一种门锁紧机构的制作方法

本发明涉及车辆运输领域，具体地说是一种门锁紧机构。

背景技术

随着互联网的不断发展，运输业也随之不断发展，在车辆运输前，将货物装载到车厢的腔体中，在启动车辆前，必须将厢门关闭，由此才能确保运输安全，但是在平时的运输过程中，我们时常看到公路上的车辆的厢门会松开或者没关紧的现象，这会给周围的车辆以及行人带来很大的安全隐患，也会给司机带来很大的经济损失。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种门锁紧机构。

本发明装置的一种门锁紧机构，包括设置在车厢中且开口朝前的腔体以及厢门，所述厢门右端通过铰链铰接安装在所述腔体右端面前端，所述厢门中设置有转动腔，所述转动腔中可转动地安装有转动盘，所述转动腔前端壁中可转动地安装有前后延伸的转动轴，所述转动轴后端伸入到所述转动腔中并固定安装有与所述转动盘前端面固定连接，所述转动轴前端伸出所述厢门并固定安装有操作轮，所述转动盘前端面还设置有螺旋纹路，所述转动腔上下两端对称设置有连通外部的第一滑动槽，所述第一滑动槽中滑动安装有第一锁定臂，所述转动腔左端设置有与外部相通的第二滑动槽，所述第二滑动槽中滑动安装有第二锁定臂，所述腔体上下端壁中前侧设置有与所述第一锁定臂配合的第一锁定槽，所述腔体左端壁中设置有与所述第二锁定臂配合的第二锁定槽，所述转动腔前端壁中上下对称设置有第三滑动槽，且所述第三滑动槽与所述第一滑动槽相连通，所述第三滑动槽中滑动安装有第一调节块，所述第一调节块与所述第一锁定臂固定连接，所述转动腔前端壁中左侧设置有左右延伸的第四滑动槽，所述第四滑动槽中滑动安装有第二调节块，所述第二调节块与所述第二锁定臂固定连接，所述第一调节块和所述第二调节块后端面中均设置有与所述螺旋纹路配合的弧形槽，上侧的第一锁定槽顶壁中设置有与蓄电池连接的供电头，上侧的第一锁定臂上端面中设置有固定凹槽，所述固定凹槽中固定安装有可与所述供电头配合的导电块，所述导电块上端面与上侧的第一锁定臂上端面相平齐，所述转动盘圆周上设置有齿圈，所述厢门中设置有与所述齿圈配合的防转组件。

有益地或示例性地，其中，所述防转组件包括设置在所述转动腔右侧且与所述转动腔相通的第五滑动槽，所述第五滑动槽中滑动安装有螺纹块，所述螺纹块中设置有开口朝右的内螺纹槽，所述内螺纹槽中螺纹配合安装有螺纹杆，所述螺纹杆右端与固定安装在所述第五滑动槽中的电机动力连接，所述电机与所述导电块电连接，所述螺纹块左端面设置有与所述齿圈配合的防转齿。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑动槽左右端壁中对称设置有第一限位槽，所述第一限位槽中滑动安装有第一限位块，所述第一限位块与所述第一锁定臂固定连接。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑动槽上下端壁中对称设置有第二限位槽，所述第二限位槽中滑动安装有第二限位块，所述第二限位块与所述第一锁定臂固定连接。

有益地或示例性地，其中，所述第一锁定臂和第二锁定臂远离所述转动腔的端面均设置有导向斜面，从而方便第一锁定臂和第二锁定臂分别插入到所述第一锁定槽和第二锁定槽中。

本发明的有益效果是：

由于本发明装置在初始状态时，所述第一限位块与所述第一限位槽靠近所述转动腔的端壁相抵，所述第一锁定臂收缩在所述第一滑动槽中，所述第二限位块与所述第二限位槽右端壁相抵，所述第二锁定臂收缩在所述第二滑动槽中，所述螺纹块收缩在所述第五滑动槽中，由此允许所述厢门的转动；

