本发明属于餐饮车领域，特别是涉及一种流动餐饮车。
背景技术：
随着城市生活节奏的加快，同时传统餐饮服务受到地域环境和场所限制的情况较大，现有的无论是早点车、小吃车还是餐饮车，都偏向于小型化，一般是由三轮车或者小型面包车改装而来，只能满足业主在较短距离范围内的经营，具有结构简单，功能单一，容纳空间小，设备设施不够完善，产品和服务种类有限，机动性能差，配套的电气设备单一，能源供应不足，顾客只能在车外进行用餐的缺点，因此设计出一种流动性的餐饮车来解决以上问题具有重要意义。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种流动餐饮车，通过将车厢分设成不同的功能区，在综合区内配置电源电力设备、油气储罐、更衣室，在餐饮接待区的车厢外侧面设计一种可收放对开式厢门，餐柜与厢门一表面的轨道滑动配合，在宾客接待区内放置有用餐桌椅，在车厢出口处设计一种可收放对开式厢门，解决了现有的餐饮车结构简单，功能单一，容纳空间小，设备设施不够完善，产品和服务种类有限，机动性能差，配套的电气设备单一，能源供应不足，顾客只能在车外进行用餐的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种流动餐饮车，包括车头、车厢、车轮，车厢具有车厢顶板和车厢底板，所述车厢内从前往后依次设置有综合区、餐饮接待区、储物区、宾客接待区、车厢出口门；
所述综合区包括设于车厢一侧面的车厢进口门、led电子广告屏、第一广告区，设于车厢顶板一表面的水箱，设于车厢内的杂物柜、储衣柜、更衣室、电源电力设备、油气储罐；
所述餐饮接待区包括在车厢顶板和车厢底板之间相对设置的两第一隔区厢板、设于车厢顶板另一表面的排烟扇、设于车厢底板一表面的餐柜、设于车厢一侧面呈对开式的第一厢门和第二厢门；两所述第一隔区厢板的靠上的位置对称设置有第一盲孔，两所述第一隔区厢板的靠下的位置对称设置有第二盲孔；所述第一厢门的两相对侧面各连接一第一电动液压顶，所述第一厢门的两相对侧面之间设置有第一转轴，所述第一转轴套接在两第一盲孔内；所述第二厢门的两相对侧面之间设置有第二转轴，所述第二转轴套接在两第二盲孔内；所述第二厢门的两相对侧面各连接有一第二电动液压顶；所述第二厢门的一表面开设有若干与车厢底板相对垂直的槽道，所述槽道的一端设置有矩形橡胶挡块；
所述储物区包括分别设于车厢底板两侧的立柜，两所述立柜之间设置有过道；
所述宾客接待区包括在车厢顶板和车厢底板之间相对设置的两第二隔区厢板、设于车厢顶板一表面的散热风扇、设于车厢顶板另一表面的第二灯源、设于车厢底板一表面的用餐桌椅、设于车厢一外侧面的第二广告区；所述第二隔区厢板的靠上的位置对称设置有第三盲孔，两所述第二隔区厢板的靠下的位置对称设置有第四盲孔；
所述车厢出口门包括设于车厢出口处呈对开式的第三厢门和第四厢门；所述第三厢门的两相对侧面各连接有一第三电动液压顶；所述第三厢门的两相对侧面之间设置有第三转轴，所述第三转轴套接在两所述第三盲孔内；所述第四厢门的两相对侧面之间设置有第四转轴，所述第四转轴套接在两所述第四盲孔内；所述第四厢门的两相对侧面各连接一第四电动液压顶和第五液压顶；所述第四厢门的两相对侧面之间还设有至少一个第五转轴，所述第五转轴的两端通过圆形转接块转动连接第一活动支撑柱。
进一步地，所述餐柜的底部设置有与槽道相对应并进行滑动配合的移动轮，所述餐柜的一侧面设置有拉手。
进一步地，所述第二厢门的另一表面设置有若干“凹”字形连接块，所述“凹”字形连接块内铰接有第二活动支撑柱，所述第二活动支撑柱的一端设置有防滑橡胶垫。
进一步地，所述第一电动液压顶的液压缸的一端固定连接第一隔区厢板，所述第一电动液压顶的伸缩杆一端通过第一圆形连接块连接第一厢门。
进一步地，所述第二电动液压顶的液压缸的一端固定连接第一隔区厢板，所述第二电动液压顶的伸缩杆一端通过第二圆形连接块连接第二厢门。
