一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置的制作方法

本发明属于车辆救援领域，更具体地说，特别涉及一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置。

背景技术：

在城市中由于人口密度较大且经济比之农村较为发达，拥有轿车的家庭比例也相对较高，同时交通事故也屡见不鲜，由于当前汽车多使用石油作为动力消耗源，当汽车在发生强烈碰撞时，若油箱泄露着火极易引起车体爆炸自燃。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置主要存在以下不足，比如：

当防护救援车到达车辆燃烧的现场时，由于车辆在经过初步灭火后，其内部汽油仍然呈现流态液体状，而车体残余温度仍然较高，存在复燃的可能，人力对其进行搬运存在较大安全隐患，且若在救援车搬运队的过程中复燃并引发二次爆炸，极易影响救援车，可能造成二次事故。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置，以解决现有当防护救援车到达车辆燃烧的现场时，由于车辆在经过初步灭火后，其内部汽油仍然呈现流态液体状，而车体残余温度仍然较高，存在复燃的可能，人力对其进行搬运存在较大安全隐患，且若在救援车搬运队的过程中复燃并引发二次爆炸，极易影响救援车，可能造成二次事故的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置，其结构包括车头、车厢外壳、灾后车辆防复燃自动复合装载装置、后车门、锁头、车轮、车架，所述车头底端固定安装在车架顶端面远离车厢外壳一侧，所述车厢外壳底端固定安装在车架顶端面远离车头一侧，所述车轮共设有四个且两个一组分别安装在车架两侧，所述车厢外壳的后端通过合页与后车门活动连接在一起，所述锁头通过镶嵌的方式安装在后车门右侧车门上，所述灾后车辆防复燃自动复合装载装置通过嵌入的方式安装在车厢外壳内部，所述灾后车辆防复燃自动复合装载装置包括单向吸附引导板、抽压气泵、抽吸头、装载完成接入机构、滑轮、支撑杆、复合装载组，所述车厢外壳内部顶端固定安装有抽压气泵，所述抽吸头共设有两个且采用电焊的方式分别固定连接于抽压气泵左右两端，所述单向吸附引导板通过嵌入的方式安装在车厢外壳内壁中间靠上位置，所述车厢外壳底端固定安装有装载完成接入机构，所述滑轮与支撑杆各设有十七个且支撑杆顶端与滑轮轴心机械连接在一起，所述复合装载组左端与车厢外壳内部右端机械连接在一起。

作为优选，所述装载完成接入机构包括导电杆、滑槽、绝缘外壳、连接导筒、连接压块、导电滑杆、隔离弹簧，所述导电杆通过嵌入的方式安装在绝缘外壳内部左侧面，所述滑槽与导电杆为一体化结构，所述绝缘外壳内部底端远离导电杆一端固定安装有连接导筒，所述隔离弹簧底端通过嵌入的方式安装在隔离弹簧顶端内部，所述导电滑杆顶端与连接压块底端贴合，所述隔离弹簧在车厢处于空载的状态将导电滑杆与连接导筒分隔开。

作为优选，所述复合装载组包括轴杆、电源触发机构、双轴电机、承接套板、自卸式位移机构、底盘装载机构，所述承接套板中间后端位置固定安装有双轴电机，所述电源触发机构一端采用电焊的方式与双轴电机顶端相连接，所述轴杆共设有两个且左右两端分别嵌入安装在双轴电机左右两端，所述底盘装载机构设于承接套板底端且与其机械连接在一起，所述承接套板左右两端设有自卸式位移机构，所述双轴电机安装在靠近后端的位置，当电源触发机构导入电源后双轴电机可以进行正反转通过轴杆的传导对底盘装载机构的上将进行控制，可以轻易实现将报废汽车举起。

作为优选，所述电源触发机构包括触压块、控制板、防护活动壳、限位输电箱，所述触压块右端采用电焊的方式固定连接于承接套板一端，所述防护活动壳左端通过合页与控制板正端面活动连接，所述限位输电箱顶端通过嵌入的方式安装在承接套板底端，所述控制板原先处于断电状态，承接套板在进行展开的过程中由限位输电箱对其进行限位。

作为优选，所述回收槽与承接套板为一体化结构，所述定位杆背部采用电焊的方式固定连接于承接套板上，所述活动套杆底端与脚架顶端活动连接在一起，所述脚架底端与活动轮轴心位置机械连接在一起，所述转杆贯穿于轴承环轴心位置且采用电焊的方式固定连接于制动手拉靠近轴承环一端，所述脚架的展开与活动套杆相配合将脚架展开后与承接套板呈固定的角度，使在搬运的过程中通过这个死角固定能够提供强大的支撑力。