本发明装置在需要关闭所述腔体时，转动所述厢门并使所述第一锁定臂和第二锁定臂分别对准所述第一锁定槽和第二锁定槽，而后转动所述操作轮，所述操作轮通过所述转动轴驱动所述转动盘转动，所述转动盘可利用所述螺旋纹路驱动所述第一锁定臂和第二锁定臂分别朝向所述第一锁定槽和第二锁定槽滑动，当所述导电块与所述供电头相抵时，停止转动所述操作轮，同时启动所述电机，所述电机驱动所述螺纹杆转动，所述螺纹杆可驱动所述螺纹块向左滑动，由此可使所述防转齿伸入到所述转动腔中并与所述齿圈配合，由此可防止所述转动盘转动，可将厢门稳定地固定在所述腔体前端，且在车体移动的过程中，所述第一锁定臂和第二锁定臂共同受力，由此可提高厢门的稳定性；

本发明装置在需要敞开所述腔体时，先反向启动所述电机，所述电机通过所述螺纹杆驱动所述螺纹块向右滑动，由此可使所述防转齿与所述齿圈啮合，而后再反向转动所述操作轮，所述操作轮可通过所述转动轴驱动所述转动盘反向转动，由此所述转动盘可驱动所述第一锁定臂和第二锁定臂分别脱离所述第一锁定槽和第二锁定槽，当所述第一锁定臂和第二锁定臂分别收缩到所述第一锁定槽和第二锁定槽后，便可转动所述厢门而敞开所述腔体；

本发明装置结构简单，使用方便，可提高车辆在运输过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种门锁紧机构的结构示意图。

图2为图1中箭头方向的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-2所示，本发明装置的一种门锁紧机构，包括设置在车厢10中且开口朝前的腔体32以及厢门11，所述厢门11右端通过铰链铰接安装在所述腔体32右端面前端，所述厢门11中设置有转动腔19，所述转动腔19中可转动地安装有转动盘20，所述转动腔19前端壁中可转动地安装有前后延伸的转动轴17，所述转动轴17后端伸入到所述转动腔19中并固定安装有与所述转动盘20前端面固定连接，所述转动轴17前端伸出所述厢门11并固定安装有操作轮31，所述转动盘20前端面还设置有螺旋纹路18，所述转动腔19上下两端对称设置有连通外部的第一滑动槽，所述第一滑动槽中滑动安装有第一锁定臂27，所述转动腔19左端设置有与外部相通的第二滑动槽，所述第二滑动槽中滑动安装有第二锁定臂22，所述腔体32上下端壁中前侧设置有与所述第一锁定臂27配合的第一锁定槽29，所述腔体32左端壁中设置有与所述第二锁定臂22配合的第二锁定槽21，所述转动腔19前端壁中上下对称设置有第三滑动槽，且所述第三滑动槽与所述第一滑动槽相连通，所述第三滑动槽中滑动安装有第一调节块12，所述第一调节块12与所述第一锁定臂27固定连接，所述转动腔19前端壁中左侧设置有左右延伸的第四滑动槽，所述第四滑动槽中滑动安装有第二调节块33，所述第二调节块33与所述第二锁定臂22固定连接，所述第一调节块12和所述第二调节块33后端面中均设置有与所述螺旋纹路18配合的弧形槽，上侧的第一锁定槽29顶壁中设置有与蓄电池连接的供电头30，上侧的第一锁定臂27上端面中设置有固定凹槽，所述固定凹槽中固定安装有可与所述供电头30配合的导电块28，所述导电块28上端面与上侧的第一锁定臂27上端面相平齐，所述转动盘20圆周上设置有齿圈16，所述厢门11中设置有与所述齿圈16配合的防转组件。

有益地或示例性地，其中，所述防转组件包括设置在所述转动腔19右侧且与所述转动腔19相通的第五滑动槽35，所述第五滑动槽35中滑动安装有螺纹块15，所述螺纹块15中设置有开口朝右的内螺纹槽，所述内螺纹槽中螺纹配合安装有螺纹杆13，所述螺纹杆13右端与固定安装在所述第五滑动槽中的电机14动力连接，所述电机14与所述导电块28电连接，所述螺纹块15左端面设置有与所述齿圈16配合的防转齿34。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑动槽左右端壁中对称设置有第一限位槽26，所述第一限位槽26中滑动安装有第一限位块25，所述第一限位块25与所述第一锁定臂27固定连接。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑动槽上下端壁中对称设置有第二限位槽23，所述第二限位槽23中滑动安装有第二限位块24，所述第二限位块24与所述第一锁定臂22固定连接。

