本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的防弹风窗50。
进一步的，如图4、图5及图6所示，所述汽车还包括：
前围钣金60，所述前围钣金60上开设有多个通孔；
其中，所述防弹风窗50上的多个螺母座4卡在所述通孔内，所述螺母座4的开口朝向车身内侧。
进一步的，所述汽车还包括：
多个螺栓组合件70；
所述螺栓组合件70从车身内侧装入所述螺母座4，与所述螺母座4配合将所述防弹风窗50与所述前围钣金60固定。
本发明的上述实施例中，防弹风窗与车身的装配过程如下：
先将防弹风窗50通过焊接在窗框侧板2上的多个螺母座4卡在车身前围钣金60的相应孔内，再从车身内侧用工具安装多个螺栓组合件70，即可将防弹风窗安装完成。其拆卸过程与装配过程相反，在此不作重复说明。
进一步的，本发明的上述实施例中，如图2、图5及图6所示，所述汽车还包括：
密封垫80；
所述密封垫80设置于所述防弹风窗50与所述前围钣金60之间，具体的，密封垫80设置于窗框侧板2和前围钣金60之间，以保证防弹风窗的密封性。
综上，本发明的上述实施例中通过在窗框本体的外表面向外延伸形成窗框侧板，并在窗框侧板上固定设置多个螺母座，从而使得防弹风窗与车身装配过程中，可以从车身内侧用螺栓组合件将防弹风窗安装在车身上，从而达到防盗的效果。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。