一种通风程度自适应变化的车轮轮盖的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体地说是一种通风程度自适应变化的车轮轮盖。

背景技术

从侧面看，汽车轮辋并不是一个封闭的结构，轮辋上面都会有很多规则的通槽，这些通槽保障了轮辋内侧制动器的散热，而正是由于这些通槽的存在，使得轮胎内侧制动器等部位容易被溅进污渍，久而久之容易使制动器生锈失效，所以对轮胎内侧的防污保护是很有必要的，但是同时也不能影响散热。

由生活经验可知，相比于低速制动，制动器在高速制动时散发的热量是更多的，此时如果制动器散热不良而失效，是最容易引发事故的；另一方面，高速时轮胎转速极高，会自动形成一个阻碍污渍溅向轮胎内侧的屏障，而低速时并没有这个屏障。所以，在实际生活中，需要考虑的是针对高速环境进行通风散热，而针对低速环境进行防污保护。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，本装置能够在车轮静止或速度较低的时候从外侧遮住车轮，进而防止车轮及内部零件被泥水溅到；且本装置能够在车轮速度较高时自动打开外部向车轮内侧通风的通道，使车轮内侧的制动器得到良好的散热；本装置能够在车轮速度较高的时候自动减小顶风板的转角，进而减小运动阻力。

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，包括固定柱、固定筒、固定环、挡环、密封板、滑环、底座、顶风板、复位弹簧和密封片。

所述的固定柱为横置的柱状壳体，固定柱左端贯通，且固定柱左端端面上均匀地垂直固定有多个金属板，且该固定柱左端金属板的左端呈辐射状向固定柱径向方向伸出多个环状金属片，该固定柱外侧带有螺纹，用于安装于车轮上，进而搭载固定筒。

所述的固定筒内腔为带有内螺纹的柱状孔，该固定筒与固定柱通过螺纹配合，且该固定筒外侧截面呈矩形，用于安装到固定柱上，进而搭载本装置的其余构件。

所述的固定环的内部直径大于固定筒的截面对角长度，固定环与固定筒同轴布置，且该固定环通过内侧呈辐射状的杆件固定到固定筒外侧左端上，该固定环左端面与固定筒左端面齐平，用于配合固定筒来搭载密封板。

所述的挡环为四个固定到固定筒外侧四个面的右部的矩形板，用于搭载复位弹簧。

所述的密封板为环状板，密封板位于固定环左侧，且该密封板的外径大于固定环内径，该密封板的内部直径介于固定筒内腔直径和外侧宽度之间，用于开启或关闭外侧向车轮内侧通风的通道。

所述的滑环滑动连接到固定筒外侧，滑环左端垂直固定有多根柱状杆，该滑环左端的柱状杆穿过固定环内侧的杆件后固定到密封板右端面上，用于带动密封板运动，并搭载底座。

所述的底座数量为四个，底座呈桶状，四个底座分别固定到滑环外侧四个面的中部位置上，用于搭载顶风板。

所述的顶风板为四个矩形板，这些顶风板呈辐射状分布于固定筒外侧，顶风板的内端垂直固定有柱状轴，且该顶风板的轴通过扭簧转动连接到底座内腔，在扭簧处于自由状态时，顶风板所在平面处于固定筒端面所在平面逆时针偏转四十五度位置上，用于在风力作用下推动密封板，使通风通道打开，扭簧用于使顶风板在车轮速度较高时改变转角，进而减小车轮的行驶阻力。

所述的复位弹簧数量为四个，复位弹簧的两端分别固定到挡环和同侧底座右端上，用于使滑环复位，进而带动密封板复位。

所述的密封片为固定到固定环外侧左端的环状橡胶片，用于使本装置的边缘贴合密封到车轮上。

优选的，所述的固定筒右端封闭，以免外部脏污污染本装置的内部。

优选的，所述的密封板右端面外部垂直固定有多个柱状杆，该密封板的柱状杆与固定环的内侧接触，用于过滤进入车轮内侧的空气，防止外部杂物进入到车轮内侧。

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本发明的一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，本装置能够在车轮静止或速度较低的时候从外侧遮住车轮，进而防止车轮及内部零件被泥水溅到。

