一种机场推车用铝轮的制作方法

本发明涉及铝轮的技术领域，特别是一种机场推车用铝轮的技术领域。

背景技术：

目前，市场上的机场行李推车，车体和脚轮大都采用金属材料制成，在负重推行的过程中，产生的噪音非常大。另一种实心橡胶脚轮，价格较为便宜，但是这种实心橡胶轮胎所使用的橡胶材料的耐磨性差，因此使用寿命较短，若采用了耐磨性好的橡胶材料，橡胶轮胎生产成本明显上升，较高的销售价格直接影响市场的竞争力，同时也不利于广泛普及应用。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种机场推车用铝轮，能够通过在铝轮本体外开两道凹槽固定轮圈，在减少轮圈弹性材料消耗量有效降低生产成本的同时，保证了铝轮一定的弹性，达到缓振和吸音的作用，此外当轮圈使用时间较久，磨损较为严重时，可通过更换轮圈延长铝轮的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提出了一种机场推车用铝轮，包括轮圈、铝轮本体和内套,所述铝轮本体的中央设有通孔，所述的通孔内侧设有内套，所述铝轮本体的侧壁上设有凹槽，所述的凹槽上固定有轮圈。

作为优选，所述铝轮本体为实心铝制车轮，所述铝轮本体包括斜面部、平面部和直筒部，所述直筒部的上下两面均连接有斜面部，所述斜面部的高度由外侧向轴心方向逐渐增大，所述斜面部靠近轴心处连接有平面部，所述斜面部、平面部和直筒部为一体结构。

作为优选，所述平面部的直径为2.0至2.5cm。

作为优选，所述斜面部的斜面与水平面的夹角为4至8°。

作为优选，所述凹槽的高度为0.5-0.8cm，所述凹槽的数量为两个,所述上侧的凹槽的顶面至直筒部顶面之间的距离、下侧的凹槽的底面至直筒部底面之间的距离与两个凹槽之间的距离相等。

作为优选，所述轮圈的厚度至少为0.5cm。

作为优选，所述轮圈采用乙丙橡胶、聚氨酯或者尼龙制成。

作为优选，所述轮圈的表面设有防滑纹路。

本发明的有益效果：本发明通过在铝轮本体外开两道凹槽固定轮圈，在减少轮圈弹性材料消耗量有效降低生产成本的同时，保证了铝轮一定的弹性，达到缓振和吸音的作用，此外当轮圈使用时间较久，磨损较为严重时，可通过更换轮圈延长铝轮的使用寿命。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种机场推车用铝轮的主视图；

图2是本发明一种机场推车用铝轮的俯视图。

图中：1-轮圈、2-铝轮本体、21-斜面部、22-平面部、23-直筒部、231-凹槽、3-内套和4-通孔。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本发明一种机场推车用铝轮，包括轮圈1、铝轮本体2和内套3,所述铝轮本体2的中央设有通孔4，所述的通孔4内侧设有内套3，所述铝轮本体2的侧壁上设有凹槽231，所述的凹槽231上固定有轮圈1，所述铝轮本体2为实心铝制车轮，所述铝轮本体2包括斜面部21、平面部22和直筒部23，所述直筒部23的上下两面均连接有斜面部21，所述斜面部21的高度由外侧向轴心方向逐渐增大，所述斜面部21靠近轴心处连接有平面部22，所述斜面部21、平面部22和直筒部23为一体结构，所述平面部22的直径为2.0至2.5cm，所述斜面部21的斜面与水平面的夹角为4至8°，所述凹槽231的高度为0.5-0.8cm，所述凹槽231的数量为两个,所述上侧的凹槽231的顶面至直筒部23顶面之间的距离、下侧的凹槽231的底面至直筒部23底面之间的距离与两个凹槽231之间的距离相等，所述轮圈1的厚度至少为0.5cm，所述轮圈1采用乙丙橡胶、聚氨酯或者尼龙制成，所述轮圈1的表面设有防滑纹路。

本发明工作过程：

本发明一种机场推车用铝轮在工作过程中，通过在铝轮本体外开两道凹槽固定轮圈，在减少轮圈弹性材料消耗量有效降低生产成本的同时，保证了铝轮一定的弹性，达到缓振和吸音的作用，此外当轮圈使用时间较久，磨损较为严重时，可通过更换轮圈延长铝轮的使用寿命。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种机场推车用铝轮，包括轮圈、铝轮本体和内套,所述铝轮本体的中央设有通孔，所述的通孔内侧设有内套，所述铝轮本体的侧壁上设有凹槽，所述的凹槽上固定有轮圈，通过在铝轮本体外开两道凹槽固定轮圈，在减少轮圈弹性材料消耗量有效降低生产成本的同时，保证了铝轮一定的弹性，达到缓振和吸音的作用，此外当轮圈使用时间较久，磨损较为严重时，可通过更换轮圈延长铝轮的使用寿命。

技术研发人员：张雅君
受保护的技术使用者：嘉兴新亚汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.08.01
技术公布日：2018.12.07