作为优选，所述底盘装载机构包括横板、吊块、蜗杆，所述吊块共设有四个其中两个一组个且其底端采用电焊的方式固定连接于横板侧面两端，所述蜗杆共设有四个其两个一组且其底端通过嵌入的方式安装在吊块内部，所述横板在整体展开后通过操控救援车进行后退操作，将横板嵌入报废车底部将其完全装入。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明因隔离弹簧在车厢处于空载的状态将导电滑杆与连接导筒分隔开，当车厢内部装载报废汽车时利用汽车的重力对隔离弹簧进行压缩随同导电滑杆一起嵌入在连接导筒中，设置于导电杆上的滑槽使嵌入在其中的导电滑杆进行长行程移动且始终保持在通电状态，且连接压块采用绝缘材料制成防止导电滑杆与触压块接触导出电流。

本发明因双轴电机安装在靠近后端的位置，当电源触发机构导入电源后双轴电机可以进行正反转通过轴杆的传导对底盘装载机构的上将进行控制，可以轻易实现将报废汽车举起，而汽车外表的温度较高，免除人工搬运的同时对工人的安全起到重要作用。

本发明因控制板原先处于断电状态，承接套板在进行展开的过程中由限位输电箱对其进行限位，在限位的同时承接套板向外的拉力触发限位输电箱内部接电块从而使控制板接通电源，而防护活动壳的设计可以防止误触，对承接套板与车厢起到双重防护。

本发明因横板在整体展开后通过操控救援车进行后退操作，将横板嵌入报废车底部将其完全装入，车体在通过初步灭火后虽然处于无焰状态，但由于其车体的高温复燃的可能性很大，靠近对其进行搬运相对较为危险。

防护救援车到达车辆燃烧的现场后，再将车厢内部灾后车辆防复燃自动复合装载装置完全展开后，通过控制车辆进行后对废车进行架起，再通过复合装载组中的底盘装载机构与双轴电机相配合完成对废车进行抬起，由于采用自动装载，避免人在接触过程中发生危险，在装入车厢后，通过抽压气泵对车厢内部进行抽压排气，形成低压低温的状态防止车体复燃。

附图说明

图1为本发明一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置的结构示意图。

图2为灾后车辆防复燃自动复合装载装置的展开状态内部结构示意图。

图3为灾后车辆防复燃自动复合装载装置内部装载完成接入机构内部结构示意图。

图4为灾后车辆防复燃自动复合装载装置中的复合装载组右视图结构示意图。

图5为图2中的复合装载组详细结构示意图。

图6为图4中的自卸式位移机构详细结构示意图。

图中：车头-1、车厢外壳-2、灾后车辆防复燃自动复合装载装置-3、后车门-4、锁头-5、车轮-6、单向吸附引导板-31、抽压气泵-32、抽吸头-33、装载完成接入机构-34、滑轮-35、支撑杆-36、复合装载组-37、导电杆-341、滑槽-342、绝缘外壳-343、连接导筒-344、连接压块-345、导电滑杆-346、隔离弹簧-347、轴杆-371、电源触发机构-372、双轴电机-373、承接套板-374、自卸式位移机构-375、底盘装载机构-376、触压块-3721、控制板-3722、防护活动壳-3723、限位输电箱-3724、定位杆-3751、回收槽-3752、活动套杆-3753、脚架-3754、活动轮-3755、制动手拉-3756、轴承环-3757、转杆-3758、横板-3761、吊块-3762、蜗杆-3763。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种用于车辆救援的灾后车辆防复燃自动复合装载装置，其结构包括车头1、车厢外壳2、灾后车辆防复燃自动复合装载装置3、后车门4、锁头5、车轮6、车架7，所述车头1底端固定安装在车架7顶端面远离车厢外壳2一侧，所述车厢外壳2底端固定安装在车架7顶端面远离车头1一侧，所述车轮6共设有四个且两个一组分别安装在车架7两侧，所述车厢外壳2的后端通过合页与后车门4活动连接在一起，所述锁头5通过镶嵌的方式安装在后车门4右侧车门上，所述灾后车辆防复燃自动复合装载装置3通过嵌入的方式安装在车厢外壳2内部，所述灾后车辆防复燃自动复合装载装置3包括单向吸附引导板31、抽压气泵32、抽吸头33、装载完成接入机构34、滑轮35、支撑杆36、复合装载组37，所述车厢外壳2内部顶端固定安装有抽压气泵32，所述抽吸头33共设有两个且采用电焊的方式分别固定连接于抽压气泵32左右两端，所述单向吸附引导板31通过嵌入的方式安装在车厢外壳2内壁中间靠上位置，所述车厢外壳2底端固定安装有装载完成接入机构34，所述滑轮35与支撑杆36各设有十七个且支撑杆36顶端与滑轮35轴心机械连接在一起，所述复合装载组37左端与车厢外壳2内部右端机械连接在一起。