(2)本发明的一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，本装置能够在车轮速度较高时自动打开外部向车轮内侧通风的通道，使车轮内侧的制动器得到良好的散热。

(3)本发明的一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，本装置能够在车轮速度较高的时候自动减小顶风板的转角，进而减小运动阻力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明整体的结构示意图；

图2是本发明整体的剖视图；

图中：1.固定柱，2.固定筒，3.固定环，4.挡环，5.密封板，6.滑环，7.底座，8.顶风板，9.复位弹簧，10.密封片。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1、图2所示，本实施例的一种通风程度自适应变化的车轮轮盖，包括固定柱1、固定筒2、固定环3、挡环4、密封板5、滑环6、底座7、顶风板8、复位弹簧9和密封片10。

如图1、图2所示，所述的固定柱1为横置的柱状壳体，固定柱1左端贯通，且固定柱1左端端面上均匀地垂直固定有多个金属板，且该固定柱1左端金属板的左端呈辐射状向固定柱1径向方向伸出多个环状金属片，该固定柱1外侧带有螺纹。

如图1、图2所示，所述的固定筒2内腔为带有内螺纹的柱状孔，该固定筒2与固定柱1通过螺纹配合，且该固定筒2外侧截面呈矩形，该固定筒2右端封闭。

如图1、图2所示，所述的固定环3的内部直径大于固定筒2的截面对角长度，固定环3与固定筒2同轴布置，且该固定环3通过内侧呈辐射状的杆件固定到固定筒2外侧左端上，该固定环3左端面与固定筒2左端面齐平。

如图1、图2所示，所述的挡环4为四个固定到固定筒2外侧四个面的右部的矩形板。

如图1、图2所示，所述的密封板5为环状板，密封板5位于固定环3左侧，且该密封板5的外径大于固定环3内径，该密封板5的内部直径介于固定筒2内腔直径和外侧宽度之间，且该密封板5右端面外部垂直固定有多个柱状杆，该密封板5的柱状杆与固定环3的内侧接触。

如图1、图2所示，所述的滑环6滑动连接到固定筒2外侧，滑环6左端垂直固定有多根柱状杆，该滑环6左端的柱状杆穿过固定环3内侧的杆件后固定到密封板5右端面上。

如图1、图2所示，所述的底座7数量为四个，底座7呈桶状，四个底座7分别固定到滑环6外侧四个面的中部位置上。

如图1、图2所示，所述的顶风板8为四个矩形板，这些顶风板8呈辐射状分布于固定筒2外侧，顶风板8的内端垂直固定有柱状轴，且该顶风板8的轴通过扭簧转动连接到底座7内腔，在扭簧处于自由状态时，顶风板8所在平面处于固定筒2端面所在平面逆时针偏转四十五度位置上。

如图1、图2所示，所述的复位弹簧9数量为四个，复位弹簧9的两端分别固定到挡环4和同侧底座7右端上。

如图1、图2所示，所述的密封片10为固定到固定环3外侧左端的环状橡胶片。

本实施例的一种通风程度自适应变化的车轮轮盖在具体使用时，把固定柱1左端的多个环形耳分别插入车轮的锁紧螺钉处，随着车轮的固定，完成固定柱1的安装。车轮处于低速时，顶风板8受到的风力较小，不足以带动滑环6左移，此时密封板5贴合在固定筒2和固定环3上，通风通道关闭，实现了低速防护的目的。当车轮速度较高时，顶风板8受到的风力变大，进而带动滑环6克服复位弹簧9的阻力而左移，此时密封板5脱离与固定筒2和固定环3的接触，进而打开了通风通道，实现了高速通风散热的目的，由于密封板5右端外部带有多个柱状杆，故而能够对进入车轮内侧的风实现过滤。当速度较高时，由于风力作用，顶风板8会克服其轴处扭簧的力而发生偏转，进而减小顶风板8的迎风面积，减小车轮的行驶阻力。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。