进一步地，所述第三电动液压顶的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，所述第三电动液压顶的伸缩杆一端通过第三圆形连接块连接第三厢门。
进一步地，所述第四电动液压顶的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，所述第四电动液压顶的伸缩杆一端通过第四圆形连接块连接第四厢门；所述第五电动液压顶的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，所述第五电动液压顶的伸缩杆一端通过第五圆形连接块连接第四厢门。
进一步地，所述第三电动液压顶与第三厢门转动的角度在90～150°之间；所述第四电动液压顶与第四厢门转动的角度在30～90°之间；所述第五液压顶与车厢底板平行。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过将车厢与车头相连接，车厢内空间容积大，车厢分设成不同的功能区，包括综合区、餐饮接待区、宾客接待区，内部设置有多种配套设备和设施，提高了餐饮车的经营范围和行驶的机动性能，具有服务种类多样，空间容纳面积大的优点。
2、本发明通过在综合区配置电源电力设备、油气储罐、更衣室、水箱、led电子广告屏、第一广告区、储衣柜，提高了餐饮车内的电力设备的能源供应能力，方便餐饮车的经营者进行更衣，提高了餐饮车进行广告宣传的效果。
3、本发明通过在餐饮接待区的车厢外侧设计一对可收放对开式厢门，在厢门的两侧设置有自动伸缩装置，在一厢门的一表面开设有若干槽道，通过利用餐柜底部的移动轮与槽道滑动配合，提高了餐饮车的内部的容纳空间，提高了舒适性。
4、本发明通过在宾客接待区内放置有用餐桌椅，在餐饮接待区与宾客接待区之间设计储物区，在宾客接待区的车厢顶板上布置灯源和散热风扇，提高了餐饮车服务的效率和效果，具有舒适性。
5、本发明通过在车厢出口处设计一对可收放对开式厢门，并将厢门通过自动伸缩装置进行连接，与地面相接触的厢门的一表面设置有活动支撑柱，提高了餐饮车进出的效率和安全性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种流动餐饮车的结构示意图；
图2为本发明一种流动餐饮车的内部结构透视图；
图3为第二厢门的结构示意图；
图4为餐柜的结构示意图；
图5为第一厢门的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-车头，2-车厢，3-综合区，4-餐饮接待区，5-宾客接待区，6-车轮，7-车厢出口门，301-车厢进口门，302-水箱，303-led电子广告屏，304-第一广告区，305-杂物柜，306-储衣柜，307-更衣室，308-电源电力设备，309-油气储罐，401-第一厢门，402-排烟扇，403-第二厢门，404-餐柜，405-第二电动液压顶，406-第一电动液压顶，4011-第一转轴，4031-第二活动支撑柱，4032-槽道，4033-矩形橡胶挡块，4034-第二转轴，4041-移动轮，4042-拉手，4051-第二圆形连接块，4061-第一圆形连接块，501-散热风扇，502-第二灯源，503-用餐桌椅，504-储物区，505-第二广告区，701-第三厢门，7011-第三转轴，702-第四厢门，7021-第四转轴，703-第一活动支撑柱，704-第三电动液压顶，705-第四电动液压顶，706-第五电动液压顶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一侧面”、“一表面”、“内”、“另一表面”、“一端”、“底部”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5所示，本发明为一种流动餐饮车，包括车头1、车厢2、车轮6，车厢2具有车厢顶板和车厢底板，车厢2内从前往后依次设置有综合区3、餐饮接待区4、储物区504、宾客接待区5、车厢出口门7；