其中，所述装载完成接入机构34包括导电杆341、滑槽342、绝缘外壳343、连接导筒344、连接压块345、导电滑杆346、隔离弹簧347，所述导电杆341通过嵌入的方式安装在绝缘外壳343内部左侧面，所述滑槽342与导电杆341为一体化结构，所述绝缘外壳343内部底端远离导电杆341一端固定安装有连接导筒344，所述隔离弹簧347底端通过嵌入的方式安装在隔离弹簧347顶端内部，所述导电滑杆346顶端与连接压块345底端贴合，所述隔离弹簧347在车厢处于空载的状态将导电滑杆346与连接导筒344分隔开，当车厢内部装载报废汽车时利用汽车的重力对隔离弹簧347进行压缩随同导电滑杆346一起嵌入在连接导筒344中，设置于导电杆341上的滑槽342使嵌入在其中的导电滑杆346进行长行程移动且始终保持在通电状态，且连接压块345采用绝缘材料制成防止导电滑杆346与触压块3721接触导出电流。

其中，所述复合装载组37包括轴杆371、电源触发机构372、双轴电机373、承接套板374、自卸式位移机构375、底盘装载机构376，所述承接套板374中间后端位置固定安装有双轴电机373，所述电源触发机构372一端采用电焊的方式与双轴电机373顶端相连接，所述轴杆371共设有两个且左右两端分别嵌入安装在双轴电机373左右两端，所述底盘装载机构376设于承接套板374底端且与其机械连接在一起，所述承接套板374左右两端设有自卸式位移机构375，所述双轴电机373安装在374靠近后端的位置，当电源触发机构372导入电源后双轴电机373可以进行正反转通过轴杆371的传导对底盘装载机构376的上将进行控制，可以轻易实现将报废汽车举起，而汽车外表的温度较高，免除人工搬运的同时对工人的安全起到重要作用。

其中，所述电源触发机构372包括触压块3721、控制板3722、防护活动壳3723、限位输电箱3724，所述触压块3721右端采用电焊的方式固定连接于承接套板374一端，所述防护活动壳3723左端通过合页与控制板3722正端面活动连接，所述限位输电箱3724顶端通过嵌入的方式安装在承接套板374底端，所述控制板3722原先处于断电状态，承接套板374在进行展开的过程中由限位输电箱3724对其进行限位，在限位的同时承接套板374向外的拉力触发限位输电箱3724内部接电块从而使控制板3722接通电源，而防护活动壳3723的设计可以防止误触，对承接套板374与车厢起到双重防护。

其中，所述回收槽3752与承接套板374为一体化结构，所述定位杆3751背部采用电焊的方式固定连接于承接套板374上，所述活动套杆3753底端与脚架3754顶端活动连接在一起，所述脚架3754底端与活动轮3755轴心位置机械连接在一起，所述转杆3758贯穿于轴承环3757轴心位置且采用电焊的方式固定连接于制动手拉3756靠近轴承环3757一端，所述脚架3754的展开与活动套杆3753相配合将脚架3754展开后与承接套板374呈固定的角度，使在搬运的过程中通过这个死角固定能够提供强大的支撑力，且底端设置有活动轮3755，在移动的同时减小与地面的摩擦力，定位杆3751的设计能够使脚架3754在回收后不占用车厢的实际使用面积。

其中，所述底盘装载机构376包括横板3761、吊块3762、蜗杆3763，所述吊块3762共设有四个其中两个一组个且其底端采用电焊的方式固定连接于横板3761侧面两端，所述蜗杆3763共设有四个其两个一组且其底端通过嵌入的方式安装在吊块3762内部，所述横板3761在整体展开后通过操控救援车进行后退操作，将横板3761嵌入报废车底部将其完全装入，车体在通过初步灭火后虽然处于无焰状态，但由于其车体的高温复燃的可能性很大，靠近对其进行搬运相对较为危险。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中当防护救援车到达车辆燃烧的现场时，由于车辆在经过初步灭火后，其内部汽油仍然呈现流态液体状，而车体残余温度仍然较高，存在复燃的可能，人力对其进行搬运存在较大安全隐患，将承接套板374拉出活动轮3755的长度后，通过握住制动手拉3756向外拉动，令转杆3758上端的限位凸块嵌入在轴承环3757中，且使原本用来定位的制动手拉3756右端的两个凸杆脱离承接套板374，从而使承接套板3754完全展开，在其展开后，拉动活动套杆3753对双方进行行程约束，在拖出承接套板374的过程中可以节省很多体力，展开过程中通过限位输电箱3724对承接套板374进行行程限位，在将承接套板374完全展开后，触动限位输电箱3724的带电块，使控制板3722处于通电状态，打开防护活动壳3723露出控制板3722上方的控制双轴电机373正反转的按键，当双轴电机373正转时，底盘装载机构376在蜗杆3763的推动下向下方移动至与地面齐平，其中横板3761向外一端设置倾斜的形状，在车后退的过程中从报废的车底部将其自动架起，再通过横板3761复位将其举起，将其推入车厢中，当完全推入后触压块3721嵌入在装载完成接入机构34中，并对连接压块345进行下压，使抽压气泵32通过抽压气泵33对车厢内部进行抽气排气，使车厢中处于低压低温状态，有效防止车辆复燃。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。