有益地或示例性地，其中，所述第一锁定臂27和第二锁定臂22远离所述转动腔19的端面均设置有导向斜面，从而方便第一锁定臂27和第二锁定臂22分别插入到所述第一锁定槽29和第二锁定槽21中。

本发明装置在初始状态时，所述第一限位块25与所述第一限位槽26靠近所述转动腔19的端壁相抵，所述第一锁定臂27收缩在所述第一滑动槽中，所述第二限位块24与所述第二限位槽23右端壁相抵，所述第二锁定臂22收缩在所述第二滑动槽中，所述螺纹块15收缩在所述第五滑动槽35中，且所述防转齿34未伸入到所述转动腔19中。

需要关闭所述腔体32时，转动所述厢门11并使所述第一锁定臂27和第二锁定臂22分别对准所述第一锁定槽29和第二锁定槽21，而后转动所述操作轮31，所述操作轮31通过所述转动轴17驱动所述转动盘20转动，所述转动盘20可利用所述螺旋纹路18驱动所述第一锁定臂27和第二锁定臂22分别朝向所述第一锁定槽29和第二锁定槽21滑动，当所述导电块28与所述供电头30相抵时，停止转动所述操作轮31，同时启动所述电机14，所述电机14驱动所述螺纹杆13转动，所述螺纹杆13可驱动所述螺纹块15向左滑动，由此可使所述防转齿34伸入到所述转动腔19中并与所述齿圈16配合，由此可防止所述转动盘20转动；

需要敞开所述腔体32时，先反向启动所述电机14，所述电机14通过所述螺纹杆13驱动所述螺纹块15向右滑动，由此可使所述防转齿34与所述齿圈16啮合，而后再反向转动所述操作轮31，所述操作轮31可通过所述转动轴17驱动所述转动盘20反向转动，由此所述转动盘20可驱动所述第一锁定臂27和第二锁定臂22分别脱离所述第一锁定槽29和第二锁定槽21，当所述第一锁定臂27和第二锁定臂22分别收缩到所述第一锁定槽29和第二锁定槽21后，便可转动所述厢门11而敞开所述腔体32。

本发明的有益效果是：由于本发明装置在初始状态时，所述第一限位块与所述第一限位槽靠近所述转动腔的端壁相抵，所述第一锁定臂收缩在所述第一滑动槽中，所述第二限位块与所述第二限位槽右端壁相抵，所述第二锁定臂收缩在所述第二滑动槽中，所述螺纹块收缩在所述第五滑动槽中，由此允许所述厢门的转动；

本发明装置在需要关闭所述腔体时，转动所述厢门并使所述第一锁定臂和第二锁定臂分别对准所述第一锁定槽和第二锁定槽，而后转动所述操作轮，所述操作轮通过所述转动轴驱动所述转动盘转动，所述转动盘可利用所述螺旋纹路驱动所述第一锁定臂和第二锁定臂分别朝向所述第一锁定槽和第二锁定槽滑动，当所述导电块与所述供电头相抵时，停止转动所述操作轮，同时启动所述电机，所述电机驱动所述螺纹杆转动，所述螺纹杆可驱动所述螺纹块向左滑动，由此可使所述防转齿伸入到所述转动腔中并与所述齿圈配合，由此可防止所述转动盘转动，可将厢门稳定地固定在所述腔体前端，且在车体移动的过程中，所述第一锁定臂和第二锁定臂共同受力，由此可提高厢门的稳定性；

本发明装置在需要敞开所述腔体时，先反向启动所述电机，所述电机通过所述螺纹杆驱动所述螺纹块向右滑动，由此可使所述防转齿与所述齿圈啮合，而后再反向转动所述操作轮，所述操作轮可通过所述转动轴驱动所述转动盘反向转动，由此所述转动盘可驱动所述第一锁定臂和第二锁定臂分别脱离所述第一锁定槽和第二锁定槽，当所述第一锁定臂和第二锁定臂分别收缩到所述第一锁定槽和第二锁定槽后，便可转动所述厢门而敞开所述腔体；

本发明装置结构简单，使用方便，可提高车辆在运输过程中的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。