综合区3包括设于车厢2一侧面的车厢进口门301、led电子广告屏303、第一广告区304，设于车厢顶板一表面的水箱302，设于车厢2内的杂物柜305、储衣柜306、更衣室307、电源电力设备308、油气储罐309；
餐饮接待区4包括在车厢顶板和车厢底板之间相对设置的两第一隔区厢板、设于车厢顶板另一表面的排烟扇402、设于车厢底板一表面的餐柜404、设于车厢2一侧面呈对开式的第一厢门401和第二厢门403；两第一隔区厢板的靠上的位置对称设置有第一盲孔，两第一隔区厢板的靠下的位置对称设置有第二盲孔；第一厢门401的两相对侧面各连接一第一电动液压顶406，第一厢门401的两相对侧面之间设置有第一转轴4011，第一转轴4011套接在两第一盲孔内；第二厢门403的两相对侧面之间设置有第二转轴4034，第二转轴4034套接在两第二盲孔内；第二厢门403的两相对侧面各连接有一第二电动液压顶405；第二厢门403的一表面开设有三条与车厢底板相对垂直的槽道4032，槽道4032的一端设置有矩形橡胶挡块4033；
储物区504包括分别设于车厢底板两侧的立柜，两立柜之间设置有过道；
宾客接待区5包括在车厢顶板和车厢底板之间相对设置的两第二隔区厢板、设于车厢顶板一表面的散热风扇501、设于车厢顶板另一表面的第二灯源502、设于车厢底板一表面的用餐桌椅503、设于车厢一外侧面的第二广告区505；第二隔区厢板的靠上的位置对称设置有第三盲孔，两第二隔区厢板的靠下的位置对称设置有第四盲孔；
车厢出口门7包括设于车厢出口处呈对开式的第三厢门701和第四厢门702；第三厢门701的两相对侧面各连接有一第三电动液压顶704；第三厢门701的两相对侧面之间设置有第三转轴7011，第三转轴7011套接在两第三盲孔内；第四厢门702的两相对侧面之间设置有第四转轴7021，第四转轴7021套接在两第四盲孔内；第四厢门702的两相对侧面各连接一第四电动液压顶705和第五液压顶706；第四厢门702的两相对侧面之间还设有一个第五转轴，第五转轴的两端通过圆形转接块转动连接第一活动支撑柱703。
其中，餐柜404的底部设置有与槽道4032相对应并进行滑动配合的移动轮4041，餐柜404的一侧面设置有拉手4042。
其中，第二厢门403的另一表面设置有六个“凹”字形连接块，“凹”字形连接块内铰接有第二活动支撑柱4031，第二活动支撑柱4031的一端设置有防滑橡胶垫。
其中，第一电动液压顶406的液压缸的一端固定连接第一隔区厢板，第一电动液压顶406的伸缩杆一端通过第一圆形连接块4061连接第一厢门401。
其中，第二电动液压顶405的液压缸的一端固定连接第一隔区厢板，第二电动液压顶405的伸缩杆一端通过第二圆形连接块4051连接第二厢门403。
其中，第三电动液压顶704的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，第三电动液压顶704的伸缩杆一端通过第三圆形连接块连接第三厢门701。
其中，第四电动液压顶705的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，第四电动液压顶705的伸缩杆一端通过第四圆形连接块连接第四厢门702；第五电动液压顶706的液压缸的一端固定连接第二隔区厢板，第五电动液压顶706的伸缩杆一端通过第五圆形连接块连接第四厢门702。
其中，第三电动液压顶704与第三厢门701转动的角度在90～150°之间；所述第四电动液压顶705与第四厢门702转动的角度在30～90°之间；所述第五液压顶706与车厢底板平行。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。