本发明涉及运输工具领域,特别涉及一种进出口商品用运输车。
背景技术:
进出口商品结构指一国或地区,在一定时期内,按各种标志分组,反映各类进出口商品在进出口贸易总额中所占的比重。一国的进出口商品结构,是由该国的社会经济制度,经济发展水平,资源状况以及外贸政策等决定的。分类由于各国进出口商品种类繁多,为了划一商品分类方法,联合国对国际贸易商品通常按《国际贸易标准分类》(简称sitc)划分为两大类,一类是初级产品,另一类是工业制成品。初级产品类包括:①食品及主要供食用的活动物;②饮料及烟类;③非食用原料(燃料除外);④矿物燃料、润滑油及有关原料;⑤动植物油、脂及腊。工业制成品包括:①化学品及有关产品;②按原料分类的制成品(包括钢铁、有色金属、纸张和纺织品等);③机械及运输设备;④杂项制品(包括鞋、服装和家具等)。现有的进出口商品在运输过程中需经过较长的运输路程,在此过程中商品容易与车体进行碰撞,容易导致商品受损。
因此,发明一种进出口商品用运输车来解决上述问题很有必要。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种进出口商品用运输车,通过在车体内部加设缓冲壳,以解决上述背景技术中提出的在运输过程中商品容易与车体进行碰撞,容易导致商品受损的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种进出口商品用运输车,包括车体,所述车体内部设置有固定板,所述固定板一侧设置有缓冲壳,所述缓冲壳两侧均设置有推杆,所述推杆顶部设置有固定块,所述固定块底部设置有缓冲杆,所述缓冲杆外侧设置有连接槽,所述缓冲杆一侧设置有限位板,所述限位板两端均设置有滚珠,所述限位板底部设置有第一弹簧,所述第一弹簧一侧与限位板固定连接,所述第一弹簧另一侧与连接槽固定连接,所述推杆一端设置有第二弹簧,所述固定块顶部设置有放置板。
优选的,所述第二弹簧两端均与推杆固定连接。
优选的,所述推杆贯穿缓冲壳,所述缓冲杆贯穿连接槽。
优选的,所述固定板与车体固定连接,所述推杆与固定块设置为铰接。
本发明的技术效果和优点:通过设置缓冲壳,在使用时将商品放置在放置板上,在车体行驶时若商品产生震动,则挤压放置板,放置板挤压其底部的固定块,固定块推动推杆,推杆挤压其底部的第二弹簧,第二弹簧产生反作用力,将缓冲杆推开,以保持放置板的稳定,该设置可防止商品在运输过程中产生震动,避免商品受损。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的图1中a部放大图。
图中:1车体、2固定板、3缓冲壳、4推杆、5固定块、6缓冲杆、7连接槽、8限位板、9滚珠、10第一弹簧、11第二弹簧、12放置板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种进出口商品用运输车,包括车体1,所述车体1内部设置有固定板2,所述固定板2一侧设置有缓冲壳3,所述缓冲壳3两侧均设置有推杆4,所述推杆4顶部设置有固定块5,所述固定块5底部设置有缓冲杆6,所述缓冲杆6外侧设置有连接槽7,所述缓冲杆6一侧设置有限位板8,所述限位板8两端均设置有滚珠9,所述限位板8底部设置有第一弹簧10,所述第一弹簧10一侧与限位板8固定连接,所述第一弹簧10另一侧与连接槽7固定连接,所述推杆4一端设置有第二弹簧11,所述固定块5顶部设置有放置板12。
进一步的,在上述技术方案中,所述第二弹簧11两端均与推杆4固定连接;
进一步的,在上述技术方案中,所述推杆4贯穿缓冲壳3,所述缓冲杆6贯穿连接槽7;
进一步的,在上述技术方案中,所述固定板2与车体1固定连接,所述推杆4与固定块5设置为铰接。
本发明工作原理:
参照说明书附图1-2,在使用时将商品放置在放置板12上,在车体1行驶时若商品产生震动,则挤压放置板12,放置板12挤压其底部的固定块5,固定块5推动推杆4,推杆4挤压其底部的第二弹簧11,第二弹簧11产生反作用力,将缓冲杆6推开,以保持放置板12的稳定,该设置可防止商品在运输过程中产生震动。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。